8月13日，在北京今日美術(shù)館舉辦的“一汽-大眾全新數(shù)字高爾夫X鮑勃·迪倫藝術(shù)美學(xué)論壇”上，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山和麥德岳接受了媒體采訪，探討交流了高爾夫家族的一系列話題，以下為采訪實(shí)錄。

麥德岳（左）和馬振山（右）與全部八代高爾夫合影

問(wèn)：我有一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下麥德岳總，這是您第一次以一汽-大眾高管身份在媒體亮相，所以您能不能跟我們分享一下您過(guò)去跟一汽-大眾的一些經(jīng)歷，以及跟一汽-大眾結(jié)緣的過(guò)程。

麥德岳：首先非常感謝各位媒體老師今天來(lái)參加我們一汽-大眾全新數(shù)字化高爾夫X鮑勃·迪倫藝術(shù)美學(xué)論壇。實(shí)際上這并不是我第一次加入一汽-大眾，我1995年的時(shí)候，來(lái)到一汽-大眾來(lái)到長(zhǎng)春，當(dāng)時(shí)是負(fù)責(zé)大眾品牌生產(chǎn)計(jì)劃的工作，那個(gè)時(shí)候我們長(zhǎng)春的工廠正在建設(shè)，當(dāng)時(shí)我們一汽-大眾還處在發(fā)展的初期。從1995年到現(xiàn)在已經(jīng)有25年，在過(guò)去25年一汽-大眾從一個(gè)品牌到現(xiàn)在三個(gè)品牌，我們也有對(duì)品牌和產(chǎn)品非常滿意的客戶，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中一汽-大眾也是見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)和繁榮，更是見證了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和強(qiáng)大，我為一汽-大眾所取得的成績(jī)非常的驕傲和自豪。今年我是以一個(gè)全新的身份再次回到一汽-大眾，我對(duì)一汽-大眾對(duì)未來(lái)非常的充滿信心，尤其是我們今年會(huì)推出多款產(chǎn)品，像全新數(shù)字化高爾夫就是全新數(shù)字化時(shí)代里程碑式的車型，相信也一定會(huì)贏得更多消費(fèi)者的青睞。

問(wèn)：我有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題提問(wèn)麥德岳總，就是高爾夫這款產(chǎn)品為什么可以在歐洲長(zhǎng)盛不衰的原因請(qǐng)您分析一下。第二個(gè)問(wèn)題問(wèn)馬總，高爾夫馬上就要上市了，您對(duì)這款車在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)有什么期待？

麥德岳：針對(duì)您第一個(gè)問(wèn)題，我想結(jié)合一下自身的經(jīng)歷來(lái)跟您講一下高爾夫，我加入大眾集團(tuán)是1993年，1993年也是第三代高爾夫面世的時(shí)間。從1993年到現(xiàn)在經(jīng)歷了這么多年，可以說(shuō)每一代高爾夫我都曾經(jīng)親自駕駛過(guò)，第三、四、五、六、七代高爾夫，高爾夫一直都作為我的公用車，希望第八代全新數(shù)字高爾夫上市之后，也可以作為我們的公用車。在高爾夫家族當(dāng)中我最喜歡的是我們動(dòng)力澎湃的GTI車型。說(shuō)到高爾夫在歐洲的風(fēng)靡，可以說(shuō)高爾夫在歐洲是很多家庭都擁有一輛車，很多歐洲人都是駕駛高爾夫取得自己的駕照，就相當(dāng)于是我們捷達(dá)對(duì)于中國(guó)人的意義，很多我們中國(guó)人駕駛捷達(dá)取得自己的駕照，所以說(shuō)，高爾夫這款車型在歐洲人家庭生活當(dāng)中確實(shí)是扮演非常重要的一個(gè)角色。

