近日，在德國慕尼黑，寶馬向車主交付了最后18臺寶馬i8，標(biāo)志著寶馬i8綻放了生命中最后的焰火，成為絕唱。

而早在幾個月前，寶馬官方就已經(jīng)宣布i8即將停產(chǎn)。

時隔近十年，我還清楚記得碟中諜4中阿湯哥駕駛的那輛藍(lán)白色的Efficient-Dynamics出場時的感覺。 外型、插電混動、激光大燈……在那個年代，仿佛一個來自未來的外星科技的產(chǎn)物。

Efficient-Dynamics概念車發(fā)布不久，它的量產(chǎn)版本-寶馬i8就此誕生。但僅僅過去六年，i8就難逃停產(chǎn)的命運，不禁讓人唏噓。

作為寶馬家族的旗艦跑車，同時是寶馬布局混動和電氣化一個里程碑式的產(chǎn)品，i8算是圓滿的完成了使命。畢竟在那個年代，i8連真正意義上的競爭對手都沒有，完全是獨一檔的存在。

但客觀說i8的銷量是差強(qiáng)人意的，6年時間里一共只賣出20500輛，這也是導(dǎo)致它停產(chǎn)最主要的原因。究其背后，只因為i8實在太另類、太佛系了。

看看這個級別價位的對手們吧：老鄉(xiāng)奔馳和奧迪，一個8缸一個10缸。隨便找找，這個級別還有少于6缸的嗎？找到了算我輸！

i8笑笑："不好意思，我三缸……"

1.5T三缸加兩個電機(jī)，賣200萬？寶馬你是瘋了嗎？

要說瘋狂，i8確實瘋狂，因為在那個年代，敢這么干的只有它了。當(dāng)然，現(xiàn)在又多了個更勇敢的柯尼塞格Gemera，也是三缸加電機(jī)的混合動力。三缸的氣場不足是天生的，因為這個級別，不能一腳油門嚇著周圍的人，你都不好意思出門跟人打招呼。

氣勢不到位，尚且可以通過音響補償系統(tǒng)來營造。但是動力輸出可真的是實打?qū)嵉挠矊嵙?，但i8更像個文藝青年："你們這些大排量的整天就知道廝殺，粗俗！"i8搭載的這臺三缸機(jī)在電機(jī)的加持下，百公里加速能達(dá)到4.6秒，你說快嗎？確實有點對不起這個價位…你說慢吧，當(dāng)年這個成績也還算及格。

也許面對諸多挑釁也波瀾不驚，這就是文藝青年的自我修養(yǎng)吧。重點是，i8作為一臺混動跑車，想向世人傳達(dá)的絕非是什么暴躁強(qiáng)大的動力，而是作為一個向未來領(lǐng)域的探索的先行者。i8體現(xiàn)了寶馬率先向新能源車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變，其意義是其他車型無法取代的。也為寶馬旗下所有的插電式混合動力車型奠定了基礎(chǔ)。

所以說，就算三缸是原罪，就算你不把它作為超跑，或者你吐槽它如此高昂的售價等等，如今，它也正式的離我們而去了。想想看，無論它是否成功，都已然成為絕唱，還有什么樣的事情不能釋然呢？

再見，i8！