我們先從一些貴零件說起，首先就是汽車的發(fā)電機以及空調(diào)壓縮機，雖然發(fā)電機是和空調(diào)壓縮機是小型的，但其實這兩個零件出問題只是里面的小零件壞，一般大的4S店都只是整個更換不修，但是如果這兩個零件不取走，就有可能流入到二手市場，除了能順利賣個好價錢之外，還有可能會再次維修再次流入市場，這樣有可能你下次換上去的就是別人用完的二手貨了！

蓄電池本來就是一個易耗品，一般汽車的蓄電池更換頻率也很高，就算保養(yǎng)得很好，在5、6年左右也要換一次，甚至有些車2、3年就要換一次蓄電池。如果換過蓄電池的車主應該知道市面上有很多種蓄電池，價格質(zhì)量也是參差不齊，便宜的幾百元，貴則上千元，舊的蓄電池拆下來雖然已經(jīng)沒有電，但是把它賣出去也值幾十元，雖然再次使用的幾率很少，但是也有可能被一些黑心商家重新包裝，將其重新投入市場，所以換了蓄電池最好還是自己帶走舊的，當然最好是找到有關(guān)機構(gòu)賣掉，不要隨便丟棄，畢竟廢舊電池是對環(huán)境有影響的。

三元催化器是一個很復雜的汽車零件，而汽車的三元催化器出故障，開車的時候能明顯感覺到汽車加速非常吃力。這種情況下，要不就是三元催化器損壞了，要不就是堵了。如果堵了，可以找4S店清洗，但是如果是三元催化器損壞了就需要更換。三元催化器算是汽車更換下來的價格最高的一個舊零件，一個新的三元催化器很貴，起碼要幾千元。如果是壞掉的三元催化器，也值好幾百元。價格在廢舊零件當中算是比較高的了。但是因為三元催化器的零件當中含有一些貴重金屬元素，所以對汽修廠來說是可以回收利用的，

輪胎也是車輛的一個易耗品，當輪胎使用一定時間或者一定里程后，就需要換掉。當然有一些換出來的輪胎外觀看上去還是完好無損，只是因為橡膠老化了，如果這種輪胎賣出去也值幾十元一條，是可以回收再利用的。就算是有點小問題，重新翻新后，和新的也沒什么差別。所以如果換出來的輪胎外觀還是很完好的，我們應該把舊輪胎帶走，可以自己動手加工，做一些座椅之類的東西，進行廢物利用，或者折價留下舊輪胎，不要傻乎乎換了新輪胎就不管舊輪胎了。