緊張刺激的賽車讓車迷們大飽眼福、大呼過(guò)癮，但賽場(chǎng)不僅是車手和車迷們狂歡的舞臺(tái)，更是汽車領(lǐng)域的“試驗(yàn)田”。為了取得更好的成績(jī)，各個(gè)參賽廠商需要在遵守比賽規(guī)則的前提下，通過(guò)工程師們的奇思妙想，研發(fā)各種超越時(shí)代的高新科技應(yīng)用在賽車之上，而這些技術(shù)又將反哺于民用車型，投入市場(chǎng)。因此，說(shuō)賽車運(yùn)動(dòng)極大的推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展完全不為過(guò)。

一個(gè)汽車品牌不一定非得參與到賽車之中，但能夠在賽場(chǎng)中叱咤風(fēng)云的，無(wú)一不是有夢(mèng)想、有追求、有熱血更有實(shí)力的品牌。有著超過(guò)百年歷史的雪佛蘭便是其中的一員，從誕生之日起，這個(gè)由賽車手創(chuàng)立的汽車品牌便開(kāi)啟了自己追求賽車夢(mèng)想的旅程，并且將其對(duì)于賽道的癡迷延續(xù)至今。

用冠軍實(shí)力，鑄就精彩全民賽事

就在今年7月4日，大洋彼岸傳來(lái)了捷報(bào)。由Antonio Garcia與Jordan Taylor駕駛的雪佛蘭科爾維特C8.R賽車在IMSA賽事中獲得冠軍。對(duì)于雪佛蘭來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)勝利有著雙重意義，首先這是科爾維特車隊(duì)在IMSA賽事中的第100次勝利；其次，這也是雪佛蘭首款采用新中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的賽車在比賽中首次奪冠。

看到這個(gè)消息，也許您只是會(huì)感到有些吃驚，沒(méi)想到雪佛蘭竟然擁有如此傳奇般的賽車成績(jī)，并默默地將雪佛蘭在心目中的地位提升了一些。但一項(xiàng)在大洋彼岸舉辦的頂級(jí)賽事，距離普通消費(fèi)者太過(guò)遙遠(yuǎn)，若是能讓我們這些普通人身臨其境地感受到賽車的文化和魅力，那就更有意義了。

對(duì)于這樣的需求，雪佛蘭的回應(yīng)簡(jiǎn)單明了：了解！安排！于是從2016年起，雪佛蘭便將追求極致性能的NSACAR文化引入中國(guó)，讓廣大的中國(guó)車迷在家門口就能體驗(yàn)到純正的賽道文化。對(duì)于NASCAR，大家很熟悉了，這可是與F1和WRC齊名的全球熱門汽車賽事，那種“拳拳到肉”的刺激感，讓它在世界范圍內(nèi)擁躉無(wú)數(shù)。想要在這種世界頂級(jí)的汽車賽事中奪冠，難度可想而知，但對(duì)于雪佛蘭來(lái)說(shuō)，說(shuō)是猶如探囊取物都不算過(guò)分。因?yàn)檠┓鹛m已在NASCAR中摘得39次年度廠商總冠軍和30次年度車手總冠軍頭銜，是當(dāng)之無(wú)愧的賽道王者。

雪佛蘭將這項(xiàng)全民皆可參與的賽車活動(dòng)命名為“直通NASCAR”，是一種品牌自信的體現(xiàn)；同時(shí)，從命名中也能讓中國(guó)消費(fèi)者感受到濃濃的賽車運(yùn)動(dòng)文化。

如此難得的機(jī)會(huì)，關(guān)鍵還這么方便，不參與其中都不好意思說(shuō)自己是車迷。那么這項(xiàng)活動(dòng)的火爆場(chǎng)面就可想而知了，僅2018-2019年打造的全國(guó)城市CBD追光賽，就吸引了超過(guò)2萬(wàn)人參與，稱得上真正的“國(guó)民賽事”。即便在今年這樣的特殊時(shí)期， “Catch Me If You Can遇快則快”雪佛蘭2020直通NASCAR光速挑戰(zhàn)賽也乘風(fēng)破浪地如期來(lái)到了我們身邊，緩解了疫情帶來(lái)的緊張心情，讓車迷們徹底釋放自我。

