雷克薩斯ES是雷克薩斯品牌里銷量比較高的車型之一，甚至新款剛上市那會兒，還要加價才能提車。現(xiàn)如今ES的熱度回落，基本不用加價提車了，但也沒有優(yōu)惠。雷克薩斯ES作為中大型車，29萬在BBA當中也就能買到3系和C級這級別的車，更高級的中大型車就更不用想了，根本買不到。今天小哥就跟大家來看看29萬最低配的雷克薩斯ES到底怎么樣。

這代雷克薩斯外觀可以說是相當?shù)南?，尤其是車頭紡錘式的中網(wǎng)讓人看著也很有氣勢，一點也不輸那些德系品牌。

大燈全系LED，只不過低配車型不是矩陣式的，所以車燈內(nèi)的布局不是高配車型那種三眼式的樣子。

雷克薩斯ES是原裝進口車型，所以整個車身沒有進行加長。四米九的車長，兩米八的軸距在國內(nèi)會讓它看起來更像是加長后的中型車。不了解它的人怎么也不會想到這車其實是對標E級和5系的。（圖為300h 行政版）

尾部的設計也是很復雜，整體看起來也是非常動感，尾燈的L型的燈帶繼承了上一代的設計風格，夜晚點亮后辨識度也是非常高的。

ES的中控用的是雷克薩斯新的設計語言，整體設計上并沒有使用現(xiàn)在流行的大屏和大面積的觸控按鍵，整體還是比較傳統(tǒng)的設計理念，不過中控整體用料和做工方面要精致了不少。

中控大屏除了頂配車型用的是12.3英寸的屏幕外，其它車型都是8英寸，這個尺寸在同級表現(xiàn)并不出彩。中控的Remote Touch系統(tǒng)是需要擋把邊上的觸摸板來操控，系統(tǒng)使用起來的便捷性并不好。

座椅舒適度和支撐性上表現(xiàn)還是不錯的，配置給的也比較實在了，即使最低配車型也標配座椅加熱，這要比同級的BBA車型要實在很多。

后排空間受限于沒有加長，沒有加長車型那樣夸張的后排空間，但對于日常使用來說還是夠的。

這款ES最低配使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，加上CVT變速箱，動力173馬力。這動力可以說是相當佛系了，不過雷克薩斯ES的定位還是偏向穩(wěn)重成熟和對動力沒有要求的人。

總結：雷克薩斯ES經(jīng)歷了7次換代，每代都相當經(jīng)典，口碑也幾乎是一片好評，這也是它價格居高不下的原因之一。ES的定位是中大型車，但是它的價格卻是主流豪華品牌中型車的價格，而且還是進口車，配置上又要比BBA的同級車高一些。所以最低配29萬的雷克薩斯ES在不加價的情況下，這款車還是很有性價比的。

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