相信細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，如今業(yè)內(nèi)外對性能車的理解是越來越模糊了，官方有官方的定位，你也有你自己的理解。有時候官方定位為性能車的產(chǎn)品，其性能也不見得多出色，有時候一些沒有任何性能頭銜的車型，卻有著驚人的表現(xiàn)。

所以還是那句話，黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓。以下在廣州車展亮相的10款新車，無論是不是性能車，相信都會讓你口水一地！

斯柯達-柯迪亞克GT

柯迪亞克GT是基于柯迪亞克打造的轎跑風(fēng)格的緊湊級SUV。車頭設(shè)計基本保持不變，最大的亮點是溜背式的車身設(shè)計，車尾的線條更為收斂，搭配雙邊共兩出的鍍鉻排氣。

內(nèi)飾部分，柯迪亞克GT采用了全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，平底方向盤的設(shè)計搭配仿碳纖維風(fēng)格的飾板，配備了一體式運動座椅和十色LED車內(nèi)氛圍燈，一套同時強調(diào)科技與運動的內(nèi)飾。

動力搭載的是2.0T發(fā)動機，分為高低功率調(diào)校，高功率輸出為162kW，低功率為137kW，匹配雙離合變速箱，預(yù)售價20.99-28.59萬元，于11月16日正式上市。

雖然說動感的外觀設(shè)計是柯迪亞克GT最大噱頭，但可別小看高功率的動力總成，零百加速跑個7秒多應(yīng)該不是問題。

東風(fēng)日產(chǎn)-天籟2.0T

東風(fēng)日產(chǎn)全新一代天籟將會在11月16日開幕的廣州車展期間正式上市。新車采用了最新的V-motion設(shè)計，比起老款車型，外觀真的年輕和運動了許多。

內(nèi)飾的變化并沒有像外觀那么翻天覆地，整體呈現(xiàn)溫馨的居家風(fēng)格，但平底的方向盤的樣式仍然能體現(xiàn)出一絲運動感。

全新一代天籟搭載最大功率分別為159Ps和252Ps的2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，百公里綜合申報油耗分別為5.9L和6.6L。而出乎意料的是，2.0T車型的實測0-100km/h加速時間為6.4s。

全新一代天籟推出后，過去天籟遇上小鋼炮的局面將被完全反轉(zhuǎn)。

Jeep自由光Trailhawk

代表著自由光最強爛路能力的Trailhawk高性能四驅(qū)版，有望在廣州車展期間上市。雙色車身和更高的離地間隙是最大的亮點，整個車身充滿越野和性能范兒。

內(nèi)飾設(shè)計變化不大，雙圓形機械儀表，中控臺配備8.4英寸的觸摸屏，集成FCA的Uconnect 4信息娛樂系統(tǒng)。

除了更高的離地間隙，還搭載了牧馬人和大指揮官上的2.0T發(fā)動機，分兩種調(diào)校，最大功率分別為234馬力和265馬力，與之匹配的是9AT變速箱。并采用Active Drive Lock四輪驅(qū)動系統(tǒng)，增加了鎖定后差速器和搖擺模式。

這樣的一款越野車雖然看著很吸引，但真的上市后即使價格不貴，個人認為買了Trailhawk的車主應(yīng)該都會一直惦記著牧馬人吧，畢竟那才是男人們最終極的夢想。

雷克薩斯RC

新款雷克薩斯RC將于廣州車展完成國內(nèi)首秀，雖然新車只是相比現(xiàn)款在外觀部分進行了升級，但也仍然會是展臺的焦點之一。

前大燈的輪廓、家族化的紡錘形格柵和霧燈區(qū)域進氣口都做了精致化的升級，并采用了LC同款后視鏡，L型的尾燈也更具質(zhì)感，整體變得更加張揚了。

內(nèi)飾的升級并不明顯，動力系統(tǒng)更是延續(xù)現(xiàn)款車型，2.0T發(fā)動機，最大功率245Ps，最大扭矩350Nm，傳動系統(tǒng)為8速手自一體變速箱。

雖然變化不大，但其夸張的外觀設(shè)計仍然是同級最為張揚的，但如果追求動力或性能，RC F應(yīng)該更值得期待。

捷豹I-PACE eTROPHY

本次廣州車展是捷豹I-PACE eTROPHY純電動賽車首次與中國消費者見面，這輛賽車由捷豹的運動部門SVO基于量產(chǎn)版I-Pace打造打造。電動機最大功率或為405Ps，峰值扭矩700Nm，0-96km/h加速時間預(yù)計在4秒內(nèi)。

與此同時，其量產(chǎn)版純電轎跑SUV I-PACE將在本屆車展迎來首批車主交車儀式，I-PACE的電動機最大功率或為400Ps，峰值扭矩696Nm，0-96km/h加速時間預(yù)計為4.8秒。