場(chǎng)上酣暢淋漓地駕馭著實(shí)頗具吸引力，但更讓車迷們更瘋狂的，還是比賽的最終獎(jiǎng)勵(lì)。今年的賽事已于6月25日在杭州啟動(dòng)，之后激烈的廝殺會(huì)在全國(guó)其他14個(gè)城市的CBD商業(yè)核心區(qū)輪番展開(kāi)，最終選拔出39名優(yōu)勝者，在年終總決賽中角逐這5個(gè)名額，而這5人將親臨北美NASCAR賽車比賽現(xiàn)場(chǎng)感受速度與激情，想想都讓人羨慕。

覺(jué)得民間高手太多，自己無(wú)法成為那五位贏家之一？沒(méi)關(guān)系，如果你是雪佛蘭車主，那么恭喜，你離NASCAR更近了一步。今年雪佛蘭特地為本品牌車主設(shè)置了獨(dú)立組別，車主成績(jī)單獨(dú)計(jì)算，優(yōu)勝者同樣有機(jī)會(huì)參與最終5個(gè)北美觀賽名額的爭(zhēng)奪。如果您還不是雪佛蘭車主，那就趕快成為其中的一員吧，時(shí)間還來(lái)得及。

對(duì)于所有參賽者來(lái)說(shuō)，都會(huì)覺(jué)得今年的可玩性更高了，那是因?yàn)樵诒Ａ舫鞘猩倘V場(chǎng)試駕模式的基礎(chǔ)上，今年的挑戰(zhàn)賽在玩法上進(jìn)行了升級(jí)。沒(méi)有了固定的賽道，卻利用投射光柱代替以前的樁桶，選手可自行規(guī)劃比賽路線。這就不僅是技術(shù)的比拼了，也考驗(yàn)了選手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略能力，大大增加了比賽的不確定性，也讓趣味性和觀賞性更高。不過(guò)不要因?yàn)楣庵浅ｌ趴峋腿ソ咏叮羰擒囕v與其發(fā)生碰撞，會(huì)觸發(fā)警報(bào)，所以一定要注意。

選手們大呼過(guò)癮的同時(shí)，場(chǎng)下的觀眾們也會(huì)興致高昂，因?yàn)闊o(wú)固定賽道的玩法可以讓觀眾有更多的參與度：如果我是場(chǎng)上選手，會(huì)選擇哪條路線呢？在計(jì)算路線的同時(shí)，通過(guò)賽道上方的四面大屏，可實(shí)時(shí)觀看參賽選手的行車軌跡，并與自己的路線進(jìn)行比較，更有身臨其境的快感。

大人們玩得不亦樂(lè)乎，也絕不能忽略小朋友們。一向注重家庭親子關(guān)系的雪佛蘭，這一次也為孩子門提供了一個(gè)體驗(yàn)賽道樂(lè)趣的途徑，讓全家人能夠在同一項(xiàng)活動(dòng)中“并肩作戰(zhàn)”，一起感受追逐極致的激情與快樂(lè)。今年雪佛蘭將在全國(guó)12座城市的商場(chǎng)中開(kāi)展雪佛蘭2020直通NASCAR兒童挑戰(zhàn)賽，駕駛著以第六代科邁羅RS為原型復(fù)刻的兒童電動(dòng)車，怎一個(gè)帥字了得！家長(zhǎng)們快帶家里的“神獸”們來(lái)參賽吧，說(shuō)不準(zhǔn)就會(huì)培養(yǎng)出未來(lái)的賽場(chǎng)傳奇，何況還有上海迪士尼度假區(qū)3天2晚家庭游的終極大獎(jiǎng)在等著你們。

這還不過(guò)癮？而且還在為周末帶孩子去哪兒玩發(fā)愁？那我再給您推薦一個(gè)好去處：雪佛蘭展廳。我可沒(méi)開(kāi)玩笑，雪佛蘭也將在經(jīng)銷商展廳開(kāi)展親子挑戰(zhàn)賽，將世界各地著名的賽道搬到展廳內(nèi)，為親子家庭提供周末閑暇的好去處。順便您再買輛雪佛蘭開(kāi)回家，這樣就能每天享受駕馭快感了。

從賽道到街道，家轎也能開(kāi)得過(guò)癮

既然是一項(xiàng)全民參與的汽車賽事，那么參賽的車輛就是重中之重。今年的指定參賽車型正是雪佛蘭主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的轎車——科魯澤，因?yàn)樗鼔蛴H民，也夠運(yùn)動(dòng)，所以作為“直通NSACAR”的比賽用車再合適不過(guò)了。