馬振山：第八代高爾夫是大眾品牌數(shù)字化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性產(chǎn)品，大家知道現(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)都向數(shù)字化向智能汽車的發(fā)展，第八代高爾夫所搭載的MQB Evo采用了CANFD和以太網(wǎng)的電氣架構(gòu)，整體信息傳輸?shù)乃俾蔬_(dá)到百兆以上，能夠?qū)崿F(xiàn)更加豐富的數(shù)字化功能及更加復(fù)雜的智能化功能，所以說(shuō)我們對(duì)于這樣一款車的設(shè)計(jì)理念的理解，我覺(jué)得也代表了高爾夫面向數(shù)字時(shí)代的一個(gè)態(tài)度。應(yīng)該說(shuō)高爾夫通過(guò)四代、六代、七代這三代車在中國(guó)的引入，目前已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)近50%的份額，真正實(shí)現(xiàn)了像在德國(guó)高爾夫級(jí)別這樣的一個(gè)稱號(hào)。所以我們也希望第八代高爾夫，它能夠繼續(xù)把個(gè)性做強(qiáng)，能讓中國(guó)新中產(chǎn)階層的消費(fèi)者都喜歡這款車。目前來(lái)看，疫情以來(lái)整個(gè)高爾夫的銷量非常穩(wěn)定，而且很多消費(fèi)者在第八代高爾夫決策時(shí)間非?？?，對(duì)于這款車從另外一方面驗(yàn)證了對(duì)這款車非常的喜愛(ài)，而且知道這款車在大家心目中的地位。所以我們對(duì)第八代高爾夫的未來(lái)非常的有信心，信心來(lái)自于它深厚歷史留下來(lái)的幾代產(chǎn)品，還有每代產(chǎn)品帶給全球的影響，全球估算接近4000萬(wàn)輛的銷量，這個(gè)數(shù)量也是全球汽車市場(chǎng)的翹楚，所以我們非常有信心。

問(wèn)：人們經(jīng)常說(shuō)高爾夫用一個(gè)車型定位了一個(gè)級(jí)別，剛剛馬總和麥德岳總都提到了這個(gè)概念，我想問(wèn)一下所謂高爾夫級(jí)別具體指的是什么樣的一類車型？想問(wèn)一下麥德岳總。

麥德岳：回答一下您關(guān)于高爾夫級(jí)別的這個(gè)問(wèn)題，為什么說(shuō)我們叫做“高爾夫級(jí)別”，是因?yàn)楦郀柗蛴靡豢钴囆弯N量近4000萬(wàn)，定義了緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，并且成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，可以說(shuō)并不是很多的車型都可以達(dá)到這樣的一個(gè)效果，高爾夫就是。另外一個(gè)為什么成為級(jí)別型這樣的一個(gè)車型，是因?yàn)楦郀柗虿粩嗟倪M(jìn)行自我革新，在高爾夫上我們都可以看到大眾集團(tuán)最先進(jìn)最優(yōu)秀的一些技術(shù)，不斷的代代傳承高水準(zhǔn)的產(chǎn)品，捍衛(wèi)高爾夫這樣的一個(gè)級(jí)別，并且它每一次革新都會(huì)有更先進(jìn)的安全以及輔助駕駛系統(tǒng)。另外一個(gè)車型我們要提到高爾夫GTI，1976年面世的緊湊運(yùn)動(dòng)型的車型，這個(gè)在市場(chǎng)上是非常經(jīng)典的車型。在高爾夫家族當(dāng)中除了GTI之外我們還有R、R-Line，高爾夫純電版也是我們一汽-大眾推出純電動(dòng)的車型，可以說(shuō)高爾夫家族有這么多的創(chuàng)新的科技裝配和這么豐富的產(chǎn)品矩陣，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上成為現(xiàn)象級(jí)的車型。

問(wèn)：問(wèn)一下馬總，您剛才提到我們高爾夫在全球有接近4000萬(wàn)輛，那您認(rèn)為我們的車主有沒(méi)有一些特性，其實(shí)我們知道第八代高爾夫目前來(lái)看更加智能化，您覺(jué)得我們用戶有改變嗎？

