不過，當(dāng)你了解雪佛蘭，這個“從賽道駛向街道”的品牌，那么你就不會因此感到奇怪。

雪佛蘭品牌的創(chuàng)始人路易斯·雪佛蘭，在年輕的時候，就是一名賽車手。他創(chuàng)造雪佛蘭品牌的初衷之一，就是夢想生產(chǎn)高品質(zhì)的跑車。盡管后來他的想法與通用汽車創(chuàng)始人威廉·杜蘭特產(chǎn)生了分歧，但賽道基因還是給雪佛蘭品牌打上了深深地烙印。

對于雪佛蘭來說，一切和賽道有關(guān)的事物，都離不開它的視線。

雪佛蘭，這個從賽道駛向街道的品牌，如今又回到了賽道——卡丁車賽道，也是賽道。

而在這個位于上海近郊的卡丁車賽道上，我們體驗到了雪佛蘭科魯澤及新一代創(chuàng)酷，平時在街道上很難體會的“速度與激情”。

在卡丁車賽道上開車，想必很多人都沒有體驗過——甚至連想都沒想到。畢竟，賽道是由若干直道、高速彎道、低速彎道和復(fù)合彎道組合而成，而卡丁車賽道，這種“低速賽道”，彎角更為險急，并且復(fù)雜多變。

而這種連續(xù)綜合彎道的設(shè)置恰恰考驗了車輛的操控硬實力。搭載了麥弗遜獨(dú)立前懸和多連桿獨(dú)立后懸的科魯澤，在EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下不僅操控靈活，更提供了極佳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和車身側(cè)向穩(wěn)定性。同時0-60KM加速體驗環(huán)節(jié)則是考量車輛變速箱在動力提升中的平順性。

一個好的駕駛感受，除了超強(qiáng)的操控性之外，迅猛而響應(yīng)及時的動力，必不可少?？启敐蒖S 330T搭載全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，可在1600-5200轉(zhuǎn)/分的寬泛平臺范圍內(nèi)保持最大扭矩90%以上的輸出，充分滿足城市道路中的動力需求。

卡丁車賽道這種充滿了急彎和復(fù)雜彎的賽道，科魯澤找到了“用武之地”。不過，對于新一代創(chuàng)酷來說，這顯然難以滿足它的“胃口”。

作為“智聯(lián)駕趣”SUV，創(chuàng)酷無疑想要更為有“挑戰(zhàn)性”的玩法。

所以，在卡丁車賽道旁，主辦方特意搭建了一條由環(huán)島、臺階路、濕滑路面、顛簸路面組成的創(chuàng)酷“專屬賽道”——顯而易見，這么復(fù)雜的“賽道”，是為SUV量身打造的。

說到創(chuàng)酷，就不得不提它的“心臟”——第八代Ecotec 335T智能直噴渦輪發(fā)動機(jī)。這款基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計理念開發(fā)的發(fā)動機(jī)，最高功率達(dá)165Ps，最大扭矩為240N·m，在百公里加速進(jìn)入9秒的同時，也有百公里5.7L的超低油耗。

在電子主動安全系統(tǒng)和扎實的底盤幫助下，動力強(qiáng)勁的新一代創(chuàng)酷，出色地完成了挑戰(zhàn)，其顛簸路面上的表現(xiàn)更是可圈可點。