早在今年2月就有消息稱，當(dāng)前雷克薩斯GS系列車(chē)型即將面臨停產(chǎn)，但由于官方遲遲沒(méi)有透露具體消息，所以并不知曉該車(chē)型停產(chǎn)的真實(shí)性。時(shí)隔兩月，雷克薩斯再次進(jìn)行官宣歷經(jīng)四代更迭的GS車(chē)型將迎來(lái)“生命最后時(shí)刻”，意味著這款歷經(jīng)27的車(chē)型終將離去。

4月24日，雷克薩斯品牌官方正式宣布雷克薩斯GS系列車(chē)型將會(huì)在今年8月正式停產(chǎn)，同時(shí)為了感謝全球客戶27年來(lái)對(duì)GS車(chē)型的支持，雷克薩斯還特意發(fā)布兩款特別車(chē)型做以紀(jì)念。

分別是6月1號(hào)起在日本市場(chǎng)發(fā)售的GS特別版“永恒之旅（Eternal Touring）”以及面向美國(guó)市場(chǎng)發(fā)售的雷克薩斯GS 350 F SPORT Black Line。兩款車(chē)型均基于第四代車(chē)型進(jìn)行了從外觀到內(nèi)飾的定制化設(shè)計(jì)，融入了不少運(yùn)動(dòng)套裝，畢竟GS車(chē)型一向注重操控和運(yùn)動(dòng)精神的理念。

雖然說(shuō)雷克薩斯GS系列在整個(gè)汽車(chē)歷史上并不算歷史悠久的產(chǎn)物，但其在雷克薩斯品牌內(nèi)則算是資深元老的車(chē)型，因?yàn)檫@是自雷克薩斯在1988年品牌成立后繼LS、ES以及SC之后的第四款車(chē)型，第一代誕生于1993年。起初雷克薩斯GS就是定位在中大型轎車(chē)，雖說(shuō)與ES系列定位相等，但配置上整體要高于ES，所以也叫中大型高端豪華轎車(chē)，并直接將寶馬 5系和奔馳 E級(jí)鎖定為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。而ES與GS也就形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，相比GS車(chē)型，ES也更走量。

但隨著汽車(chē)時(shí)代的發(fā)展，兩款車(chē)型似乎已經(jīng)漸漸失去絕對(duì)的差距勢(shì)，因?yàn)殡S著車(chē)型逐漸的換代，兩款車(chē)型在配置及其他方面都越來(lái)越同質(zhì)化，以致于ES車(chē)型漸漸替代了GS的地位，而GS車(chē)型則逐漸走向豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的風(fēng)格，畢竟雷克薩斯ES全系前置前驅(qū)車(chē)型，而GS則為前置后驅(qū)車(chē)型。

由于ES系列能以更低的售價(jià)滿足大部分購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的需求，所以這也讓偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的GS車(chē)型變得越來(lái)越小眾的定位，畢竟耗費(fèi)更低價(jià)格換來(lái)的也只是GS系列擁有的后驅(qū)駕駛樂(lè)趣，同時(shí)，為了希望得到動(dòng)力上的多一點(diǎn)感受，則需要多出近10萬(wàn)元，這無(wú)疑將讓更多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向BBA品牌。

而且，相比ES系列，GS系列車(chē)身尺寸則更小，所以這也讓大部分考慮到性價(jià)比的消費(fèi)者更趨向于選擇ES，因?yàn)楹馁M(fèi)更低的價(jià)格依然能夠感受到雷克薩斯的品質(zhì)和舒適，只是在動(dòng)力體驗(yàn)上需要“忍”一下。 

對(duì)于雷克薩斯GS的銷(xiāo)量，其官方也曾表示，在全球范圍內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)以及市場(chǎng)大盤(pán)整體收縮的大背景下，GS系列的銷(xiāo)量?jī)H僅是雷克薩斯總銷(xiāo)量中很小的一部分，即便在最輝煌的時(shí)候年銷(xiāo)量也僅3.3萬(wàn)輛左右，反觀雷克薩斯ES車(chē)型，2019年在中國(guó)市場(chǎng)月銷(xiāo)量就達(dá)到9000輛左右。由此可見(jiàn)，GS系列不僅在市場(chǎng)中，甚至在雷克薩斯品牌內(nèi)也淪為了一款邊緣化車(chē)型，所以最終淪為停產(chǎn)也將是定局。

其實(shí)，不只是雷克薩斯GS系列車(chē)型，似乎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以定價(jià)過(guò)高偏運(yùn)動(dòng)的車(chē)型都沒(méi)有太好的市場(chǎng)，就像此前的本田思鉑睿、日產(chǎn)西瑪?shù)溶?chē)型都體現(xiàn)了在華市場(chǎng)下，性價(jià)比高于駕駛體驗(yàn)。所以相比更走量的車(chē)型，車(chē)企也不希望在全球市場(chǎng)下滑的趨勢(shì)下，為銷(xiāo)量更少的車(chē)型投入更多資金，而做出同樣舉措的也有奔馳、寶馬等跨國(guó)車(chē)企。

來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注