一個生于性能的品牌，為了生存，無數(shù)次對市場妥協(xié)，但卻能把最初的那份賽道精神一直延續(xù)，所有熱愛駕駛，追求高性能的車迷其實都不應(yīng)該錯過捷豹。

梅賽德斯-AMG C 43

新款梅賽德斯AMG C43也將和整個奔馳家族一起亮相廣州車型，外觀方面，新款 C 43的設(shè)計更加運動，采用了AMG專用的前包圍，車尾配備有下擴散器以及雙邊共四出排氣設(shè)計，整體外觀造型的運動感，就是介于普通C級與C63之間。

內(nèi)飾部分，AMG C 43 配備了全液晶儀表盤，方向盤增加了手指控制的觸摸板。中控屏幕的尺寸增加到 10.25 英寸。但新車似乎沒有配備 MBUX 人車交互系統(tǒng)。

搭載的是3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率390Ps，峰值扭矩520Nm。傳動部分匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱，并標配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。四門和雙門車型的百公里加速時間一致，為 4.7s。

動力剛好，還配備的四驅(qū)系統(tǒng)，相比起純后驅(qū)，爆炸動力的C63，C43才是真正能在家用與性能之間隨時切換的AMG機器。

保時捷Cayenne E-hybrid

全新保時捷Cayenne E-Hybrid將會在11月16日開幕的廣州車展期間發(fā)布，新能源車型在整體外觀造型上與燃油版車型的整體差別不大，整體保持了家族風(fēng)格，只是在部分細節(jié)上，采用了新能源的專屬設(shè)計，比如E-Hybrid車型一貫使用的淺綠色剎車卡鉗及混動標識。

車內(nèi)采用大量皮質(zhì)包裹，配備12.3英寸的中控屏，豪華感十足。新增的可選配置包括新的平視顯示系統(tǒng)，帶有主動車道引導(dǎo)的自適應(yīng)巡航控制、座椅按摩和擋風(fēng)玻璃加熱等。

比起老款，新車的發(fā)動機動力輸出和電池組容量方面分別提升43%和30%，其3.0T V6發(fā)動機最大功率360Ps，電機最大功率136Ps，綜合最大功率462Ps，峰值扭700Nm，配備8速自動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，5.0秒即可由靜止加速至100km/h。

無論Cayenne怎么變都好，我們都應(yīng)該支持和希望它能賣得更好，不然我們怎么能買到一代又一代的911呢？

梅賽德-AMG GT 43 4MATIC+ 4-Door Coupe

AMG GT 43(簡稱)的外觀方面與性能更強的GT 53車型保持一致，AMG家族式的豎條幅進氣格柵，犀利的顏色，整個前臉極具攻擊性。

內(nèi)飾方面，新車提供多類選裝，比如Nappa灰色和黑色搭配的真皮內(nèi)飾、由AMG Performance打造的專屬運動座椅，中控臺的碳纖裝飾件，獨特的銀色安全帶等。

動力搭載3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，并與48V微混系統(tǒng)組成一套混動動力總成，發(fā)動機最大功率367Ps，峰值扭矩500Nm，匹配9速自動變速箱和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.9秒。

別以為AMG的名字就很長了，保時捷也有Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T！

瑪莎拉蒂Levante GTS

瑪莎拉蒂Levante GTS將于11月16日開幕的廣州車展中正式上市，外觀沿用了Levante Trofeo的細節(jié)設(shè)計，激進的前臉可明顯看出與普通版的不同，并新增21英寸雙色輪圈選裝。

內(nèi)飾引用了更多碳纖維材質(zhì)，座椅提供全高端皮革或“Pieno Fiore”高級全粒面天然真皮選裝，音響系統(tǒng)由Harman Kardon提供14個揚聲器。

動力部分，搭載3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，由法拉利在馬拉內(nèi)羅工廠生產(chǎn)組裝，最大功率為550Ps，峰值扭矩730Nm。匹配8速自動變速箱和Q4智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h加速僅為4.2秒。

話說3.6秒破百的蘭博基尼Urus是否會感受到壓力？

科爾維特C7.R Redline

本屆車展國內(nèi)亮相的科爾維特C7.R Redline將出征于11月舉行的WEC世界耐力錦標賽上海站。作為Redline尚·紅系列的領(lǐng)銜之作，炫紅前保險杠、炫紅標識點綴的曜黑輪轂、貫穿車身的炫紅設(shè)計線條，曜黑賽車尾翼，呈現(xiàn)出傳奇超跑全新的年輕姿態(tài)與運動張力。

動力方面，克爾維特C7.R Redline搭載5.5升V8發(fā)動機，最大輸出功率492Ps，鋁制六活塞單體固定卡鉗搭配陶瓷剎車盤，米其林賽車輪胎，液壓成型的鋁制框架，搭配碳纖維材質(zhì)打造的輕量化空氣動力學(xué)套件。

雖然有錢買不到，買得到也不能合法上路，但絕對值得在車展中領(lǐng)略一下其夸張的造型。