長(zhǎng)安福特好不容易掏出一副“王炸”新車，可市場(chǎng)銷量表現(xiàn)卻啪啪打臉，7月份僅賣出2915輛的銳際可太難了。銳際的優(yōu)勢(shì)很明顯，堪比其它合資車型頂配的動(dòng)力總成，只需入門款就能享受，而且官方定價(jià)17.98-21.88萬相對(duì)來說比較友好?？删褪沁@樣一款“個(gè)性”鮮明的SUV，上市初期備受關(guān)注，隨后銷量持續(xù)下滑，現(xiàn)在的銳際很有當(dāng)年翼虎的影子。

巔峰期的福特翼虎，月銷量是能夠跟大眾途觀、本田CRV等熱門SUV扳手腕的，可最終因?yàn)槟承┰蜃呦蛩ヂ?。銳際去年12月份上市，長(zhǎng)安福特最重要的走量車型，被賦予振興品牌的重?fù)?dān)，可進(jìn)入2020年遭遇新冠疫情，上半年沒有出彩兒的地方。5月份賣出了5964輛，6月份下滑至3397輛，到了7月份僅有2915輛，環(huán)比的持續(xù)下跌反應(yīng)出了銳際的水土不服。

銳際的失敗，也可以說成是福特汽車的失敗，福特在國內(nèi)的品牌溢價(jià)能力早已沒了當(dāng)年的“風(fēng)采”。斷軸、售后以及戰(zhàn)略的影響，長(zhǎng)安福特很難跟豐田、本田和大眾合資品牌相比，沒了品牌溢價(jià)能力如何保證三年、五年的保值率。此外，福特汽車終究沒有弄懂國人對(duì)汽車來講喜歡什么，需要什么。

首先低油耗。 不可否認(rèn)，2.0T+8AT+部分車型匹配四驅(qū)的動(dòng)力總成確很香，可對(duì)日常市區(qū)家用來說百公里11或12個(gè)左右的油耗顯得偏多。其次大空間，福特銳際的后排乘坐剛剛夠用，談不上有多大富余。最后品控出現(xiàn)問題，雖說銳際上市沒多久但關(guān)于車內(nèi)異響、制動(dòng)故障和影音系統(tǒng)故障等的投訴可不少，異響問題確實(shí)不大但影響車主的駕駛體驗(yàn)。

福特銳際憑借強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，在年輕消費(fèi)群體中掀起了風(fēng)浪，但現(xiàn)在來看掀起的也只是小風(fēng)浪，多數(shù)人對(duì)其并不感冒。仔細(xì)研究銷量排在前幾位的合資SUV，有一個(gè)共同點(diǎn)那就是大空間、油耗低等家用屬性出眾，再加上強(qiáng)悍號(hào)召力的汽車品牌，銳際想要翻身機(jī)會(huì)有但不大。如果你有20萬預(yù)算，銳際和RAV4你會(huì)選誰呢？