最近，斯巴魯在國內(nèi)發(fā)布了新款森林人。說起斯巴魯，你的第一反應(yīng)是什么？WRC？水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)？車迷們的狂歡？

可我覺得，斯巴魯在國內(nèi)只能用四個(gè)字形容--命運(yùn)多舛。

先前，斯巴魯也算最早來中國淘金的汽車品牌之一，但是最終的國產(chǎn)合作卻不歡而散。也許是被合資的合作方式搞怕了，斯巴魯在之后一直堅(jiān)持進(jìn)口的方式來銷售自己的車型。一方面，進(jìn)口能夠保證自己的制造水準(zhǔn)，確保品質(zhì)；另一方面，進(jìn)口車的身份逼格更高，比起同級(jí)車型更有優(yōu)勢。

剛開始這個(gè)級(jí)別的車型的選擇較少，例如森林人這么經(jīng)典的斯巴魯車型，還是有一定市場的。隨著時(shí)間的推移，斯巴魯在國內(nèi)卻一直是毫無起色、處于半死不活的狀態(tài)。無論是森林人、XV還是傲虎，理應(yīng)走量的三款車卻一輛也走不動(dòng)。

是斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品力不足嗎？顯然不是，例如斯巴魯森林人憑借著強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和可靠性在北美市場賣的相當(dāng)不錯(cuò)。國內(nèi)的斯巴魯車迷也不在少數(shù)，卓越的性能也讓不少人叫好。但是真正掏錢買單的時(shí)候，大家卻紛紛抓耳撓腮："就是空間有點(diǎn)小……4S店太少了，保養(yǎng)不方便……你買？我推薦，我買？我不買……"

其實(shí)不光是斯巴魯，三菱也面臨同樣的困境，都是典型的叫好不叫座。明明國外賣的很不錯(cuò)，怎么一到國內(nèi)就門可羅雀了呢？

其實(shí)走到今天這一步，這些品牌多多少少還是要自我檢討一下的。拿斯巴魯來說，與同價(jià)格的產(chǎn)品相比沒有產(chǎn)品優(yōu)勢，與同產(chǎn)品力的車型相比沒有價(jià)格優(yōu)勢。無論品牌力，產(chǎn)品定位，價(jià)格定位還是售后服務(wù)，全部與主流品牌脫節(jié)，能賣的好也真的是天方夜譚了。

對(duì)市場的失誤判斷也讓這斯巴魯這幾年舉棋不定，原地踏步，錯(cuò)失了國內(nèi)市場飛速發(fā)展的黃金時(shí)期。這次發(fā)布的新款森林人，2.5L版本被咖啡政策卡住，無緣國內(nèi)市場。而2.0L自吸要價(jià)高達(dá)22.38萬元。在現(xiàn)今的汽車市場環(huán)境下，三菱已經(jīng)傳出了退出國內(nèi)市場的消息，剩下的斯巴魯，也更加邊緣化了，可能最終的結(jié)果也是殊途同歸。

想當(dāng)年，斯巴魯和三菱聯(lián)手統(tǒng)治了WRC長達(dá)十年，無數(shù)車迷為之瘋狂。從風(fēng)光無限到茍延殘喘，不禁讓人唏噓，也讓人惋惜。

如果退市終究無法阻擋，我只希望這一天能晚點(diǎn)到來。