hello小伙伴們大家好！

近期鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“特斯拉減配門(mén)”事件，充斥著整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈，這起事件因何而起？為何會(huì)持續(xù)發(fā)酵？最后又是如何解決的呢？今天我們就來(lái)全面的了解一下整個(gè)事件。

還原事件整個(gè)過(guò)程

交付

2020年1月7日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2月份共交付了3958輛，而整個(gè)2月份國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為1.1萬(wàn)輛，僅它一家就占了近30%的份額。

事發(fā)

3月初，有國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)主發(fā)帖稱(chēng)，自己購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的《電動(dòng)車(chē)環(huán)保信息隨車(chē)清單》中標(biāo)明的整車(chē)控制器型號(hào)為HW3.0，而自己車(chē)輛的整車(chē)控制器型號(hào)為HW2.5。

而且陸續(xù)有車(chē)主反映自己購(gòu)買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)Model 3也存在這一情況，并投訴特斯拉。

特斯拉發(fā)布聲明

3月3日，特斯拉發(fā)布聲明，基于供應(yīng)鏈狀況，一部分Model 3安裝的硬件確實(shí)為HW2.5，隨著產(chǎn)能和供應(yīng)鏈回復(fù)，將陸續(xù)為國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)主免費(fèi)更換HW3.0硬件。

同時(shí)還強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段如果沒(méi)有選裝FSD功能（Full Self-Driving，完全自動(dòng)駕駛），使用HW2.5的Model 3車(chē)型與HW3.0的Model3車(chē)型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。而所有選裝FSD的客戶(hù)，特斯拉已經(jīng)為其安裝了HW3.0硬件。

馬斯克回應(yīng)

3月5日，馬斯克在社交平臺(tái)發(fā)文回應(yīng)，“那些投訴的車(chē)主實(shí)際上并沒(méi)有訂購(gòu)FSD。他們可能并不清楚，即使在交付后又訂購(gòu)了FSD，那么相應(yīng)的計(jì)算機(jī)硬件也是可以免費(fèi)升級(jí)的?！?/strong>

馬斯克的嘴著實(shí)厲害，關(guān)于他“懟天懟地懟空氣的言論”，此前我們也做過(guò)相關(guān)內(nèi)容，感興趣的話(huà)您可以點(diǎn)擊下方鏈接看看。

國(guó)內(nèi)特斯拉偷偷減配，馬斯克不道歉沒(méi)賠償，還說(shuō)中國(guó)人莫名其妙？

提車(chē)需簽協(xié)議

“減配門(mén)”事件后，也有車(chē)主反映，特斯拉在國(guó)產(chǎn)Model 3交付之前，需要簽署“交付聲明和借據(jù)”。

這份聲明大致意思就是，簽了字就代表消費(fèi)者確認(rèn)了交付的車(chē)輛與訂單中完全相符，并且交付之后的風(fēng)險(xiǎn)都由車(chē)主自己承擔(dān)。

圖片來(lái)自中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊

而且這份聲明第一條就明確寫(xiě)道，交付后升級(jí)為3.0，所以很多車(chē)主都表示不會(huì)簽約，因?yàn)橐坏┖灱s，就代表接受了特斯拉“減配門(mén)”的做法。

國(guó)家主管部門(mén)約談

3月10日，工信部發(fā)文稱(chēng)對(duì)特斯拉進(jìn)行約談，責(zé)令其按照《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

HW2.5與3.0究竟有多大區(qū)別？

縱觀整個(gè)事件，都是圍繞HW2.5和HW3.0來(lái)展開(kāi)的，那么它究竟是什么呢？咱們往下看！

特斯拉除了在動(dòng)力、續(xù)航能力方面有著出色的表現(xiàn)，其搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在全球車(chē)企中也是出類(lèi)拔萃的，也是其重要的賣(mài)點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在實(shí)際的使用中，是依靠車(chē)輛搭載的攝像頭、傳感器等感知部件獲取圖像、距離等參數(shù)，經(jīng)過(guò)電腦分析做出判斷并給車(chē)輛發(fā)出指令。

我們知道車(chē)輛在高速行駛中，這些感知部件獲取的數(shù)據(jù)是非常龐大的，所以需要具備很強(qiáng)計(jì)算能力的處理器來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和指令發(fā)送，HW2.5是英偉達(dá)專(zhuān)門(mén)為特斯拉研發(fā)的處理芯片。

而HW3.0芯片則是特斯拉自行研發(fā)的最新芯片，馬斯克在這款芯片的發(fā)布會(huì)上介紹稱(chēng)HW3.0的性能是HW2.5的21倍，并且還具備獨(dú)立的安全模塊輔助，即使其中一個(gè)模塊出現(xiàn)問(wèn)題，汽車(chē)依舊能夠正常行駛，在安全性上更出色。

不光性能上更加出色，在功能上，HW3.0還多了一項(xiàng)識(shí)別交通隔離樁桶（雪糕筒）的功能，官網(wǎng)中也明確說(shuō)明即將推出識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志并作出反應(yīng)，以及在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛這兩項(xiàng)新功能。

