早在去年9月,寶馬就透露過這款插電混動超跑的終結(jié),時至今日,官方終于宣布其將于今年4月中旬正式停產(chǎn)。
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大約在六年前推出的i8于去年年底達到了產(chǎn)品生涯的巔峰,其第兩萬臺車型在德國萊比錫工廠下線,這個數(shù)字雖然看起來并不怎么樣,但考慮到寶馬在轎跑和敞篷跑車方面的銷量,i8事實上是寶馬最暢銷的電動跑車。
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不僅如此,i8 Coupe和i8 Roadster還是迄今為止寶馬最貴的車型,前者起售價14.75萬美元,約合人民幣103萬元,而后者則高達16.33萬美元,約合人民幣114萬元,寶馬旗下另一款能在價格上能與之相媲美的車型是M760i xDrive,一臺售價15.77萬美元,約合人民幣110萬元的全尺寸豪華運動型轎車,與i8那臺羸弱的1.5L發(fā)動機相比,其擁有的V12發(fā)動機要比它多出整整九個缸。
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說到發(fā)動機,這款車在09年亮相的概念版中原本搭載的是一臺三缸柴油發(fā)動機,搭配上電機能輸出351馬力和800N·m扭矩,但在其14年推出的量產(chǎn)版中卻換成了汽油發(fā)動機,綜合輸出也變成了357馬力和570N·m扭矩,當18款將電池容量從7.1kWh提升到11.6kWh時,其馬力最終提升到了369。
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