馬振山：我們前期做了一個(gè)深入的調(diào)研，我們把整個(gè)客戶通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理，同時(shí)我們也進(jìn)行了深入的客戶訪談，實(shí)際上對(duì)我們有非常深刻的印象，高爾夫這個(gè)客戶群他實(shí)際上從年輕的20幾歲一直到50幾歲都有，你很難用年齡去判斷，另外高爾夫在德國(guó)沒(méi)有階層的差距，上至總理下至平民百姓都可以開，在中國(guó)也是這樣的。我在長(zhǎng)春就開第七代高爾夫，天天開高爾夫，就覺(jué)得特別的有自豪感。實(shí)際上我們也在劃分，比如說(shuō)有極客、懂生活的理工男，也有超級(jí)奶爸，也有年輕的職場(chǎng)白領(lǐng)，出現(xiàn)這樣的結(jié)果，我讓團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步洞察，是什么支撐了不同族群不同性別能夠去認(rèn)同高爾夫，后來(lái)通過(guò)反復(fù)的挖掘，我們認(rèn)為高爾夫每一代產(chǎn)品，從造型上，設(shè)計(jì)上，從動(dòng)力總成上在業(yè)內(nèi)所帶來(lái)的影響來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)他是一種現(xiàn)象級(jí)的，高爾夫?qū)τ谡麄€(gè)世界汽車工業(yè)所帶來(lái)影響力推動(dòng)了高爾夫品牌這種聲望，而消費(fèi)者需要這種聲望，因?yàn)橘I這個(gè)車意味著他不會(huì)有選擇的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)這款車帶給他足夠的自信和自豪感，能夠體現(xiàn)他購(gòu)買的這種睿智，能夠代表他購(gòu)買審美的品位。所以說(shuō)這個(gè)應(yīng)該是最深層的原因，而且這個(gè)原因我和麥總是有共識(shí)的，現(xiàn)象級(jí)的東西和本質(zhì)，一定能夠達(dá)到各個(gè)階層的共鳴，所以說(shuō)啟發(fā)我們的，還是從高爾夫的產(chǎn)品力追溯到這些深層的原因。所以應(yīng)該說(shuō)我們也特別珍惜這樣的品牌資產(chǎn)和客戶資產(chǎn)，因?yàn)楦郀柗虼_實(shí)是大眾品牌一個(gè)明星產(chǎn)品，他擁有這樣一個(gè)寶貴資產(chǎn)來(lái)繼續(xù)支撐大眾品牌的品牌向上和品牌年輕化。所以說(shuō)我們對(duì)于高爾夫的客戶群實(shí)際上也在不斷的去培育，我們現(xiàn)在有一個(gè)專屬于高爾夫粉絲的社區(qū)（小程序），叫做“高爾夫營(yíng)地”，通過(guò)這個(gè)營(yíng)地我們獲得了很多高爾夫粉絲的非常精彩的故事，這是非?？少F的一個(gè)創(chuàng)舉，每次看到這個(gè)我都非常的感動(dòng)，我讓孫部長(zhǎng)每?jī)商旖o我發(fā)一個(gè)高爾夫客戶的故事，讓我們自己也感動(dòng)一下，真的，這都是客戶他們自己的創(chuàng)舉。

問(wèn)：我問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)問(wèn)麥德岳總，其實(shí)之前講了，高爾夫作為大眾品牌可以說(shuō)具有標(biāo)志性的代表特性，那您認(rèn)為有些什么樣的原因讓他具備這樣的代表特性，如果可以的話能不能給我們幾個(gè)關(guān)鍵詞。問(wèn)馬總的問(wèn)題：其實(shí)我們看到從高爾夫的第四代、第六代、第七代國(guó)產(chǎn)都已經(jīng)奠定一汽-大眾在國(guó)內(nèi)兩廂轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿地位，現(xiàn)在超過(guò)50%的市場(chǎng)份額，那想要超越前輩，第八代高爾夫會(huì)被賦予什么新的內(nèi)涵幫助他超越前面國(guó)產(chǎn)的車型？

