8月18日，彭博億萬富豪榜顯示，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克凈資產(chǎn)達(dá)848億美元，成為全球第四大富豪。今年以來，馬斯克身價(jià)排名飛漲，接連超過了谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人之一謝爾蓋·布林、印度首富穆克什·安巴尼和股神巴菲特等成名已久的巨頭。

而今馬斯克又超越法國奢侈品大亨、路威酩軒集團(tuán)董事長伯納德-阿諾特，成為彭博億萬富豪榜單上的全球第四大富豪，排在他前邊的就只有亞馬遜的CEO貝索斯、微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨以及Facebook創(chuàng)始人馬克·扎克伯格。

《道哥說車》編輯注意到，馬斯克一躍成為第四大富豪正得益于特斯拉的市值飛漲，截至8月17日收盤，特斯拉漲11.20%，報(bào)1835.64美元；總市值單日暴增343.97億美元至3420.93億美元，使馬斯克一夜之間身價(jià)暴增78億美元。特斯拉飛漲的市值以及馬斯克迅速上升的富豪排名正在詮釋什么是真正意義上的瘋狂。

特斯拉今年股價(jià)瘋漲339% 馬斯克何時(shí)成為首富？

在新能源汽車大行其道的當(dāng)下，特斯拉的熱度就從未下去。被稱為電動(dòng)汽車、智能汽車先驅(qū)者的特斯拉更是深得投資者的關(guān)注。

進(jìn)入2020年，特斯拉股價(jià)1月初每股400美元一路上漲至1835.64美元/股。今年迄今，特斯拉股價(jià)累計(jì)上漲339%。此外自特斯拉8月11日宣布1:5股票拆分以來，特斯拉在過去四個(gè)交易日中已累計(jì)上漲33%。特斯拉股價(jià)上漲速度之快令人驚訝。隨之而來的自然是馬斯克飛漲的身價(jià)，彭博億萬富豪榜顯示，馬斯克個(gè)人身價(jià)今年已上漲572億美元，是彭博榜單上增長第二快的富豪，僅次于亞馬遜的CEO貝索斯，后者今年身價(jià)累計(jì)上漲了730億美元。

而值得注意的是，馬斯克當(dāng)前身價(jià)距離排名第三的Facebook創(chuàng)始人馬克-扎克伯格還差150億美元，按照特斯拉目前股價(jià)上漲的速度，馬斯克身價(jià)超越扎克伯格似乎并不難，但能否成為首富則要看后來的發(fā)展。

與此同時(shí)今年以來，特斯拉也捷報(bào)頻傳。此前，特斯拉公布了2020年第二季度財(cái)報(bào)，營業(yè)收入達(dá)60.36億美元，GAAP凈利潤為1.04億美元，連續(xù)4個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉二季度現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物增長5.35億美元，達(dá)到86億美元；二季度減去資本支出后的自由現(xiàn)金流為4.18億美元。從經(jīng)營情況看，特斯拉的表現(xiàn)十分喜人。

此外，今年上半年，特斯拉在全球總共銷售電動(dòng)車17.9萬輛，超過了汽車巨頭雷諾-日產(chǎn)、大眾和比亞迪電動(dòng)車銷量的總和，穩(wěn)居全球電動(dòng)車銷量冠軍寶座。這也就意味著特斯拉在電動(dòng)汽車市場的主導(dǎo)地位正在穩(wěn)固。而特斯拉也未停下擴(kuò)充的步伐，特斯拉在德國柏林的超級工廠已進(jìn)入打樁建設(shè)階段，在美國的下一座超級工廠確定建在得克薩斯州的奧斯汀之后，也到了廠房的基礎(chǔ)施工階段。

特斯拉有“虛胖”嫌疑 隱憂值得注意

盡管特斯拉此時(shí)風(fēng)頭正盛，但不得不提特斯拉如今的地位卻有“虛胖”嫌疑。作為目前市值最高最受期待的汽車企業(yè)，相比一些跨國車企巨頭們，在產(chǎn)能、銷量方面，特斯拉比不過戴姆勒、大眾、福特等老牌車企，盈利能力相較豐田等車企也相去甚遠(yuǎn)，但它的市值確實(shí)當(dāng)前車企中最高的，甚至超出第二名豐田近一倍（截至8月18日豐田汽車市值1906.15億美元）。

至少從這方面講，特斯拉有些“虛胖”，對于瘋狂上漲的股價(jià)，馬斯克也曾發(fā)文稱：“特斯拉的股價(jià)太高了”。

除此外，特斯拉的品質(zhì)并不是無懈可擊，甚至廣受詬病。6月24日，美國權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布了2020年的新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，在美國33個(gè)汽車品牌中，特斯拉排名墊底。今年6月，外媒報(bào)道，特斯拉Model 3被曝出嚴(yán)重的車漆老化問題，特斯拉在美用戶發(fā)起集體訴訟。

與此同時(shí)，特斯拉在誠信方面也有問題，此前外媒報(bào)道，特斯拉泄露內(nèi)部郵件顯示，特斯拉在2012年已經(jīng)了解Model S系列的電池冷卻裝置設(shè)計(jì)不當(dāng)，并由此會(huì)引發(fā)短路或起火，但卻并未公之于眾。無獨(dú)有偶，今年3月，特斯拉還被曝出國產(chǎn)Model 3使用了HW2.5芯片，并非隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的HW3.0芯片，并遭到了工信部約談。

如今特斯拉市值飆升，馬斯克也隨之水漲船高成為全球第四大富豪，就目前來看，特斯拉仍是新能源汽車市場的焦點(diǎn)亦是資本市場的關(guān)注點(diǎn)。但與此同時(shí)，“虛胖”的狀態(tài)以及品質(zhì)方面的欠缺也是特斯拉的隱憂，特斯拉能否再進(jìn)一步，馬斯克又是否有望成為世界首富，這一切現(xiàn)在看來仍不確定。