即使面對一個(gè)新品牌、新車型層出不窮，汽車飛速發(fā)展的市場，年輕消費(fèi)者依舊把兩廂車的好牢牢記住了。穿梭在城市中不僅足夠靈活，還有時(shí)尚的外觀、寬敞的空間，以及更主流的配置，這些都是TA們選擇兩廂車的重要理由。在SUV退燒之后，兩廂車可能“仍”是一個(gè)更好的選擇。

11月的羊城又開始熱鬧了，新一屆廣州車展在“萬眾期待”中開展。但已經(jīng)見慣大風(fēng)大浪的媒體們卻很苦惱，因?yàn)樘锰脹]見過一款重磅的轎車在車展上發(fā)布了，更久更久更久沒有見過一款兩廂車——SUV和MPV不算！

如果我們再將兩廂車市場進(jìn)行細(xì)分，不難發(fā)現(xiàn)整個(gè)市場正呈現(xiàn)兩極分化的格局，中國汽車市場強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)在兩廂車市場得到了充分的演示。經(jīng)歷了多年的風(fēng)云變幻，在這場消費(fèi)者用鈔票做選票的角逐中，有些車還是穩(wěn)坐頭把交椅，有些車卻已經(jīng)逐漸被市場遺忘。

一路披荊斬棘走到最后的玩家越來越少，兩廂車你還能想起誰？

而早在2010年，憑借外觀個(gè)性時(shí)尚、尺寸小靈活輕便的“加分項(xiàng)”，兩廂車一度成為年輕市場的“吃香貨”，兩廂車在轎車市場的占比高達(dá)21.4%。這樣的成績受益于當(dāng)時(shí)國內(nèi)部分熱門兩廂車型的助推，成功打破三廂轎車“商務(wù)”作風(fēng)，憑借潮流風(fēng)格成為年輕人第一輛車的首選。

就拿騏達(dá)來說，從2005年第一位車主到第50萬輛車主的誕生，騏達(dá)利用短短的4年半時(shí)間迅速達(dá)到了一個(gè)高峰。在上市7年之后的2014年，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)終于達(dá)成了百萬銷量的紀(jì)錄，成為了國內(nèi)兩廂車的一座里程碑。

隨著車市的變化，在被三廂車和SUV車型雙重?cái)D壓的背景下，兩廂車市場的格局，也隨著競爭車型的減少和市場表現(xiàn)，顯得格外清晰。在14-16萬元區(qū)間，高爾夫占據(jù)了絕大多數(shù)的市場份額；在10-14萬元區(qū)間，則成為騏達(dá)的領(lǐng)域，而這個(gè)價(jià)位區(qū)間，也正是市場需求最大的部分。

在缺乏所謂“新車傳播優(yōu)勢”，騏達(dá)像一匹“黑馬”，2016年全新?lián)Q代之后，用更具年輕化的產(chǎn)品殺出重圍，與高爾夫一起成為緊湊型兩廂車市場的“雙雄”，持續(xù)引領(lǐng)兩廂車的風(fēng)潮。而在主流的兩廂車市場，騏達(dá)得以與眾多競品在終端市場分庭抗禮，憑借的是自身純粹的“戰(zhàn)斗力”。

時(shí)間也會(huì)蓋掉激情的火焰

國內(nèi)兩廂車市場最強(qiáng)盛的時(shí)候，應(yīng)該被記錄在2007-2010年間。那時(shí)除了雅閣、凱美瑞這類中高級三廂車外，被年輕的80后談?wù)撟疃嗟倪€是騏達(dá)、高爾夫等這樣的兩廂車。

這當(dāng)中的緣由與什么“兩廂車操控更好”、“兩廂車車內(nèi)布局更合理”等等聽起來極為科學(xué)的解釋完全沒有什么交集。當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者更像是趨之若鶩的消費(fèi)，貌似一個(gè)“神車時(shí)代”來了。

