不遠(yuǎn)處的中洲中心，多年前原本還掛著跨國車企巨頭張貼的巨大車展廣告，主角再次成為了主場(chǎng)作戰(zhàn)的廣汽傳祺，就連琶洲展館道路兩側(cè)以及展館建筑外側(cè)，大篇幅的汽車廣告屈指可數(shù)，都讓大家覺得廣州車展失去了原有的熱鬧氛圍，還有媒體日之后的銷售顧問涌入展館，更折射出對(duì)于銷量的渴求。這也說明，當(dāng)消費(fèi)者、市場(chǎng)在回歸理性的時(shí)候，車企亦如此。

和往年的熱鬧相比，這些天不少人對(duì)我說：“紅姐，行情下行，廣州車展都變冷清了?！?/p>

近幾天也看了不少同行的文章，大家都在感慨：今年的廣州車展，沒了八卦和喧嘩，沒了往年市場(chǎng)環(huán)境好的時(shí)候的氣氛——但我的觀點(diǎn)不同，很多時(shí)候，感官帶來的情緒，往往是一種現(xiàn)實(shí)環(huán)境的放大折射，但不等同于現(xiàn)實(shí)。

就好比有報(bào)道說大概有12家車企缺席廣州車展。在我看來，這不失為一種理性，也可以意味著是蟄伏、是洗牌、是格局重塑，但廣州車展作為全年國內(nèi)A級(jí)車展，其總結(jié)、展望、前瞻還有對(duì)于南方車市的影響依然在那里，并未減少。

強(qiáng)者恒強(qiáng)的時(shí)代，沒有溫床可躺，你必須隨時(shí)保持坐過山車的心情。因?yàn)椋坏┭┍赖臅r(shí)候，沒有一片雪花是無辜的。

沒錯(cuò)，廣州車展是在中國車市大盤的三連降環(huán)境下開幕的，雖然琶洲展館外的道路一樣擁堵、雖然車企們一樣在喜迎來自四面八方的客人、附近幾公里以內(nèi)的酒店客滿、各大媒體的展臺(tái)專訪嘉賓絡(luò)繹不絕、還有大家豐富多彩的媒體活動(dòng)，車企、媒體車展周頻繁在各大平臺(tái)活動(dòng)相聚但都為了中國車市上線求索……但基于行情背景、廣州車展媒體日的寧靜，人們把大雨帶來的陰郁情緒，通過大腦的折射放大了。

想起《侏羅紀(jì)公園》里的那句臺(tái)詞：生命總會(huì)有出路。

人的毅力與精神，如同黃山松一樣不可小視，即使是滿山巨石，黃山松也能找到縫隙，成長為一顆傲視群峰的大樹！

所以，當(dāng)寒冬來臨時(shí)，夢(mèng)想、焦慮、失眠、情緒的起伏會(huì)始終陪伴我們，但別忘了自己初心，更別忘了追尋那束希望的光！

廣州車展真的沒有亮點(diǎn)可言了嗎？細(xì)細(xì)盤點(diǎn)，無論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企抑或是新能源企業(yè)，“觸電”已是必然，這樣的現(xiàn)象在本屆廣州車展尤為明顯。當(dāng)然，名爵EZS、漢騰X5EV、觀致3EV、北汽新能源EX3、長安逸動(dòng)ET，還有納智捷、江淮、眾泰都亮出了自己的新能源產(chǎn)品，還有接下來要說的。

一年后的11月13日，電咖再次從廣州起飛，帶來了旗下全新高端品牌ENOVATE——天際，隨即天際汽車發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品ME7。從零開始，短短一年時(shí)間電咖就擁有了面向大眾的EV10和面向高端的天際ME7，發(fā)展速度之快令業(yè)界感到震驚。

就像電咖汽車董事長兼CEO張海亮所言，“ENOVATE品牌中文定名‘天際’，是源于團(tuán)隊(duì)不斷探尋美好出行的初心。ENOVATE以天際為名，用創(chuàng)新科技重構(gòu)汽車的設(shè)計(jì)、品質(zhì)、豪華與智能體驗(yàn)，不斷顛覆對(duì)于汽車的想象，探尋未來出行的無限可能?！?/p>

主場(chǎng)作戰(zhàn)的小鵬發(fā)出了最大的聲量，小鵬G3首次亮相廣州國際車展，語音AI助手“小P”正式亮相，可謂賺足了存在感。

發(fā)布會(huì)的另一個(gè)重頭戲，是小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬就“鵬友+”計(jì)劃，分享用戶服務(wù)體系的進(jìn)展和戰(zhàn)略布局。