麥德岳：回答一下您第一個(gè)問(wèn)題，首先我想從1974年高爾夫面市的時(shí)候講起，那個(gè)時(shí)候是老一代甲殼蟲問(wèn)市，那時(shí)候大眾經(jīng)歷了一次危機(jī)，高爾夫的面市可以說(shuō)成功的拯救了大眾，然后并且這款車型在歐洲和美國(guó)很多市場(chǎng)都風(fēng)靡，作為一款功能齊全非常實(shí)用的車型，高爾夫給消費(fèi)者帶來(lái)了非常好的駕駛的體驗(yàn)，我想提一下我們一汽-大眾推出的電動(dòng)版高爾夫，因?yàn)樵诒本┪以谏弦蝗温毼簧衔业墓密囀且豢钗覀兊碾妱?dòng)版高爾夫，可以說(shuō)高爾夫作為一個(gè)傳奇式的車型，它的實(shí)用性可以給消費(fèi)者帶來(lái)非常好駕駛的體驗(yàn)。另外說(shuō)到高爾夫的一個(gè)傳承，在歐洲人的祖輩包括父輩，在很多家庭當(dāng)中歷代都擁有高爾夫這樣一款車型，在德國(guó)大家觀察大眾集團(tuán)的成功與否，可以說(shuō)大家觀察高爾夫這款車型的銷量以及它的成功就可以判定，我們大眾集團(tuán)是不是成功了，所以可以說(shuō)這款車型確實(shí)是能夠作為我們大眾品牌現(xiàn)象級(jí)的一款車型。

馬振山：你是想關(guān)心第八代高爾夫帶來(lái)新的技術(shù)點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)來(lái)看我們會(huì)在9月末左右開始，在北京車展期間我們會(huì)有一個(gè)大的亮相，這個(gè)時(shí)候我們會(huì)集中釋放出來(lái)。但是從整個(gè)技術(shù)核心來(lái)講，是大眾品牌從電氣架構(gòu)這一塊是進(jìn)行了AU設(shè)計(jì)，全新的電氣架構(gòu)讓整車的傳輸速率有了質(zhì)的飛躍，進(jìn)而帶給消費(fèi)者更多的功能和更豐富的產(chǎn)品體驗(yàn)。舉個(gè)例子，未來(lái)高爾夫前方的玻璃可能就是一個(gè)大的投影顯示器，這個(gè)對(duì)于消費(fèi)者是個(gè)很巨大的吸引力，因?yàn)楝F(xiàn)在大眾的HUD（抬頭顯示）是通過(guò)一個(gè)反光片投到前方，而高爾夫這個(gè)風(fēng)擋可能就是一個(gè)顯示器，帶來(lái)更加安全、便捷的駕駛體驗(yàn)，這個(gè)對(duì)于年輕消費(fèi)者是非常有吸引力的配置，總之以這一個(gè)為代表的，在整個(gè)娛樂(lè)系統(tǒng)、信息傳輸效率還有整個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)都會(huì)有明顯的升級(jí)，所以說(shuō)好東西都在這個(gè)里面，這個(gè)時(shí)間因?yàn)閮?nèi)飾還沒(méi)有解密，還不太適合說(shuō)，給大家留一些懸念，謝謝。

問(wèn)：我有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下麥德岳先生，2020年上半年一汽-大眾的銷量在中國(guó)的乘用車市場(chǎng)位列榜首，在上個(gè)月采訪大眾集團(tuán)CEO時(shí)，他也特別表?yè)P(yáng)一汽-大眾所取得的成績(jī)，我想問(wèn)在接下來(lái)的四個(gè)月我們?nèi)绾卫^續(xù)保持這種領(lǐng)先，如果要得到全年冠軍的位置，您認(rèn)為我們會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)？

第二個(gè)問(wèn)題我想問(wèn)一下馬總，今天很高興可以看到高爾夫作為世界之車和藝術(shù)大師鮑勃·迪倫碰撞出火花，其實(shí)關(guān)于汽車營(yíng)銷的跨界我們談?wù)摿撕芏嗄?，也有很多企業(yè)和品牌在嘗試，大家都在講跨界，那用現(xiàn)在比較流行IT行業(yè)的術(shù)語(yǔ)來(lái)講叫做擴(kuò)圈，我們今天是擴(kuò)了一個(gè)圈，在2019年我們看到在探測(cè)、嘗試與大學(xué)生連續(xù)做的反饋和結(jié)合的時(shí)候，我們做了很多擴(kuò)圈的嘗試，那未來(lái)一汽-大眾在營(yíng)銷領(lǐng)域還會(huì)怎么打入這個(gè)跨越圈層，有什么樣新的玩法可否為我們介紹一下。還想請(qǐng)您今天為我們講講為什么會(huì)選擇來(lái)贊助這個(gè)鮑勃·迪倫的藝術(shù)大展，我們?cè)诒澈笥袥](méi)有一些不知道的故事，可以跟我們分享一下，謝謝。