喜歡高爾夫的，更多是沖著其堂兄弟高爾夫GTI而去，加之媒體不斷形容出諸如“小鋼炮”之類的詞匯，即便高爾夫和GTI沒有太直接關(guān)系，也分外覺得已經(jīng)置身歐洲蜿蜒山道；哪怕開著僅僅是1.6L的大眾EA111車型，轉(zhuǎn)彎、給油那一瞬，都在腦補(bǔ)“刷刷刷”地風(fēng)聲。

相比之下，騏達(dá)的出現(xiàn)與發(fā)力，卻像是市場從狂熱向冷靜期轉(zhuǎn)變的開始。不是人們不愛兩廂車了，而是突然意識到，車還是需要更理性滿足生活需求，運(yùn)動(dòng)與激情之外，還有更多的含義。

兩廂車本源被騏達(dá)在中國放大

2005年，一輛長相蠻可愛的騏達(dá)闖進(jìn)人們視線，突然覺得有屁股的頤達(dá)太過憨厚，還是兩廂的騏達(dá)更有韻味。2007年，騏達(dá)已經(jīng)成功殺入銷量排行榜前十，也使得兩廂車的市場勢力大增，以7000輛左右的月銷量引領(lǐng)中級兩廂車市場，其同比增長的數(shù)字達(dá)到了106%。

不可否認(rèn)，第一代騏達(dá)的車主不僅在那個(gè)時(shí)代做出了一個(gè)超前的選擇，更是頂住了外來的壓力。在成都的一位朋友，僅用家里的第一代騏達(dá)，便培養(yǎng)出了他與老婆、女兒三位司機(jī)，而至今這輛車還是他接送孫子上下學(xué)的通勤車。他對騏達(dá)的好感完全是建立在那種不惜成本造好車的態(tài)度上：“一打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，看到的都是日立的蓄電池、ND的馬達(dá)和發(fā)電機(jī)。車玻璃都是皮爾金頓的，這些東西用好多年都不會(huì)壞嘛?！?/p>

而同樣是第一代騏達(dá)的其他75萬多名車主們，他們選擇騏達(dá)的理由在于這輛車有著當(dāng)時(shí)所有兩廂車難以企及的品質(zhì)感：2600毫米的軸距，把乘坐空間做到了最大化；1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)和CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)。甚至，第一代騏達(dá)還配備了諸如負(fù)離子除菌空調(diào)和智能鑰匙之類的配置。

如果說第一代騏達(dá)是用品質(zhì)立足中國市場，那第二代則將兩廂車的功能化需求發(fā)展為“趨勢”，當(dāng)然，這種趨勢在國外已是習(xí)慣。2011年第二代國產(chǎn)騏達(dá)正是滿足這樣需求的最佳車型代表，不僅讓其贏得了口碑，還延續(xù)了銷量紀(jì)錄。

騏達(dá)一直保持著國內(nèi)諸多兩廂車的銷量紀(jì)錄：3年銷量破30萬，4年突破50萬臺，連續(xù)7個(gè)月銷量持續(xù)破萬。2014年，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)打破百萬銷量紀(jì)錄，是國內(nèi)兩廂車的一座里程碑。

潮人愛的網(wǎng)絡(luò)科技被騏達(dá)玩嗨

與前兩代騏達(dá)不同，隨著科技的不斷進(jìn)步，人們對智能化的生活也越來越依賴，第三代騏達(dá)把目標(biāo)人群的定位比上兩代都要更年輕。“年輕人”也許也正是這個(gè)時(shí)代市場的最大消費(fèi)者。當(dāng)消費(fèi)群體發(fā)生改變，產(chǎn)品也在順勢而變。

你還記得車載智能系統(tǒng)是什么時(shí)候開始流行的嗎？答案距離現(xiàn)在不會(huì)超過兩年。而在兩年前，車載智能系統(tǒng)剛剛開始流行時(shí)，那時(shí)可沒有科大訊飛，沒有斑馬，你不能和車機(jī)對話，最流行的時(shí)尚就是與手機(jī)的實(shí)時(shí)互聯(lián)。