一款家轎也敢稱運(yùn)動(dòng)？是的，因?yàn)檠┓鹛m有這樣的底氣。身為賽道王者，雪佛蘭不僅積極為民眾普及賽道文化，還善于將賽車技術(shù)轉(zhuǎn)化下沉到民用量產(chǎn)車之上。因此不僅旗下的科爾維特和科邁羅等跑車，甚至全系的家用轎車，都擁有純正的賽道基因和大量賽車技術(shù)。您在購(gòu)買邁銳寶XL、科魯澤等雪佛蘭車型的時(shí)候，一定聽(tīng)銷售人員向您介紹過(guò)DVVT可變正時(shí)氣門技術(shù)、AFM主動(dòng)燃油管理系統(tǒng)等專業(yè)名詞，可別小瞧它們，這可都是在雪佛蘭賽車上率先應(yīng)用的。這回您又有向親朋好友炫耀的資本了：咱這車，可是有著賽車血統(tǒng)！

不僅如此，科魯澤的英文名也沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。Monza，乍看之下和科魯澤在發(fā)音上沒(méi)有半點(diǎn)關(guān)聯(lián)，其實(shí)這也是運(yùn)動(dòng)基因的體現(xiàn)。喜愛(ài)F1的朋友一看就會(huì)知道，這是一條具有傳奇色彩的F1賽道，以速度快而出名。雪佛蘭將Monza之名冠以旗下車型，意義也就不言而喻了。

真正的動(dòng)感是要表里如一的，科魯澤便是如此。雪佛蘭經(jīng)典的雙格柵、肌肉感十足的引擎蓋以及隆起的車身雙特征線等，都是源自同門跑車的設(shè)計(jì)元素；而RS系列和Redline尚·紅炫酷的專屬設(shè)計(jì)，更加彰顯運(yùn)動(dòng)激情。車內(nèi)采用雪佛蘭一貫的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，讓人置身其中便會(huì)產(chǎn)生駕馭的沖動(dòng)。

如果只是看著運(yùn)動(dòng)，真的是過(guò)于膚淺了，一開(kāi)起來(lái)就會(huì)露餡。而開(kāi)上科魯澤，會(huì)讓駕駛者嘴角不由得泛起微笑，并從心底油然而生一種感覺(jué)：就是這個(gè)味兒，過(guò)癮！而這種讓人酣暢淋漓的快感，絕不是簡(jiǎn)單的動(dòng)力強(qiáng)和底盤硬就能夠達(dá)到的，需要對(duì)車輛調(diào)校拿捏得游刃有余，非擁有深厚技術(shù)底蘊(yùn)而不可為。

當(dāng)然，沒(méi)有強(qiáng)勁的動(dòng)力是萬(wàn)萬(wàn)不能的。這方面科魯澤做得相當(dāng)?shù)轿?，?duì)于動(dòng)力有更高需求的朋友，可以選擇330T和320T車型，它們分別搭載1.3T和1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在技術(shù)大爆炸 的當(dāng)下，早已不是“以排量論英雄”的時(shí)代，小排量也有大動(dòng)力，“四兩撥千斤”就是這個(gè)意思。全新一代Ecotec 330T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW，最大扭矩高達(dá)230Nm，可在1600-5200轉(zhuǎn)/分的寬泛平臺(tái)范圍內(nèi)保持最大扭矩90%以上的輸出，搭配6速DSS智能啟停變速箱，時(shí)刻為駕乘者提供強(qiáng)勁動(dòng)力。說(shuō)實(shí)話，這樣的動(dòng)力參數(shù)，已經(jīng)超過(guò)了筆者那臺(tái)有點(diǎn)年頭的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，真是讓人嘆為觀止。

全新一代Ecotec 320T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92 kW、最大扭矩170Nm，匹配6速DCG智能雙離合變速箱，動(dòng)力傳遞更高效、更直接。

環(huán)保，是全世界共同的責(zé)任，也是各個(gè)車企努力的方向。混動(dòng)技術(shù)則是一個(gè)很好的解決方案，48V輕混更是由于成本低、效果好，成為了很多歐美車企的最愛(ài)，連奔馳寶馬等豪華品牌都對(duì)這一技術(shù)偏愛(ài)有加。

現(xiàn)在，同款技術(shù)在2021款科魯澤上就可以享受到，雪佛蘭為兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)全面加持了48V輕混動(dòng)技術(shù)，該技術(shù)具有敏捷啟動(dòng)、電動(dòng)助力、智能充電、制動(dòng)能量回收、電動(dòng)怠速5種工作模式，不僅保持了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，還成功降低了約10%的油耗，讓“魚(yú)和熊掌”可以兼得。