我們從特斯拉官網(wǎng)可以看到，Model 3基礎(chǔ)版輔助駕駛功能和完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）所實(shí)現(xiàn)的功能不同，后者需需花費(fèi)5.6萬(wàn)元選裝，這也就是特斯拉為什么在官方聲明中強(qiáng)調(diào)，沒(méi)有選裝FSD的消費(fèi)者使用HW2.5芯片也完全沒(méi)問(wèn)題。

那么對(duì)于這份聲明，關(guān)心此事的網(wǎng)友是怎么看的呢？咱們接著往下看！

各方觀點(diǎn)

據(jù)悉，目前已經(jīng)有一部分國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)主投訴特斯拉，認(rèn)為其“減配門(mén)”事件已構(gòu)成欺詐，要求其進(jìn)行“退一賠三”！

針對(duì)這一事件，我們也從網(wǎng)絡(luò)上搜集了一些網(wǎng)友的觀點(diǎn)，大家?guī)缀醵家贿叺沟恼J(rèn)為特斯拉在這次“減配門(mén)”中存在信任危機(jī)，甚至涉嫌欺詐，也有網(wǎng)友提到了要求特斯拉退一賠三，那么真的能退一賠三嗎？

律師：退一賠三希望不大

通過(guò)車(chē)主和網(wǎng)友的反饋來(lái)看，很多人都認(rèn)為特斯拉涉嫌欺詐，要求退一賠三，對(duì)于這一觀點(diǎn)，我們特意咨詢(xún)了律師，律師也給出了以下四點(diǎn)：

第一：使用的芯片不一樣，是否能證明車(chē)輛在功能實(shí)現(xiàn)上有本質(zhì)上的區(qū)別，從而判斷特斯拉構(gòu)成欺詐；

第二：國(guó)家相關(guān)部門(mén)約談，特斯拉已經(jīng)承諾免費(fèi)更換最新的芯片，如果訴訟至法院，法院依據(jù)前者，也很難支持上訴人的訴求；

第三：如果要求賠償，是否能證明由于使用低版本芯片而導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失；

第四：法律訴訟周期長(zhǎng)，耗費(fèi)的時(shí)間和精力比較大。

車(chē)載芯片與隨車(chē)清單不符

我們的觀點(diǎn)

第一：雖然特斯拉聲明，沒(méi)有選裝FSD的情況下，HW2.5和HW3.0芯片在駕乘感受和安全性方面沒(méi)有差別，我們姑且先認(rèn)同這一說(shuō)法，但是特斯拉的做法卻無(wú)法令我們認(rèn)同，既然隨車(chē)清單標(biāo)明使用的是HW3.0，就應(yīng)該配備，沒(méi)配備就是錯(cuò)了，不僅要更換最新的HW3.0，還需要向消費(fèi)者道歉，并適當(dāng)做出補(bǔ)償。

第二：馬斯克在社交平臺(tái)發(fā)布的言論“那些投訴的車(chē)主實(shí)際上并沒(méi)有訂購(gòu)FSD。他們可能并不清楚，即使在交付后又訂購(gòu)了FSD，那么相應(yīng)的計(jì)算機(jī)硬件也是可以免費(fèi)升級(jí)的?！?/p>

針對(duì)這一言論，我們是不是可以理解為：我們產(chǎn)品就這樣，是你自己沒(méi)搞清楚就瞎投訴！

關(guān)于這一點(diǎn)，也令人難以接受，很多車(chē)主不是專(zhuān)業(yè)人士，對(duì)于所購(gòu)車(chē)輛的技術(shù)、功能不可能全部理解，你可以為大家解釋?zhuān)踔烈部梢员?，但不能以高姿態(tài)來(lái)表達(dá)！

最后多說(shuō)兩句

近年來(lái)特斯拉在中國(guó)可謂風(fēng)波不斷，無(wú)獨(dú)有偶，幾乎是在一年前的這個(gè)時(shí)間，特斯拉開(kāi)啟“調(diào)價(jià)門(mén)”，由于官方對(duì)全系車(chē)型降價(jià)，使得提前交付車(chē)輛的車(chē)主買(mǎi)了“貴車(chē)”，甚至一夜之間賠了30多萬(wàn)。

特斯拉上海工廠(chǎng)從動(dòng)工到車(chē)輛交付，僅僅用了一年時(shí)間，人們驚嘆“特斯拉速度”的同時(shí)，也離不開(kāi)我國(guó)在政策上的大力扶持，巧合的是，特斯拉從“調(diào)價(jià)門(mén)”到“減配門(mén)”，也用了一年時(shí)間。

特斯拉在新能源汽車(chē)領(lǐng)域無(wú)疑是成功的，在我國(guó)也擁有非常多的粉絲及用戶(hù)，經(jīng)歷過(guò)“調(diào)價(jià)門(mén)”和“減配門(mén)”之后，如何樹(shù)立自己的品牌形象，讓我們一同期待。

好了，今天就和大家聊這么多，關(guān)于“減配門(mén)”，您有任何看法，歡迎給我們留言~

小伙伴們明天見(jiàn)啦！