不管你是否接受，未來幾年汽車市場的消費主力將漸漸從‘曾經(jīng)代表年輕’的80后淡出，逐漸走向95后和00后?，F(xiàn)在已經(jīng)有不少95后和00后到了準(zhǔn)備購買人生第一臺車的時間節(jié)點，受預(yù)算限制以及對實用性的要求，很多人都將關(guān)注點放在了小型SUV上。

 

為了搶奪龐大的年輕用戶市場，各大廠商都使出了渾身解數(shù)。比如江淮前不久推出的嘉悅X4，設(shè)計上耳目一新，博得很高的關(guān)注度。當(dāng)它面對長安CS35 PLUS這款過去兩年自主品牌小型SUV中最炙手可熱的對手時，又能否在實力上旗開得勝呢？

 

首先需要對兩款試駕車型簡單介紹：江淮嘉悅X4（下文簡稱嘉悅X4）的具體車型為1.5T CVT超越型，指導(dǎo)價為9.48萬。長安CS35 PLUS（下文簡稱CS35 PLUS）的具體車型為1.4T DCT智聯(lián)藍(lán)鯨版，指導(dǎo)價為10.99萬元。

 

受制于試駕車型的原因，我們這次找到的兩款車型并不非完全對標(biāo)。從價格來看，這兩款車有差價達(dá)到了一萬多，況且嘉悅X4在上市時全系都可享一萬元優(yōu)惠（相當(dāng)于官降），進(jìn)一步拉大了價差。這場從價格上就已經(jīng)不對等的戰(zhàn)爭，又將有怎樣的結(jié)局呢？

 外觀設(shè)計 

 都融入流行元素 卻營造出兩種風(fēng)格 

嘉悅X4外觀設(shè)計相比以往的江淮有了顛覆性的突破，尖銳的線條搭配分體式大燈，很像是一個來自未來的機(jī)甲戰(zhàn)士。CS35 PLUS的整體輪廓都沿用長安上一代的設(shè)計語言，整體風(fēng)格比較傳統(tǒng)，但加入一些新的元素，像是采用了封閉式格柵，并在格柵上加入了類似紅底浮雕的線條。

 

嘉悅X4的車身長寬高分別為4410、1800、1660mm，軸距為2620mm；CS35 PLUS的長寬高分別為4335、1825、1660mm，軸距為2600mm。從尺寸可以看出，嘉悅X4在車長和軸距上稍微更占一點優(yōu)勢。

 

嘉悅X4的輪胎尺寸為215/50 R17，而CS35 PLUS的輪胎尺寸為225/45 R18，兩款車的輪轂造型都比較動感。從前一張側(cè)面圖也可以看出，雖然輪轂尺寸上差了一寸，但視覺差距并不大。

 

兩款車在車尾的設(shè)計也有比較不同的風(fēng)格，CS35 PLUS整體比較圓潤，嘉悅X4則與它車頭一樣風(fēng)格比較銳利。比較有意思的是，雖然設(shè)計風(fēng)格不盡相同，但卻用兩款車在設(shè)計上有好幾處一樣的元素，比如都采用了時下比較流行的貫穿式尾燈設(shè)計，以及都采用了懸浮式C柱設(shè)計。

 內(nèi)飾布局 

以簡潔為主基調(diào) 雙車都采用簡約式風(fēng)格 

兩款車的內(nèi)飾整體上都是走簡約的風(fēng)格，而且中控臺都往駕駛員側(cè)稍微傾斜了一點。比較明顯的區(qū)別是中控屏的位置，嘉悅X4的中控屏是懸浮式，觀看操作時基本不需要低頭；而CS35 PLUS是高度較低的內(nèi)嵌式。

 

兩款車的中控屏都是10.25寸，顯示效果都比較細(xì)膩，同時都有語音交互系統(tǒng)。CS35 PLUS搭載的是inCall 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)包含QQ音樂、騰訊車載電臺、百度導(dǎo)航等功能，功能還算比較豐富。但功能依然不敵嘉悅X4，后者配備了聽伴、酷我音樂、咪咕視頻、天籟K歌、高德導(dǎo)航等等應(yīng)用，就像一塊裝在車上的平板電腦一樣強(qiáng)大。

有意思的是，這兩款車都用上了鋼琴烤漆的空調(diào)面板，看起來都有比較強(qiáng)的質(zhì)感。但需要重點一提的是，CS35 PLUS的空調(diào)溫度和風(fēng)量采用的是滑動控制，看起來很有科技感，但用起來時卻并不容易精準(zhǔn)控制，實用性比較一般。

 

 

兩款車在儀表上有比較大差別，嘉悅X4配備的是10.25寸的全液晶儀表，帶有三種顯示模式。CS35 PLUS配備的是左右機(jī)械式的時速表和轉(zhuǎn)速表，中間為7寸的儀表顯示屏，視覺效果高下立判。

 空間配置 

 嘉悅X4有著越級的空間表現(xiàn) 

在前排空間部分，嘉悅X4的頭部空間達(dá)到了兩拳，而CS35 PLUS的頭部空間為一拳三指，兩款車基本持平，嘉悅X4稍稍占了一點點優(yōu)勢。

 