沒錯(cuò)，第三代騏達(dá)成了國內(nèi)最早布局車載智聯(lián)的合資車型之一。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的車機(jī)技術(shù)放在現(xiàn)在，已經(jīng)過時(shí)。就像電腦軟件一樣。

慶幸的是，就在第十六屆廣州車展前夕，11月15日騏達(dá)智享互聯(lián)版上市。新一代的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)迅速擺正了現(xiàn)時(shí)年輕人的“三觀”，即語音觀、玩樂觀和科技觀。

有線版的機(jī)（車機(jī)）機(jī)（手機(jī)）互聯(lián)被智能語音所取代，且不用機(jī)械般的死命令來溝通。你說“熱了”，它就自動(dòng)開空調(diào)；你說“餓了”，自動(dòng)周邊搜美食。口語化的交互讓車與人的溝通變得更有親切感。

年輕人玩樂起來，也其實(shí)挺簡單，幾乎“給他個(gè)Wi-Fi，他就能嗨翻全世界；有點(diǎn)音樂，他就能Hold住DJ屆”。所以，車載 Wi-Fi、在線音樂電臺等多元娛樂設(shè)備的加持等于是隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)玩樂出行。

當(dāng)然，我們也在更多的科幻影視作品中看到更為智聯(lián)的畫面，而這些現(xiàn)在在騏達(dá)上，通過手機(jī)操作也能快速實(shí)現(xiàn)。

智能安全仍是騏達(dá)最核心技術(shù)

智能車機(jī)之外，騏達(dá)也是東風(fēng)日產(chǎn)旗下最早搭載NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)的車型。

實(shí)事求是的說，現(xiàn)在的車，即便是10萬級的緊湊型轎車，在車身結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度鋼的使用上已經(jīng)極為成熟。這也讓車輛安全的重心從被動(dòng)安全轉(zhuǎn)向主動(dòng)安全，甚至是智能安全。

而所謂智能安全，又不再是有沒有ESP、有沒有ABS這類簡單電子程序的比拼，或是單個(gè)電子系統(tǒng)的存在所能代表。恰恰，一整套完備的智能主動(dòng)安全系統(tǒng)正充分考慮任何駕駛者、在盡可能多的環(huán)境下的安全解決方案。

比如騏達(dá)的IEB預(yù)碰撞智能剎車，防的是你駕駛開小差時(shí)可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)狀況；BSW變道盲區(qū)預(yù)警，保證你的每一次變道超車都是“無驚無險(xiǎn)”；LEW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、CTA倒車側(cè)預(yù)警讓每一個(gè)新手司機(jī)瞬間找到“老司機(jī)附體”的感覺，諸如“新手女司機(jī)”之類的詞匯，出現(xiàn)的頻率大概會(huì)大大減少吧。

現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)在國內(nèi)已經(jīng)走過13年的時(shí)間，它現(xiàn)在所擁有的不僅僅是上百萬的銷量數(shù)據(jù)，還在于它曾經(jīng)靠一己之力開辟了國內(nèi)中級兩廂車的市場。

如今我們該如何形容騏達(dá)呢？實(shí)用？時(shí)尚？運(yùn)動(dòng)??其實(shí)騏達(dá)依然是以年輕的姿態(tài)繼續(xù)向前。這讓人想起當(dāng)年寫在第一代騏達(dá)產(chǎn)品手冊封底上的那句話：

 “超越是邀請，也是挑戰(zhàn)，是挑戰(zhàn)您對陌生事物的開放思想，是對日常熟悉事物的全新考量，更是突破一致認(rèn)為理所當(dāng)然的想法。在NISSAN，我們始終秉承這樣的理念，將純粹的、絕不妥協(xié)的超越精神貫穿于每一個(gè)環(huán)節(jié)之中，為您創(chuàng)造獨(dú)具風(fēng)格的汽車?！?/p>