編譯 / 馬曉蕾
編輯 / 張霖郁
設(shè)計(jì) / 師瑜超

來源 / Forbes，作者：Sam Abuelsamid

早在2017年，當(dāng)福特和Argo AI首次在邁阿密開始自動(dòng)駕駛測試項(xiàng)目時(shí)就宣布將與達(dá)美樂（Dominos）、Lyft和沃爾瑪合作。

為達(dá)美樂送披薩的測試很早就開始了，但后兩者最近才傳出一些新消息。

8月份，Argo宣布計(jì)劃在2021年底前與Lyft在奧斯汀和邁阿密開始robotaxi試點(diǎn)。

2021年底之前，由Argo驅(qū)動(dòng)的福特自動(dòng)駕駛汽車將在這兩個(gè)城市以及華盛頓特區(qū)為沃爾瑪送貨。

在大型零售商中，沃爾瑪是與自動(dòng)駕駛公司合作最積極的公司之一。這家總部位于阿肯色州的公司已經(jīng)在亞利桑那州與Waymo和Cruise進(jìn)行了最后一英里送貨的測試。

2021年，沃爾瑪還參與了Cruise的最新一輪融資。沃爾瑪還曾與自動(dòng)駕駛卡車公司Gatik合作，從當(dāng)?shù)氐奈⑿团渌椭行南虬⒖仙莺吐芬姿拱材侵莸纳痰赀M(jìn)行中間環(huán)節(jié)的配送。

與Argo和福特的合作將是沃爾瑪參與的第一個(gè)覆蓋多個(gè)地區(qū)的最后一英里配送合作。

到2021年底，Argo AI將開始在邁阿密、奧斯汀和華盛頓特區(qū)使用自動(dòng)駕駛的福特銳際混合動(dòng)力車隊(duì)為沃爾瑪提供最后一英里送貨服務(wù)▼

沃爾瑪將把其在線訂購平臺(tái)與Argo的ArgoWatch云平臺(tái)整合起來，用于部署自動(dòng)駕駛汽車。該平臺(tái)是Argo為在Lyft平臺(tái)上部署自動(dòng)駕駛汽車而建立的，也將于2021年底之前推出。

這個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)勢之一是能夠輕松與沃爾瑪和Lyft等商業(yè)伙伴的平臺(tái)進(jìn)行整合。Argo并不打算在私家車領(lǐng)域銷售其自動(dòng)駕駛技術(shù)，而是專門針對(duì)運(yùn)送乘客和貨物的商業(yè)應(yīng)用。

利用這項(xiàng)技術(shù)建立一個(gè)可行的業(yè)務(wù)需要最大限度地提高車輛的利用率。一個(gè)強(qiáng)大的云平臺(tái)，使合作伙伴能夠快速召喚車輛來完成訂單，這對(duì)實(shí)現(xiàn)高利用率有很大幫助。

ArgoWatch旨在實(shí)現(xiàn)這種能力，就像Uber和Lyft平臺(tái)目前所做的那樣，將人類司機(jī)與乘客或企業(yè)聯(lián)系起來。由于Argo是實(shí)際運(yùn)營車隊(duì)的公司，該平臺(tái)也能幫助公司監(jiān)測車輛，以便在需要時(shí)對(duì)它們進(jìn)行清潔或加油。

Argo將在Lyft和沃爾瑪?shù)臉I(yè)務(wù)中使用相同的車隊(duì)，因此有可能同一輛福特銳際混合動(dòng)力車前腳送走一名乘客，后腳就被召喚到附近的沃爾瑪接單送貨，送完貨后又去接另一名乘客乘車。

Argo AI 的ArgoWatch云平臺(tái)可以對(duì)自動(dòng)駕駛車隊(duì)進(jìn)行跟蹤和調(diào)度，并能與包括沃爾瑪和Lyft在內(nèi)的合作伙伴平臺(tái)輕松整合▼

在送貨方面，通過沃爾瑪網(wǎng)站或APP下訂單的顧客能夠看到送貨的自動(dòng)駕駛汽車的位置，到達(dá)后需要自行取回貨物。

在過去的四年里，Argo和福特都學(xué)到了很多如何建立一個(gè)基于自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。包括如何使用數(shù)據(jù)，在一天中可能出現(xiàn)最大需求的不同地點(diǎn)和時(shí)間預(yù)先部署車輛，以便將等待時(shí)間降到最低。

作為驗(yàn)證過程的一部分，Argo已經(jīng)在他們運(yùn)營城市的模擬版本中運(yùn)行了一個(gè)虛擬車隊(duì)，包括德國漢堡和慕尼黑，Argo很快將在那里與大眾汽車開始路測。

據(jù)Argo AI戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁辛西婭·權(quán)（Cynthia Kwon）說：“更多的合作伙伴正在到來?！?/span>

Argo和福特已經(jīng)與邁阿密和其他地方的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行了廣泛的合作，測試送貨業(yè)務(wù)。將自動(dòng)駕駛車隊(duì)提供給更多的用戶，有助于提高車輛利用率。

辛西婭目前沒有透露具體的時(shí)間表，她說這將“分階段推出”。

與Lyft的robotaxi一樣，在收集到足夠多的數(shù)據(jù)驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性之前，車內(nèi)會(huì)一直配備安全操作員。

最后一英里交付可能不是Argo的唯一目標(biāo)。與Gatik一樣，商店和配送中心之間的配送是自動(dòng)駕駛汽車的另一個(gè)主要市場。

福特的全順和全順 Connect商用車都非常適合這一用途，這兩款車似乎都是自動(dòng)駕駛的候選車。事實(shí)上，新一代全順 Connect就是最終取代銳際的主要候選人