麥德岳：首先，我想要說(shuō)一下我們中國(guó)的這個(gè)整個(gè)汽車市場(chǎng)現(xiàn)在還是在非常穩(wěn)步的推進(jìn)過(guò)程當(dāng)中，得益于我們中國(guó)經(jīng)濟(jì)正向的增長(zhǎng)，您問(wèn)到的我們一汽-大眾接下來(lái)的表現(xiàn)，我認(rèn)為在下半年，我們一汽-大眾依然會(huì)引領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，是因?yàn)楝F(xiàn)在一汽-大眾的產(chǎn)品組合是擁有非常豐富并且吸引年輕人的產(chǎn)品組合，尤其是我們現(xiàn)在有四款轎車車型、三款SUV車型，分布在不同的細(xì)分市場(chǎng)，并且在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)都是排在前位的。另外我們有強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)支撐，當(dāng)然了現(xiàn)在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然是非常激烈的，大家都想買性價(jià)比比較高的車型，我們也知道，未來(lái)我們面臨這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)壓力也是非常大的，但是我堅(jiān)信，有我們非常強(qiáng)勁非常豐富的產(chǎn)品組合，加上我們強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，我們一汽-大眾今年一定會(huì)再次交上非常好的答卷。

馬振山：我在前期的幾篇文章其實(shí)都有表述，我認(rèn)為現(xiàn)在車非常多了，品牌也多，實(shí)際上車它就是鋼筋、鋼鐵、塑料、橡膠組成的一個(gè)叫無(wú)機(jī)物，營(yíng)銷人的使命一定變成了有機(jī)物，所以有機(jī)物他有很多的聯(lián)想，他有精神他有價(jià)值，這個(gè)就是營(yíng)銷人的使命。所以我們對(duì)每一款車從品牌塑造來(lái)講我們有幾個(gè)點(diǎn)。第一個(gè)我們一定衡量他的勢(shì)能，說(shuō)白了就是整個(gè)勢(shì)能是有多大。實(shí)際上高爾夫他勢(shì)能是很大的，最后勢(shì)能大，我們分析出來(lái)實(shí)際上它真是一個(gè)傳奇所塑造出來(lái)的。比方說(shuō)在第一代高爾夫是甲殼蟲的繼任者，甲殼蟲是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，而且是一個(gè)無(wú)人超越的一個(gè)產(chǎn)品，但是1973年他在歐洲石油危機(jī)期間，復(fù)雜的曲面、高昂的制造成本并不適應(yīng)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求，所以高爾夫作為大眾集團(tuán)戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品因運(yùn)而生，第一代高爾夫摒棄了甲殼蟲大的曲面造型，采用包豪斯的理念，這種“折紙?jiān)O(shè)計(jì)”非常簡(jiǎn)潔的用幾根線條就可以把車的精氣神勾勒出來(lái)，這在整個(gè)汽車市場(chǎng)是史無(wú)前例的，而高爾夫就是這種具有自我革新精神的車型，這種精神深入到他的骨子里，而這次第八代高爾夫的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也是一場(chǎng)革命。

后續(xù)還有了GTI、GTD這樣的高性能車，總之每一款車型都可以給你帶來(lái)異常的驚喜，我最引以自豪的是第四代高爾夫，第四代高爾夫現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)造型仍然不過(guò)時(shí)，高爾夫的造型確實(shí)每一代都是大師設(shè)計(jì)的，能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。來(lái)到高六時(shí)代，我記得當(dāng)時(shí)德國(guó)來(lái)的產(chǎn)品手冊(cè)里面核心詞就是均衡，從動(dòng)力上、從操控上、舒適性上、經(jīng)濟(jì)性上都達(dá)到了最好的平衡。與此同時(shí)，每一代高爾夫設(shè)計(jì)既有創(chuàng)新和突破，同時(shí)還有品牌的傳承，就是說(shuō)不能這代車出來(lái)之后跟上一代比較是翻天覆地的，這樣的話你都不知道他是哪個(gè)品牌。所以說(shuō)整個(gè)從品牌這種理念，既傳承又突破這樣的尺寸拿捏的非常好。

