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春節(jié)檔的《飛馳人生》無疑是為諸多車迷們送上的一份新春大禮，影片中有笑料，有激情，當(dāng)然也有來自汽車夢的感動。身邊有位開Polo 的朋友在觀影后便一直在我耳邊念叨，沒想到讓自己牢騷不斷的座駕竟然是個寶?！凹热焕稀吧Ｂ谩倍寄艽蜈A86，或許在苦練技術(shù)后也能用這Polo秒了另一個小伙伴的86”。

等你有那技術(shù)，人家86都出到89了。

在我看來，老桑塔納大戰(zhàn)86的橋段只是個賣情懷的特約廣告，因?yàn)樵谏钪邢肟吹揭慌_后驅(qū)漂移版的“桑旅”真是件難事。不過說真的，千萬不要小瞧一些老車或者買菜車，它們老舊的外殼下或許藏著一個“平民英雄”。

「 為什么“買菜車”要當(dāng)平民英雄？」

相比門檻更高的GT賽事、耐久賽或方程式比賽，你會發(fā)現(xiàn)不論是世界拉力錦標(biāo)賽還是各類房車賽中，征戰(zhàn)賽場的賽車往往都是我們熟悉的身影（至少它們長得像買菜車），這也使得比賽顯得更為親民。

但為什么這些“戰(zhàn)車”都要基于日常我們熟悉的車型打造呢？因?yàn)樵谝恍├惢蚍寇囐愔校髤①愜囆杌谑忻嫔洗嬖诘牧慨a(chǎn)車來改裝。例如著名的世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）就曾規(guī)定：參加比賽的車輛需要有超過400輛的量產(chǎn)車型，而參賽賽車則需基于該車型進(jìn)行改裝。當(dāng)然，汽車廠商和參賽方顯然也會根據(jù)實(shí)際情況認(rèn)真考慮究竟哪款車型最適合當(dāng)作比賽用車，從另一個角度來看，這些車型既然能投入賽事，自然也是有些功底的。

「 或許你的舊車就是拉力戰(zhàn)士……的親戚」

也許你家那臺老車的“親戚”，就曾在賽場上創(chuàng)造歷史，甚至可能現(xiàn)在還在賽場上“奮戰(zhàn)”著。

富康這款車大家一定不陌生，或許你開過的第一款車就是它。作為老三樣的它做過普桑和捷達(dá)都沒做過的事，參加達(dá)喀爾拉力賽。富康的法國本土表親雪鐵龍ZX曾在“魔改”后征戰(zhàn)達(dá)喀爾，在1991年首次拿下巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的冠軍之后，又在隨后的94、95、96年連續(xù)捧得達(dá)喀爾冠軍獎杯。雖然這款后驅(qū)版的“富康”其實(shí)跟量產(chǎn)車除名字外沒什么大關(guān)系，但卻是它卻以拉力之名深刻的影響了一代人，這里面就有車手兼導(dǎo)演兼作家的韓寒。出色的底盤素質(zhì)不僅讓它在一段時間中成為了國內(nèi)拉力賽、場地賽上的常客，甚至現(xiàn)在還有不少賽車學(xué)校在使用它。

標(biāo)致206在WRC的賽場上成功的繼承了前輩205 T16的身份，從1999年到它的服役期結(jié)束，它的綜合性能甚至讓對手吃驚，不論是冰天雪地的瑞典站、公里蜿蜒的意大利站還是塵土飛揚(yáng)的澳大利亞站，它都取得了一連串的勝利。而這些傳奇故事也曾讓它風(fēng)靡歐洲街頭，成為那個時代小伙們的玩物。

法國人對汽車運(yùn)動的熱愛也被融入到了這些輝煌一時的老車型中，從WRC的標(biāo)致307CC、雪鐵龍賽納、C4到此前WTCC的愛麗舍。如果你手上有臺成色不錯的手動擋206或是富康，或許你該好好珍惜。雖然量產(chǎn)車怎么也不能和拉力賽車相提并論，同時在這個汽車迭代迅速的時代，它們的舒適性、實(shí)用性或是配置都已無法與另一個世紀(jì)的產(chǎn)物抗衡，但它們身上那種由機(jī)械帶來的更純粹的駕駛樂趣或許一去不復(fù)返。

