11月16日，2018廣州車(chē)展正式開(kāi)幕，上汽名爵品牌在此次車(chē)展上全球首發(fā)了品牌首款純電動(dòng)SUV車(chē)型——名爵ZS純電動(dòng)。在發(fā)布會(huì)后，上汽集團(tuán)三位領(lǐng)導(dǎo)上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽技術(shù)中心副主任/捷能公司總經(jīng)理朱軍以及上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)與買(mǎi)車(chē)網(wǎng)（Buycar.cn）進(jìn)行了深度溝通，解鎖關(guān)于這款新車(chē)的“密碼”。

全方位可圈可點(diǎn)的產(chǎn)品

“評(píng)價(jià)一輛車(chē)好與不好，單單某一方面做好不是贏家，要全方位做到最好才是贏家?！敝燔娙缡钦f(shuō)。從這句話不難看出，朱軍對(duì)于名爵ZS純電動(dòng)有著十足的信心，而從產(chǎn)品層面來(lái)看，名爵ZS純電動(dòng)確實(shí)可圈可點(diǎn)。

據(jù)介紹，名爵ZS純電動(dòng)的動(dòng)力輸出高達(dá)110kW，0-50km/h加速僅需3.1s，但是百公里電耗卻只有13.8kW。同時(shí)，最ZS純電動(dòng)的長(zhǎng)等速續(xù)航里程可達(dá)428公里，綜合工況續(xù)航里程335公里。

此外，關(guān)于電池，名爵承諾8年或者12萬(wàn)公里三電系統(tǒng)質(zhì)保，5年/10萬(wàn)公里電池衰減小于20%，8年/20萬(wàn)公里電池衰減小于30%。對(duì)此，崔衛(wèi)國(guó)表示：“讓用戶(hù)用的省心、舒心，才是純電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上的生存之道?！?/p>

在電機(jī)控制軟件方面，目前上汽新能源車(chē)使用的電機(jī)控制軟件，都是由捷能公司開(kāi)發(fā)。值得一提的是，電機(jī)控制軟件從2016年開(kāi)始就使用了，而在此之前上汽使用的是BOSCH博世作為供應(yīng)商。

朱軍認(rèn)為：“用了博世的軟件，每輛車(chē)都要博世來(lái)做標(biāo)定，而且博世同時(shí)面對(duì)一兩百個(gè)客戶(hù)，不可能像我們這樣有針對(duì)性地精雕細(xì)琢去做，這是我們的優(yōu)勢(shì)?！贝送?，電軸上面所有的零配件，從一開(kāi)始的定義設(shè)計(jì)一直到出廠制造，都是在上汽體系里完成。電機(jī)也是由上汽自己設(shè)計(jì)的。

面向全球市場(chǎng)

眾所周知，今年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)整體遇冷，自今年6月起已經(jīng)連續(xù)多月負(fù)增長(zhǎng)，但是在此背景下，年的海外市場(chǎng)銷(xiāo)量卻成為了名爵乘用車(chē)銷(xiāo)量的新引擎。俞經(jīng)民指出，名爵去年在海外市場(chǎng)售出2萬(wàn)多輛車(chē)，而今年超過(guò)7萬(wàn)輛。因此，2108年被稱(chēng)為是名爵海外市場(chǎng)取得進(jìn)展的元年。

具體來(lái)看，作為上汽名爵推出的第二款SUV車(chē)型，名爵ZS目前在全球尤其是泰國(guó)市場(chǎng)有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，其已經(jīng)連續(xù)多次獲得泰國(guó)SUV銷(xiāo)量第一。也因此，基于名爵ZS燃油版，名爵ZS純電動(dòng)版也將面向全球，售賣(mài)到英國(guó)、泰國(guó)、西班牙等國(guó)家。