在數(shù)字化時(shí)代來(lái)了之后，“高八”實(shí)際上他也是有繼承有突破，特別是在整個(gè)電氣架構(gòu)里面用了全新的架構(gòu)。我們作為營(yíng)銷人來(lái)看可能必須把握好這樣在技術(shù)上對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響，然后我們?nèi)ピu(píng)估他的勢(shì)能，那怎么做呢？我們必須把這款車對(duì)行業(yè)的影響力、對(duì)于文明的影響力找到高度共鳴，所以說(shuō)這款車我們要用好它歷史的品牌資產(chǎn)，同時(shí)能夠繼續(xù)推動(dòng)這樣的品牌資產(chǎn)豐富和提高，這就要求我們營(yíng)銷人對(duì)文化對(duì)現(xiàn)象級(jí)的事物有高度的感知和把握。就要求我們?nèi)ニ伎荚趺词垢郀柗蜻@款車在消費(fèi)者心目中有巨大的感染力和號(hào)召力，所以從這個(gè)高度去講，我們覺(jué)得高爾夫跟鮑勃·迪倫藝術(shù)展的合作有巨大的品牌效應(yīng)，同時(shí)高爾夫和鮑勃·迪倫有一個(gè)共同點(diǎn)，就是都具備能夠流傳多年的勢(shì)能，這種勢(shì)能在于他不斷創(chuàng)新的精神內(nèi)涵。鮑勃·迪倫他是個(gè)歌手，他也是創(chuàng)作家，他也是個(gè)繪畫大師，他也是整個(gè)文化現(xiàn)象的代表，所以應(yīng)該說(shuō)在現(xiàn)在社會(huì)，他確實(shí)影響是巨大的，都已經(jīng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的行業(yè)的理解。今天咱們展館拐個(gè)彎有個(gè)樓梯，記錄著鮑勃·迪倫在連續(xù)40年的演唱會(huì)，看完實(shí)在是太震撼了，79歲還要出歌還要?jiǎng)?chuàng)作，是在挑戰(zhàn)人類的創(chuàng)造力的極限，而這種執(zhí)著和創(chuàng)新的精神對(duì)于我們每一個(gè)人都非常的震撼，而這和高爾夫是一脈相承的。所以我在想，能不能讓這樣的一種精神、一種拼搏的精神、奮進(jìn)的精神，發(fā)揮人類智慧潛能，讓人類文明可以煥發(fā)出更大的光芒，這個(gè)也是我覺(jué)得非常震撼的。所以我覺(jué)得這樣的合作，非常能夠體現(xiàn)我們高爾夫這種品牌價(jià)值，所以未來(lái)對(duì)大眾品牌我的思考也是這樣的，不一定每一款車都達(dá)到高爾夫這樣的品牌厚度，但是我們一定要力爭(zhēng)把每款車做出品牌的精神和品牌的個(gè)性，這樣這款車存在才有意義，而不只是鋼筋、鋼鐵、橡膠、塑料的結(jié)合，他必須有生命力，他必須有思想必須有價(jià)值，必須對(duì)消費(fèi)者對(duì)于人類帶來(lái)價(jià)值。這個(gè)也是我的思考，但是能不能做到，做到多高，這個(gè)東西確實(shí)是對(duì)我們也是挑戰(zhàn)。知很難，行更難，一直知行合一會(huì)更難，但是我們下定決心必須這樣去做。在今年11月份會(huì)有新一代CC的到來(lái)，也會(huì)按照這個(gè)思路去做品牌做營(yíng)銷。在未來(lái)，即使數(shù)字化、電動(dòng)化到來(lái)，我們也會(huì)堅(jiān)持這樣做，只有這樣品牌營(yíng)銷才有出路，謝謝。

問(wèn)：我有一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)麥德岳總，其實(shí)我們也可以理解為高爾夫和鮑勃·迪倫都是經(jīng)典的締造者，關(guān)于經(jīng)典您是怎么理解的？謝謝。

