三五年內(nèi)司機職業(yè)逐漸消失？福特將推自動駕駛為沃爾瑪送貨！
近日據(jù)外媒報道，又一家跨國車企巨頭——福特正式進軍無人駕駛。福特計劃在2021年推出自動駕駛汽車，并嘗試運用該技術(shù)為沃爾瑪運送雜貨。
隨著時間的推移、科技的進步，越來越多企業(yè)進軍這個領(lǐng)域，相信無人駕駛汽車終將會走入現(xiàn)實。那么未來將變成什么樣呢？
此前，有人預(yù)測在不久的將來，將會有90%的工作會被人工智能所取代。尤其是，翻譯、記者、助理、保安、司機、銷售、客服、交易員、會計、保姆等工作。
對此，我們曾經(jīng)一笑了之。但是，近幾年人工智能發(fā)展非常迅速，現(xiàn)在人工智能機器人已經(jīng)可以取代人類的一些工作，比如我國最大的自動化港口洋山港，是目前使用AGV（自動運輸車輛）最多的港口，通過地下磁片的感應(yīng)能實現(xiàn)自動駕駛和泊車的定位，誤差精確到2厘米。
為了實現(xiàn)2021年推出自動駕駛汽車這一計劃，福特開始了自己的一系列規(guī)劃。
自今年2月以來，福特一直在邁阿密測試一款配備自動駕駛汽車技術(shù)（AV）的福特Fusion。今年7月福特宣布成立了福特自動駕駛汽車子公司，并且將在2023年之前，對新公司投資40億美元，來加速自動駕駛的量產(chǎn)。
除了建立專門的自動駕駛汽車公司，福特還展開了對外合作。今年10月31日，福特和百度宣布將啟動為期兩年的L4級別自動駕駛聯(lián)合測試項目，以開發(fā)L4級別自動駕駛車輛。
像福特這樣開始進入自動駕駛領(lǐng)域的老牌車企還有很多，比如沃爾沃今年11月也與百度達成協(xié)議，雙方將共同開發(fā)純電動高度自動駕駛汽車，到2021年將量產(chǎn)搭載L4級別的車型；寶馬計劃到2021年把自動駕駛技術(shù)升級到L5級別；豐田2020年將在東京奧運會上展示其自動駕駛技術(shù)，并在城市道路上實現(xiàn)L4級的自動駕駛目標。
自動駕駛到來，必然會導(dǎo)致貨運和物流行業(yè)發(fā)生翻天腹地的變化，如果福特的能夠按照計劃在2021年推出自動駕駛汽車投入沃爾瑪貨運，這意味著原來的貨運司機將失去工作。
除了貨運領(lǐng)域，自動駕駛汽車還將搶了出租車司機的飯碗，而以“拼車”為基本原型的共享出行也將發(fā)生巨變。
今年11月初，一臺搭載著L4級自動駕駛技術(shù)的SUV在廣州大學(xué)城博盡了眼球。 這輛頂著“全國首輛自動駕駛出租車”光壞的自動駕駛汽車，由運營方廣州公交集團白云公司（以下簡稱白云公司）和技術(shù)支持方廣州文遠知行科技有限公司共同打造。
雖然這輛出租車試運行僅一天，監(jiān)管部門便開始介入，認為廣州大學(xué)城道路環(huán)境較復(fù)雜，叫停了該出租車的試運行，但其現(xiàn)已經(jīng)遷移到交通環(huán)境較適宜的生物島向市民提供試乘服務(wù)，截至目前已接載了一百多名的乘客。
此前搭載文遠知行研發(fā)的自動駕駛技術(shù)的出租車已在島上進行了10個月的道路測試。該出租車配備有2個激光雷達、3個專業(yè)攝像頭、1個毫米波雷達，通過多傳感器融合的方法，實現(xiàn)360度全方位感知，試運行中車上配備兩個安全員。
雖然該出租車上配有兩個安全員，但是運行過程中車輛基本實現(xiàn)全程自動化行駛：在行駛到路口時，車輛能自動識別紅綠燈并作出剎車或繼續(xù)行駛的反應(yīng)；在前方出現(xiàn)貨車擋道時，車輛會自動變道；在碰見行人橫穿馬路時，車輛會自動減速進行避讓。
當(dāng)自動駕駛技術(shù)發(fā)展到一定程度侯，就需要通過商業(yè)化的落地來驗證。出租車或許最具商業(yè)潛力的落地場景之一，未來以駕駛技術(shù)提供有償服務(wù)的出租車司機也面臨著飯碗被搶的威脅，而客運公司將降低約50%的雇傭成本。
工信部部長苗圩曾在今年10月18日召開的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，預(yù)計至2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模將達到1000億元以上。
實際上，2017年已經(jīng)見證了國內(nèi)自動駕駛的爆發(fā)，自動駕駛的賽道上云集了諸如百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，北汽、上汽等傳統(tǒng)車企，以及圖森未來、文遠知行、小馬智行等科技初創(chuàng)企業(yè)。
今年5月，搭載了百度Apollo平臺Valet Parking產(chǎn)品的自動駕駛共享汽車在重慶啟動試運營，具備對共享汽車的定點遠程召喚、自主泊車和自動充電等功能，試圖解決共享汽車“最后一公里”的問題；圖森未來則積極探索自動駕駛技術(shù)在貨運上的運用，并在10月16日獲得全國第一張針對自動駕駛重卡的道路測試牌照；前幾天在烏鎮(zhèn)落幕的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，星行科技（Roadstar.ai）則投放了無人車進行參會嘉賓的接駁服務(wù)。
如何才能在自動駕駛這片“藍?！敝蟹值揭槐?？商業(yè)化落地將成為玩家們積極探索的方向。
在自動駕駛的商業(yè)化落地上，美國已經(jīng)走在了前頭。作為國際自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)跑者，Google母公司Alphabet旗下的Waymo近日已經(jīng)對部分試點出行服務(wù)收費，并開始測試定價模型，率先進入了無人駕駛商業(yè)化的早期階段。
曾幾何時，從遠處自動駕駛而來的蝙蝠俠戰(zhàn)車令人艷羨不已，《機械公敵》中威爾·史密斯駕駛著智能汽車與智腦對話的場景令人大呼過癮，《霹靂游俠2000》中黑色智能跑車Kitt的飛行功能令人目瞪口呆……科幻電影中的這些情節(jié)激發(fā)著人們關(guān)于自動駕駛汽車的想象。如今自動駕駛汽車已經(jīng)來了，相信隨著科技的進步、資本的涌入，越來越多福特這樣的老牌車企加入自動駕駛汽車的賽車道，它很快會來到我們的身邊。