在后排空間方面，兩款車就拉開了比較明顯的差距。嘉悅X4因為后排頭頂上方有明顯偷空的設(shè)計，所以獲得了比CS35 PLUS多了差不多三指的空間。腿部空間的差距更加明顯，嘉悅X4比CS35 PLUS多了差不多一拳的腿部空間。雖然這兩款車是同個級別，車身尺寸的差距并不算大，但在乘坐空間表現(xiàn)上嘉悅X4有著近乎跨級別的優(yōu)勢。

 

除了空間的差距以外，在后排的一些細(xì)節(jié)上也體現(xiàn)出了兩款車的差距：嘉悅X4的后排空調(diào)出風(fēng)口和SUB充電口都是兩個，而CS35 PLUS的都是一個，顯然嘉悅X4對于細(xì)節(jié)上更加體貼。

 

嘉悅X4越級的乘坐空間是靠擠壓后備廂獲得的嗎？說實話，我一開始也這樣以為的，但看完后備箱后，我感覺自己被打臉了。嘉悅X4的后備廂容積達(dá)到了520L，比CS35 PLUS的403L大了不少。另外這兩款車的后備廂平整性表現(xiàn)都還算不錯，而且后排都支持四六放倒擴(kuò)充容量。

 

在儲物空間方面，兩款車在手套箱、扶手箱、杯架等位置差距并不大，但門板儲物有比較明顯的差距：嘉悅X4前后門都可以輕松放下三瓶水，而CS35 PLUS卻只能放兩瓶，前門門板上甚至連兩瓶水都放得比較勉強(qiáng)。

 

在常規(guī)儲物以外，兩款車在中控臺排擋桿底座側(cè)面都挖了個槽，方便放手機(jī)錢包等物品。另外嘉悅X4在儲物的細(xì)節(jié)上也用了更多的心思，比如中控臺下方采用鏤空設(shè)計，空出了一塊比較適合放隨身的小物品的空間；此外在后排拉手位置還有個可翻折的掛鉤，特別適合掛外賣等容易打翻的物品。

 動態(tài)表現(xiàn) 

 嘉悅X4在行駛上更偏向于家用

嘉悅X4全系搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩210牛米，匹配CVT變速箱；CS35 PLUS則有1.6L以及1.4T兩款動力，1.6L的最大功率128馬力，最大扭矩161牛米，匹配6AT變速箱；我們此次的CS35 PLUS試駕車搭載的是1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率最大功率158馬力，最大扭矩260牛米，匹配7速雙離合變速箱。

 

從定位來說，CS35 PLUS 1.4T是比較接近于嘉悅X4 1.5T，但CS35 PLUS整體售價區(qū)間貴了兩萬左右。從價格上說，CS35 PLUS 1.6L與嘉悅X4 1.5T價格區(qū)間差不多，但是嘉悅X4的動力明顯好了一個檔次。

 

從動力參數(shù)來看，這兩款車的動力對于小型SUV來說都超過了入門水平。從實際駕駛來看，兩款車的動力都還算比較夠用，無論是市區(qū)通勤還是高速超車，都有比較充沛的動力儲備，并不會有太明顯的動力差距。

 

但在動力品質(zhì)上，這兩款車就出現(xiàn)了明顯的差別了。CS35 PLUS在2000rpm左右時有明顯的渦輪介入帶來的動力爆發(fā)，同時在低轉(zhuǎn)深踩油門時有比較明顯的渦輪遲滯。另外它的6速雙離合變速箱，大部分時候都表現(xiàn)得比較稱職，但低速一二檔之間切換時經(jīng)常會有比較明顯的換擋頓挫。

 

嘉悅X4的動力就明顯針對家用進(jìn)行了優(yōu)化，平時常用的1000-2000rpm時動力是很線性的增長，全轉(zhuǎn)速段感覺不到明顯的發(fā)力點，搭配的CVT變速箱的平順性表現(xiàn)也好得挑不出什么毛病。此外，它還配備了CS35 PLUS沒有的自動駐車，能有效減少等紅綠燈時的疲勞感。

 

小型SUV的車主大多都很關(guān)注油耗表現(xiàn)，所以我們也對這兩款車進(jìn)行了油耗實測，在長達(dá)112km、高速與市區(qū)各占一半的綜合路況里，CS35 PLUS的實測油耗為8.2L/100km；而嘉悅X4的實測油耗為7.5L/100km，又再次贏下一局。

 

在舒適性的表現(xiàn)上，這兩款車的隔音都有不錯的表現(xiàn)。底盤在細(xì)碎震動的處理上差距不大，但在遇到路面的大起伏以及減速帶的時候，就有比較明顯的差異，CS35 PLUS的后軸在處理爛路時有比較明顯的跳動，感覺底盤略為松散；而嘉悅X4在同一路段時后軸就明顯更加貼地，底盤整體性更強(qiáng)。這并不是簡單的底盤軟硬的差別，而是底盤的調(diào)教功底和濾震質(zhì)感差距。

 寫在最后 

 嘉悅X4的表現(xiàn)讓人眼前一亮 

通過這次對比，嘉悅X4在駕乘空間、行駛質(zhì)感和油耗方面優(yōu)于長安CS35 PLUS，同樣價格區(qū)間的車型，配置還比長安CS35 PLUS豐富，表現(xiàn)確實讓人眼前一亮。嘉悅X4的產(chǎn)品力不只是相比CS35 PLUS而言出色，更是在綜合實力上對比幾年前的江淮有著質(zhì)的飛越，強(qiáng)大實力的背后離不開的是大眾共線以及大眾研發(fā)，同樣少不了的還有江淮對于認(rèn)真造車的執(zhí)念。