我坐在一個(gè)給老板開了快30年車的老師傅的接機(jī)專車上，問他對林肯飛行家的感覺。他從后視鏡里瞄了我一眼，不急不緩說出“喜歡”兩字時(shí)，覬覦但求而不得的表情掛一臉。

看著確實(shí)大啊，

看著就很結(jié)實(shí)，

那3.0排量的力道和2.0真是兩樣的，

美國車嘛，就有那氣勢

……

硬核男人對車比較切實(shí)際的幻想，在飛行家上95%這次能落地了。

即便這些答案全部在我意料的射程范圍里，但由一個(gè)閱車無數(shù)的老司機(jī)講出來，還是比任何一個(gè)產(chǎn)品說明書式的車評，來得舒服和通透。

50.98萬起，

是個(gè)心里癢點(diǎn)

車價(jià)占家庭年收入的80%，是一個(gè)相對合理的用車成本。也就是說兩口子年薪加起來過了70萬元，就能喜提一輛氣場氣派全開的美式中大型SUV回家。

50萬是不少一二線中產(chǎn)的購車閾值拐點(diǎn)——這次勒一下褲帶，一臺(tái)更高階全能的車伸手真能勾到。比動(dòng)輒7字開頭才有3.0排量的德系SUV，親切。

3.0T的車2.0T的價(jià)，

生意就是這么現(xiàn)實(shí)

是的，飛行家的最大賣點(diǎn)就是50.98萬元，直接夯走一臺(tái)3.0T排量的6座SUV。在奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳GLE制霸了中大型SUV區(qū)間很久，并潛移默化洗腦我們沒個(gè)70萬帶不走3.0T排量車。林肯這溫柔一刀，切開壁壘，刺中硬核男人所有的心動(dòng)。

相差1-2萬是無關(guān)痛癢的縫隙，但相差10-20萬就是直接影響購買決策的大口子。當(dāng)我抖音快手的后臺(tái)被好多潛在買手私信問，到底Q7、X5還是XT6或飛行家的時(shí)候，德系三杰要被美系雙雄破局了。

夯實(shí)，在肉眼

不在意的地方

超5米的車長，超3米的軸距，超2米的寬度，當(dāng)然美系車的塊頭大也不是一天兩天了。

坐進(jìn)車?yán)锏牡谝挥∠蠛汀熬隆碧箨P(guān)系：夯夯的真皮，大面積的木飾，最大記憶點(diǎn)應(yīng)該就是這塊12.8英寸iPad模樣的顯示屏了。但美系車真是要靠體會(huì)和細(xì)品的。

首先，但凡是一輛林肯車，就是出了名的夠安靜。聲學(xué)降噪玻璃都是直接夯五層的，前擋、前側(cè)和后側(cè)窗無一例外；三層車門密封膠條，引擎蓋下超厚雙層隔音棉，翼子板和車門隔音板以及ANC主動(dòng)降噪，實(shí)料堆在了肉眼不會(huì)在意的地方。

座椅30向電動(dòng)調(diào)節(jié)的舒服，是在開過長途路以后，自己的后背和屁股才知道的感覺。南方要通風(fēng)，北方要加熱，腰肌勞損人士更要按摩。

多提一句，林肯的車機(jī)是我試過的豪華品牌車?yán)镒詈糜靡彩亲盥牭枚嗽挼囊惶紫到y(tǒng)。滬普、港普、川普，各種帶地方口音的普通話都能讀取出來，語速再快都沒問題。

林肯夯在SYNC+車機(jī)系統(tǒng)的心思，摸清中國車主的心思，下足了功夫。

開起來的感覺？穩(wěn)啊

V6發(fā)動(dòng)機(jī)從排氣管吼出來聲浪的厚度，是L4一定無法企及的。飛行家的初段表現(xiàn)，油門一腳下去并不是迫切著一竄而出的那種，絲滑而上，穩(wěn)中求進(jìn)，不急不迫的舒服。

什么頓挫、遲疑不存在的，10AT變速箱是綿密的，不管升擋還是降檔的邏輯設(shè)定，全都是以察覺不到的平順作為前提。

其實(shí)飛行家城市里上下班開，和拉去120km/h限速的高速路跑跑，是兩種截然不同的脾性。低扭是佛系沉穩(wěn)夠扎實(shí)，但一旦10擋高轉(zhuǎn)速了以后，更有一種美式霸道總裁發(fā)軔的力道，每一腳油門深踩，感覺到一股渾厚力道推著這輛車在跑?？v置后驅(qū)平臺(tái)出品的車，細(xì)品之后確實(shí)有內(nèi)味兒。

飛行家僅此一天的初體驗(yàn)，好感的氣氛暫時(shí)烘到這里了。再多深刻也聊不出來了是因?yàn)?，車這東西好不好，真只有買過才知道。

50多萬的7座SUV買手，和50萬的小跑車玩家的心態(tài)，是牛頭不對馬嘴的兩種路徑。奶爸們對于家用車的需求，就是一輛車能兜住一大家子人。哪有那么多忠誠度！飛行家的低價(jià)切入，不正讓這個(gè)市場變得更有選擇性嘛。

我甚至一度懷疑，所有媒體給飛行家唱贊歌的目的是為了逼Q7、X5乖乖降價(jià)？奧迪寶馬，面對疾風(fēng)吧，哈哈哈哈哈哈哈。