據(jù)名爵官方介紹，名爵ZS純電動(dòng)車(chē)定位為“全球純電ESUV”。其中，“E”不僅代表電動(dòng)，還代表進(jìn)化，能源、形象、品質(zhì)以及智能多重進(jìn)化。“上汽名爵希望通過(guò)這款‘全球純電ESUV’走向全球市場(chǎng)。”俞經(jīng)民表示，“新能源車(chē)往全球走，是我們一個(gè)清晰、堅(jiān)定的戰(zhàn)略，我們有膽量、有底氣把我們的新能源車(chē)帶到全球去。”

眾所周知，將汽車(chē)推向全球市場(chǎng)并不是件容易的事，因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家對(duì)于汽車(chē)準(zhǔn)入的門(mén)檻各不相同。其中，歐洲市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)準(zhǔn)入的門(mén)檻非常高。

為了進(jìn)入歐洲，除了要達(dá)到IP67、世界最嚴(yán)苛的電池認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)之一UL2580的既定標(biāo)準(zhǔn)，名爵ZS純電動(dòng)還要通過(guò)歐標(biāo)的E-MARK認(rèn)證、歐洲REACH法規(guī)認(rèn)證，同時(shí)必須要滿(mǎn)足ISO26262。除此之外，名爵的BMS系統(tǒng)的硬件、軟件都達(dá)到了ASIL的D級(jí)。朱軍強(qiáng)調(diào)：“我們進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，要以最好的產(chǎn)品、最好的質(zhì)量去面對(duì)客戶(hù)。”

此外，為了更好地適應(yīng)全球市場(chǎng)的消費(fèi)需求，名爵ZS純電動(dòng)還在歐洲多國(guó)進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月的道路測(cè)試。

新能源向高端化方向發(fā)展

除了把新能源車(chē)型推向全球市場(chǎng)，將新能源產(chǎn)品向高端化發(fā)展也是名爵未來(lái)的一個(gè)重要方向。

“在一系列相關(guān)政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)正在由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量階段轉(zhuǎn)型?！敝燔娬J(rèn)為市場(chǎng)留給低端電動(dòng)車(chē)的時(shí)間窗口已經(jīng)不多了，并表示，“花精力做低端電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品研發(fā)，不僅不利于品牌形象打造，如果政策發(fā)生變化，之前的努力和打造的供應(yīng)商體系全都會(huì)受到影響。”

對(duì)于中端車(chē)型，朱軍認(rèn)為，縱觀現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)，挑戰(zhàn)最大的無(wú)疑就是中端車(chē)型?！?2到13萬(wàn)的售價(jià)，拿到補(bǔ)貼后差不多能夠便宜個(gè)5到6萬(wàn)，但問(wèn)題是，一旦新能源政策稍有變化，補(bǔ)貼取消，未來(lái)這部分消費(fèi)者是否還愿意拿出12到13萬(wàn)來(lái)買(mǎi)這輛新能源車(chē)?！敝燔姳硎?。

“過(guò)去，自主品牌都是拼價(jià)格，品牌形象始終上不去，這就導(dǎo)致只能靠上量，但是單車(chē)?yán)麧?rùn)低，甚至是虧損著買(mǎi)，比如賣(mài)10萬(wàn)輛車(chē)，可能根本不掙錢(qián)，甚至還虧進(jìn)去10個(gè)億，這樣的日子對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)實(shí)在是太難過(guò)了?！敝燔娭赋?，“所以，在自主新能源車(chē)上，我們不能再重蹈覆轍，只有依靠品牌力向上，才能保證新能源車(chē)的健康發(fā)展。”

對(duì)于新能源車(chē)向高端化方向發(fā)展，朱軍打了一個(gè)簡(jiǎn)單的比方，當(dāng)名爵的新能源汽車(chē)能夠持續(xù)在30萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，就可以支撐這個(gè)車(chē)的物料成本，用這個(gè)成本來(lái)做很好的性能和很高的配置，做很好的品質(zhì)感。在名爵看來(lái)，向高端化方向發(fā)展是發(fā)展新能源汽車(chē)的必由之路。

值得一提的是，名爵在堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，還花費(fèi)了很大的精力通過(guò)技術(shù)等手段去降低成本，用于提供更好性能和配置，來(lái)塑造新能源車(chē)的品質(zhì)感。