小鵬汽車的“鵬友+”計(jì)劃從用戶購車開始貫穿用戶用車的全生命周期，為用戶提供“鵬友”般的品質(zhì)服務(wù)。目前“鵬友+”計(jì)劃已全面啟動(dòng)，2018年年底將在北上廣深杭等重要城市完成落地，并在未來3年逐步發(fā)力擴(kuò)展。

20周歲的廣汽本田迎來了自己的“電動(dòng)車元年”。通過發(fā)布首款純電動(dòng)SUV理念VE-1（市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)22.58萬元，補(bǔ)貼后價(jià)格為17.08萬元起），廣汽本田讓理念復(fù)活，加上廣本20年來深耕傳統(tǒng)車領(lǐng)域的創(chuàng)新營銷經(jīng)驗(yàn)，理念更加可期。當(dāng)然，還有一款插電式混合動(dòng)力世銳的加入，可以看出廣汽本田在滿足雙積分政策的需求，更多的則表現(xiàn)出在新能源路上實(shí)質(zhì)性的一步。

這一次，廣汽新能源帶來的“顛覆”有點(diǎn)勢(shì)不可擋。媒體日當(dāng)天，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南正式揭曉了新能源專屬產(chǎn)品系列命名“Aion”，并發(fā)布了全球首款超長續(xù)航AI純電定制座駕——廣汽新能源AionS。

值得注意的其一，廣汽新能源AionS定位為緊湊型純電動(dòng)轎車，是首款采用廣汽新能源第二代全新GEP純電平臺(tái)設(shè)計(jì)的最新車型，它的工況續(xù)航里程超過500km，最大續(xù)航里程達(dá)600km+，無疑是新能源續(xù)航里程的一大引領(lǐng)。

其二，在電驅(qū)技術(shù)上，廣汽新能源AionS擁有全球首創(chuàng)深度集成高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)，在全面提升性能的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了車型的輕量化、小型化。

第三，廣汽新能源AionS成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)，令其成為全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行的量產(chǎn)新能源車。這不得不說是自動(dòng)駕駛技術(shù)的一次飛躍，不僅超越特斯拉，同時(shí)也代表著全球汽車智能化的最高水平。

本田中國除了展出了我們熟知的SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）、SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)，Honda還專門為中國市場(chǎng)打造了純電動(dòng)兩輪概念車型：E-Mobility Concept。

據(jù)了解，2019年Honda將繼續(xù)加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施及加快在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化車型投放及技術(shù)導(dǎo)入，除純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車外，未來還將投放插電式混合動(dòng)力車型，到2025年，Honda將在中國推出20款以上電動(dòng)化車型。通過FUNTEC技術(shù)，以“產(chǎn)品創(chuàng)新”和“體驗(yàn)創(chuàng)新”為用戶研發(fā)出更多元化的移動(dòng)產(chǎn)品，持續(xù)為用戶提供更加便捷的出行體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是，TNGA豐巢概念為豐田帶來的結(jié)構(gòu)性改善初步顯現(xiàn)，今年1-10月豐田在華銷量銷量同比增長13%，預(yù)計(jì)中國豐田全年銷量將會(huì)突破140萬輛的計(jì)劃目標(biāo)。

而隨著同樣基于TNGA豐巢概念打造的全新旗艦轎車AVALON亞洲龍，全球首發(fā)的新款COROLLA卡羅拉和新款LEVIN雷凌，以及明年全新RAV4的到來，豐田將在明年迎來產(chǎn)品大年。雙擎之后，諸如全新卡羅拉PHEV和雷凌PHEV這樣的新能源車也值得期待。

大眾依然是車界風(fēng)向標(biāo)。除了SUV世代帶來的多款重磅SUV，包括今年一汽-大眾、上汽大眾陸續(xù)投放市場(chǎng)的多款SUV，大眾更希望在車市寒冬，通過這樣密集的排兵布陣，布局更多價(jià)格區(qū)間、搶占更多的市場(chǎng)份額。

今年11月，大眾在華實(shí)現(xiàn)3000萬輛交付，這是一個(gè)里程碑，但在新能源、智能化的大趨勢(shì)下，大象也開始了華麗的轉(zhuǎn)身。