麥德岳：關(guān)于經(jīng)典，其實(shí)今天下午我們談到了也看到了很多，我們也進(jìn)行了非常深入的討論，在我的眼中，經(jīng)典應(yīng)該是經(jīng)久不息的流傳，而不應(yīng)該是曇花一現(xiàn)的流行，經(jīng)典應(yīng)該能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，并且能夠感動(dòng)大家的情感。在歐洲我們有這樣的一句高爾夫宣言，“駕駛你的高爾夫，可以開啟你的人生”，在你小的時(shí)候，可能你是坐在副駕駛上你的父親開著車載著你，當(dāng)你長(zhǎng)大也買了自己的一輛高爾夫，你載著你的愛(ài)人，當(dāng)你有了孩子，也會(huì)給孩子買了一臺(tái)高爾夫，因?yàn)楦郀柗蚴欠浅＝?jīng)典的車型。我給你分享一下我家庭的故事，我的兒子是今年19歲，然后在北京剛高中畢業(yè)，現(xiàn)在回到德國(guó)去讀大學(xué)，我買了一臺(tái)高爾夫送給了我的兒子，作為他的第一臺(tái)座駕，我的兒子非常自豪，可以駕駛高爾夫在德國(guó)的大街上，所以說(shuō)，可以看到經(jīng)典的東西是經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，可以作為家庭當(dāng)中不斷迭代這樣的一款座駕。

問(wèn)：您認(rèn)為歷代高爾夫向人們傳遞出的最核心的要素是什么？

麥德岳：剛才您問(wèn)到，高爾夫所傳遞出來(lái)的核心的一些要素是什么，我回答一下你的問(wèn)題，當(dāng)大家在購(gòu)買高爾夫的時(shí)候主要可能是出于三個(gè)因素。第一個(gè)高爾夫非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)理念，雖然高爾夫歷經(jīng)了不同的迭代，但是他的設(shè)計(jì)都是一脈相承的，從遠(yuǎn)處大家就可以非常清晰看出來(lái)這是一臺(tái)高爾夫，所以它的辨識(shí)度是非常高的。第二個(gè)就是它的安全性，因?yàn)樗蟹浅６囫{駛輔助的系統(tǒng)，并且是經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛生產(chǎn)工藝制造出來(lái)高品質(zhì)的產(chǎn)品。第三個(gè)就是我們一直提到的它的創(chuàng)新性，每一代高爾夫都是應(yīng)用了最先進(jìn)的技術(shù)和裝配，所以說(shuō)這三個(gè)因素就是我們想對(duì)消費(fèi)者傳達(dá)三個(gè)主要核心的元素。

問(wèn)：我想再問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，今年7月末在高爾夫八下線的時(shí)候我見到了這款車，從整個(gè)外觀來(lái)看它是一個(gè)有著非常顛覆性的變化，您剛才也提到可能更多的信息會(huì)在北京車展期間釋放，但是想借這個(gè)機(jī)會(huì)您能不能進(jìn)一步劇透一下高爾夫八在設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新。

馬振山：這款車實(shí)際上也是面向整個(gè)數(shù)字化時(shí)代，從燃油車這個(gè)角度去給出這個(gè)方案，從客戶體驗(yàn)來(lái)講整個(gè)數(shù)字化座艙會(huì)是一個(gè)全新的一個(gè)感受，這里面詮釋整個(gè)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，包括儀表板、中控臺(tái)都是有全新的設(shè)計(jì)，整體造型優(yōu)化、分辨率提升、UI升級(jí)，同時(shí)這款車也繼承了歷代高爾夫的優(yōu)良駕控基因，會(huì)給予消費(fèi)者一個(gè)全新的體驗(yàn)。從外觀尺寸上，我們保留它經(jīng)典的尺寸和比例，空間上我認(rèn)為比較適合家庭的使用。以我為例：我天天開高爾夫，我去哪兒沒(méi)有焦慮感，動(dòng)力充足，方便停車，所以我覺(jué)得這款車未來(lái)的定位還是在整個(gè)都市各階層人群，跨年齡、跨階層、跨種族，適合廣泛的消費(fèi)者群體，這就是高爾夫的獨(dú)特魅力，謝謝。