當(dāng)然，對(duì)于動(dòng)力沒(méi)有過(guò)多追求、喜好佛系駕駛的朋友，可以選擇搭載Ecotec家族系列1.5L新型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的320車型，這款1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速DSS智能變速箱，帶來(lái)如絲般順滑的動(dòng)力輸出體驗(yàn)，同時(shí)百公里油耗低至5.9L。

值得一提的是，在全面滿足“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，科魯澤全系產(chǎn)品還享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成主要零部件8年或16萬(wàn)公里原廠質(zhì)保服務(wù)，這下開(kāi)著就更放心了。

作為汽車三大件之一，底盤的調(diào)校是一件非常復(fù)雜的事情，復(fù)雜到被很多人稱為“玄學(xué)”。但對(duì)于稱霸賽場(chǎng)的雪佛蘭來(lái)說(shuō)，“玄學(xué)”也變得不玄了，一切都是那么得心應(yīng)手。科魯澤采用運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校，配備多連桿獨(dú)立后懸，搭載同級(jí)少有的液壓懸置原件，提供運(yùn)動(dòng)化的操控體驗(yàn)。RS車型更配備了運(yùn)動(dòng)套件、品牌運(yùn)動(dòng)輪胎，并提供SPORT運(yùn)動(dòng)模式，使動(dòng)力反應(yīng)迅速，并帶來(lái)更強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。

承襲品牌賽車基因，還擁有高效節(jié)能的動(dòng)力性能與運(yùn)動(dòng)化的操控體驗(yàn)，相信科魯澤會(huì)為所有參賽選手提供更加自信和純粹的駕控樂(lè)趣。

不過(guò)畢竟科魯澤還是一輛家用轎車，在激烈駕駛之余，還是要滿足日常駕駛需求的，因此在舒適性和安全性方面，也要有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。懸浮式8英寸觸摸中控屏，不僅是車廂內(nèi)視覺(jué)的焦點(diǎn)，也是整車的“大腦”，因?yàn)槠鋬?nèi)置了雪佛蘭全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，不僅擁有豐富的APP應(yīng)用、個(gè)性化云端賬戶，還可以進(jìn)行智能手機(jī)映射、自然語(yǔ)音識(shí)別，同時(shí)藍(lán)牙電話/音樂(lè)和智能導(dǎo)航也全部在列，最關(guān)鍵是全系還享受每年100G車載APP終身流量免費(fèi)服務(wù)，對(duì)于無(wú)網(wǎng)不歡的現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)值得稱道。

其他配置方面，科魯澤全系標(biāo)配7揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，高中低音一應(yīng)俱全，如此厚道同級(jí)罕見(jiàn)。同時(shí)還搭載定速巡航、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅電加熱、全系標(biāo)配后排出風(fēng)口、PM2.5過(guò)濾功能，如此豐富的配置，對(duì)于一款頂配才10萬(wàn)出頭的車來(lái)說(shuō)，絕對(duì)超乎想象了。

安全出行，越來(lái)越被廣大消費(fèi)者所重視，因此安全方面絕不能含糊?？启敐衫?9%高強(qiáng)度鋼、15%超高強(qiáng)度鋼打造安全車身，加上籠式車身結(jié)構(gòu)、車頂激光釬接、四門等離子焊接等技術(shù)，打造出“金鐘罩鐵布衫”，護(hù)車內(nèi)乘員安全。

同時(shí)還配備前排正面雙安全氣囊+前排側(cè)氣囊、包含15項(xiàng)子功能的ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)盲區(qū)報(bào)警等安全配置，為用戶帶來(lái)更多安全保障。通用汽車看家系統(tǒng)OnStar安吉星自然不會(huì)缺席，實(shí)現(xiàn)緊急救援、語(yǔ)音交互、車輛定位等功能，讓出行無(wú)憂。

不忘初心，是對(duì)雪佛蘭品牌精神的最佳詮釋。并且雪佛蘭的不忘初心，不僅體現(xiàn)在賽場(chǎng)上，更灌注到了每一款車型之中。從賽道到街道，從科爾維特到科魯澤，雪佛蘭無(wú)時(shí)無(wú)刻不在揮灑自己的熱情。正是這自誕生而來(lái)的熱情與熱愛(ài)，讓雪佛蘭締造了賽道上的傳奇；因此我們有理由相信，在街道，雪佛蘭也將締造屬于自己的傳奇。