大眾汽車集團(tuán)（中國）與合作伙伴計(jì)劃將于2019年共同投資超過40億歐元，以確保電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域的穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。在未來兩年內(nèi)將新增30款新能源車型，其中50%的車型將會(huì)進(jìn)行本地化生產(chǎn)；集團(tuán)在中國搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃正在推進(jìn)。

“僅明年一年，我們計(jì)劃將與合作伙伴在中國共同投資超過40億歐元。資金將用于電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域。通過持續(xù)、強(qiáng)有力的投入，我們將實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，為客戶提供滿足其需求的產(chǎn)品。通過與合資企業(yè)——一汽-大眾、上汽大眾、江淮大眾，以及在科技和移動(dòng)出行服務(wù)等廣泛領(lǐng)域的全新合作伙伴攜手并進(jìn)，我們將為消費(fèi)者提供以人為本的移動(dòng)出行服務(wù)?！焙Ｆ澛淌谌缡钦f。

盡管海茲曼教授明年1月將從大眾集團(tuán)退休，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)委任集團(tuán)全球管理董事會(huì)主席迪斯將擔(dān)任中國管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人?，F(xiàn)年55歲的大眾品牌乘用車中國CEO、大眾汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁馮思翰出任大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO，負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)運(yùn)營。

這也是歷史上全球CEO親自分管中國區(qū)，海茲曼教授原有的雙重身份一分為二，足以見證中國市場(chǎng)對(duì)于大眾集團(tuán)舉足輕重、不容任何閃失。

3000萬輛在華交付背后，大眾汽車品牌的產(chǎn)品攻勢(shì)仍將繼續(xù)，將于2019推出5款新車型，并實(shí)現(xiàn)新能源汽車數(shù)量翻番。

這些天陸續(xù)與很多車企的高層做了對(duì)話，我們的車市紅點(diǎn)·紅茶館直播間里，在車展的專訪間，團(tuán)隊(duì)伙伴們忙碌的氛圍持續(xù)有序。

通過一整天的溝通對(duì)話，幾乎所有的車企高管，都無一例外地提到了兩個(gè)詞：超越、走出去！

入彎之前，首先踩剎車減速——這是個(gè)基本規(guī)律造就的必然選擇，誰難道會(huì)認(rèn)為中國國內(nèi)市場(chǎng)的汽車銷量會(huì)在3000萬的基礎(chǔ)上一路攀升到年銷過億？擺在中國汽車企業(yè)面前的事實(shí)就是這么清晰——鞋小了，腳還在長！

所以，不管廣州車展對(duì)每個(gè)人來說，感受有何不同，我的感受就是所有的車企，都在鉚足了勁搞研發(fā)、搞新能源與智能化，從吉利汽車、長安汽車、長城汽車、廣汽、上汽到北汽、比亞迪、本田、豐田、小鵬、電咖、合眾……從他們每個(gè)人的言談之中，無一例外都透露了一個(gè)信息：中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)熱潮已經(jīng)普及到每一個(gè)角落，大家都認(rèn)可，并且努力去做一件事：突破技術(shù)、找到優(yōu)勢(shì)、發(fā)展“出去”！

入彎前的減速，必然會(huì)帶來感受上的差異，但減速，并不意味著倒退，而是為了更安全地加速。

廣州車展前一天，吉利與長城汽車消除誤會(huì)的握手照片，成為了當(dāng)日熱點(diǎn)，整個(gè)中國汽車制造業(yè)，形成了其他行業(yè)難以比擬的團(tuán)結(jié)氛圍——這是抱團(tuán)超越對(duì)手的大好前提。

“在目前的市場(chǎng)環(huán)境中，中國品牌齊心協(xié)力、向上發(fā)展比什么都重要！”

如同吉利汽車集團(tuán)副總裁、控股銷售公司總經(jīng)理林杰在接受采訪時(shí)所言“中國品牌中比較重要的兩家企業(yè)坐在了一起，更多地討論面向未來，如何更好地為消費(fèi)者提供產(chǎn)品，如何更好地一起向上，取得更大的市場(chǎng)份額，這才是關(guān)鍵。我覺得這也為本次車展帶來了正能量，為中國品牌的發(fā)展注入了正能量。”

談及吉利汽車的表現(xiàn)，林杰表示，這主要得益于吉利汽車提前實(shí)施了精品車戰(zhàn)略，這是吉利洞察市場(chǎng)做出的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，如果沒有精品車戰(zhàn)略的實(shí)施，就沒有博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS這些能媲美合資的產(chǎn)品。