福特也是各類賽事的?？停煜碌?/span>嘉年華和?？怂?/strong>更是身影遍布世界各地的拉力與場地賽場。福特的這兩款產(chǎn)品似乎天生就擅長面對拉力賽中復(fù)雜多變的狹彎，雖然它們在WRC的舞臺中似乎還沒有獲得過年度冠軍，但在賽事中的出色表現(xiàn)卻成為了活廣告，此外在GlobalRallyCross賽事中，它們更是經(jīng)常包攬冠亞季軍。對車迷而言，這也是在少有的一款即便是量產(chǎn)車，也能開出拉力賽般駕駛樂趣的車，當(dāng)然這里說的是進(jìn)口的ST們。拿已經(jīng)在4S店買不到的嘉年華ST為例，這款三門小鋼炮的魅力大到能在二手車市充當(dāng)“理財(cái)產(chǎn)品”。

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三菱曾以“拉力藝術(shù)”著稱，但不知何時，它已經(jīng)從那個在拉力賽上的王者變成了……我也不知道這個原本在拉力賽長譜寫傳奇的品牌變成了什么。曾有一個人將自己的信仰交給三菱，甚至為此買下一臺手動擋翼神與它并肩作戰(zhàn)。雖然至今車況良好，但屬于三菱的時光終究還是一去不復(fù)返了。而他的目光也轉(zhuǎn)投給了即將回歸中國市場的斯巴魯BRZ，雖然它與拉力賽至今沒有實(shí)際的交集，但論樂趣、論接近賽事體驗(yàn)，三菱似乎沒有一款在產(chǎn)車能匹敵。

除了三菱外，曾在拉力賽場上留下輝煌戰(zhàn)績的鈴木也離開了我們，或許人們都忘了速翼特曾飛馳在CRC中國拉力錦標(biāo)等賽場上，SX4賽車在美國勇攀派克峰的日子。如果你還開著那臺當(dāng)初為做賽車夢而買的愛車，請好好珍惜它……

越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)和諸多因素會限制我們玩情懷，這些老車也終有一天會開入廢車場。除非你有能力在未來將它留在一片不用上路的樂土中，不然還是不要念舊的好。因?yàn)橹灰囐愂逻€活著，想在日常生活中開上一臺賽場上同款的“買菜車”就還有得談。

「離賽車夢就差……錢了」

還記得在學(xué)生時代，我也曾夢想有朝一日能開著自己打造的賽車進(jìn)軍專業(yè)拉力賽事，為此我說服家人買了一臺自認(rèn)為改裝后能跑拉力的“戰(zhàn)車”，甚至列出過改裝清單。直到后來開始進(jìn)一步接觸汽車，現(xiàn)實(shí)教會了我這個“鍵盤車手”如何好好做人。這才知道，一般情況下夢想終究只會是個夢想。

影片中張弛說他們所需要的最低級別賽車改裝費(fèi)用高達(dá)100萬，或許這句話會給想通過“某寶”打造“戰(zhàn)車”的你潑上一盆冷水，因?yàn)橘徫镘囍袔兹f元的零件已經(jīng)讓你打消自己打造賽車的念頭。而事實(shí)則更加殘酷，因?yàn)橘愜嚲褪且粓鰺X的“游戲”，現(xiàn)實(shí)中每一個汽車部件的打造都需要用錢堆出來，就拿影片中的Polo拉力賽車來說，或許光是四驅(qū)系統(tǒng)、序列式變速箱以及發(fā)動機(jī)的改裝費(fèi)用就已經(jīng)能輕松突破百萬元。當(dāng)然這些錢自然不是白花的，經(jīng)過專業(yè)級改裝后這些“買菜車”在性能上的提升可不是小鋼炮們趕得上的。當(dāng)我們看到自家同款的拉力賽車在加速上輕松秒了超跑引發(fā)舒適感時，殊不知它們只是長得普通而已。

當(dāng)然關(guān)于汽車夢，也不要因?yàn)榭雌饋磉b遙無期而灰心，我一直相信一句話：當(dāng)你愿意投入所能去追夢時，你已經(jīng)比其他人離夢更近了一步。或許當(dāng)你考得賽照、練得一身好車技后，一位想讓全世界都知道他女人名字的贊（da）助（tu）商（hao）就會出現(xiàn)在你面前。

不過，不論你是一個普通的愛車者，還是拿到賽車駕照的“平民英雄”，在日常駕駛時都要務(wù)必將一條口訣銘記于心：

“道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。”

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注：文中圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

編輯  |  陳宇翔

責(zé)編  |  陳敏浩

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