據(jù)林杰介紹，到目前領(lǐng)克01上市一周年已經(jīng)突破了8萬的銷量，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。另外，領(lǐng)克02也取得了不錯(cuò)的成績，10月銷量達(dá)到5766臺(tái)，上市至今累計(jì)銷量也達(dá)到了18743臺(tái)。

談及目前領(lǐng)克取得的成績，林杰表示：領(lǐng)克品牌在誕生的時(shí)候，就是吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車的合資品牌。品牌定位時(shí)已經(jīng)很清楚，要以“生而全球，開放互聯(lián)”的理念打造的新時(shí)代高端品牌，它針對(duì)的人群是都市的年輕態(tài)群體。領(lǐng)克產(chǎn)品所呈現(xiàn)出來的國際化是與生俱來的，它的定位就是歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造和全球銷售。明年領(lǐng)克01PHEV馬上在歐洲開始生產(chǎn)。因此，它的定位就是全球化、年輕化，互聯(lián)網(wǎng)化。

而與長城汽車銷售公司副總經(jīng)理文飛的訪談中，他則坦言：“我們未來不僅僅滿足于國內(nèi)SUV領(lǐng)導(dǎo)者，而是積極參與國際品牌中去，我們勇敢地走出去，在海外布局，做全球SUV的領(lǐng)導(dǎo)者！“

作為廣汽集團(tuán)國際化品牌戰(zhàn)略部署的核心，廣汽傳祺曾4度亮相北美車展，成為首個(gè)中國汽車品牌參加全美汽車經(jīng)銷商大會(huì)。今年10月，廣汽傳祺首次參展巴黎國際車展。目前，在海外市場(chǎng)，廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐等五大板塊16個(gè)國家的落子布局。11月初，廣汽傳祺還相繼登陸沙特阿拉伯和菲律賓市場(chǎng)，為廣汽集團(tuán)國際化品牌打造增添新動(dòng)能。 

廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊在接受車市紅點(diǎn)采訪時(shí)表示，傳祺構(gòu)建國際化戰(zhàn)略將經(jīng)由“一帶一路”和北美市場(chǎng)雙軌并進(jìn)。一方面，傳祺積極拓展“一帶一路”新興市場(chǎng)，在阿聯(lián)酋、科威特、沙特、菲律賓等沿線國家持續(xù)深耕；另一方面，借助全球頂級(jí)車展切入成熟市場(chǎng)，持續(xù)提升品牌的國際知名度和美譽(yù)度，積極拓展傳祺品牌在發(fā)達(dá)國家的影響力。

郁俊表示，此前傳祺已經(jīng)啟動(dòng)了北美項(xiàng)目，廣汽研究院在北美，在底特律、硅谷、洛杉磯設(shè)立了三個(gè)分院，北美銷售公司也將在近期設(shè)立。廣汽乘用車內(nèi)部也設(shè)立了國際分公司，在組織架構(gòu)、人員配置、資源方面對(duì)國際業(yè)務(wù)做好支撐。傳祺還將在香港設(shè)立廣汽乘用車的國際公司，助力國際業(yè)務(wù)持續(xù)推進(jìn)。

沒有不發(fā)生波動(dòng)的市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)規(guī)律的客觀使然，影響的不止汽車行業(yè)，還有其他很多行業(yè)，在大轉(zhuǎn)型的今天，每一位汽車人都在努力，而且是在向更高的目標(biāo)付出著比以往更多的投入和精力，專注會(huì)帶來超乎期望的收獲，這也是客觀規(guī)律！

作為一年車展的收官、亦是來年中國車市的預(yù)賞車展，廣州帶來更多的是對(duì)未來一年或三年的展望，而這種展望，除了伴隨著車展周多大70多場(chǎng)媒體活動(dòng)、發(fā)布會(huì)、論壇之外，還隱藏在琶洲展觀內(nèi)匆忙穿梭、趴在展車旁認(rèn)真觀察的人們身影中，這是生存在夾縫里中國汽車實(shí)在超越與走出去的前夜，望著這些日夜兼程的人們，還擔(dān)心黎明會(huì)遲到嗎？

事在人為，辦法有了、自然也會(huì)有出路。再用另一句膾炙人口的說法——冬天來了，春天還會(huì)遠(yuǎn)么？