這年頭特別流行“XX文化”，從最早的嘻哈文化，到最近流行的說唱文化，其實(shí)也就是一群人玩的大了，拉了更多同好，自成一派。當(dāng)這種對(duì)相同事物的粉絲行為和“老鐵”的中國(guó)汽車相碰撞，就產(chǎn)生了一系列冠以車型名稱的文化風(fēng)潮。其中，歷史不能說最久，但最容易勾起中國(guó)汽車人普遍情懷的一定是——高爾夫文化。

從第一代高爾夫誕生，“Golf”就成為了一種駕駛和激情的象征。即便直到第四代，高爾夫才正式國(guó)產(chǎn)，但沒過多久就形成了不弱于國(guó)外的風(fēng)潮。是何種力量，讓這個(gè)“沒有屁股”的“小個(gè)子”成為眾多中國(guó)年輕人爭(zhēng)相追捧的“潮流硬通貨”？恰逢第八代高爾夫代下線，我們結(jié)合高爾夫的那些經(jīng)典車型一起來看。

高爾夫的成功并非偶然

前面說了，高爾夫是第四代才進(jìn)入中國(guó)。對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來說，高爾夫應(yīng)該只有“今生”，沒有“前世”。但即便你不是一名合格的“Golfer”，你對(duì)第四代、第六代和第七代高爾夫所帶來的一流的使用體驗(yàn)也不會(huì)陌生：德系車的扎實(shí)底盤、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的做工，無論空間還是動(dòng)力都比較均衡，是一款實(shí)打?qū)嵉母咝詢r(jià)比兩廂車。

實(shí)際上，追溯到46年前，從最先搭載前置前驅(qū)和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的第一代高爾夫開始，大眾就一直在精研時(shí)代領(lǐng)先技術(shù)，每一代高爾夫都在外觀、駕控性能方面做了創(chuàng)新升級(jí)，直到2003年第四代高爾夫被一汽-大眾帶入中國(guó)。

后面的故事大家也都知道了，第六代和基于大眾集團(tuán)最新的MQB模塊化平臺(tái)打造的第七代高爾夫?yàn)楫?dāng)時(shí)逐漸細(xì)化的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)注入了新鮮血液，成為了中國(guó)兩廂車市場(chǎng)上絕對(duì)的王者，陪伴著一代又一代中國(guó)消費(fèi)者成長(zhǎng)。

時(shí)至今日，中國(guó)消費(fèi)者不止一次用實(shí)際行動(dòng)證明，大眾國(guó)產(chǎn)化高爾夫的動(dòng)作確實(shí)是明智之舉。得益于不斷創(chuàng)新的品牌傳統(tǒng)，“高爾夫”這個(gè)名詞也真正成為了中國(guó)市場(chǎng)中一個(gè)現(xiàn)象化的存在。可以說，高爾夫的成功是一種必然。

新的不止是數(shù)字化

前不久，一汽-大眾宣布第八代高爾夫在佛山工廠下線，預(yù)計(jì)年內(nèi)就能和消費(fèi)者見面。

這一代高爾夫被一汽-大眾稱為“全新數(shù)字高爾夫”，而下線所在的佛山工廠也是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的整車制造基地和首屈一指的數(shù)字化工廠。這一次的高爾夫有些不一樣。

據(jù)了解，作為全球首款采用MQB Evo平臺(tái)的車型，第八代高爾夫采用全新的電氣架構(gòu)，并首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達(dá)100Mbit/s。這個(gè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)在一款汽車上并不多見，因?yàn)橐酝覀兞?xí)以為常的都是車身剛性、空間布局、動(dòng)力總成這樣的字眼。

其實(shí)，在這些“數(shù)字化”的數(shù)據(jù)背后，我們可以窺見第八代高爾夫的進(jìn)化邏輯。可能IT或者3C領(lǐng)域的同僚比較熟悉，總線通訊速率的提升，它并不僅僅是一個(gè)數(shù)據(jù)，而是意味相同的信息流，在新一代高爾夫上會(huì)擁有和手機(jī)、電腦相近的傳輸速度。之前很多新生代車企都將在車上打王者作為一種賣點(diǎn)，但實(shí)際體驗(yàn)非常糟糕。第八代高爾夫所使用的這個(gè)平臺(tái)架構(gòu)，將有效規(guī)避這一點(diǎn)。

當(dāng)然，更加暢快的智能人機(jī)交互體驗(yàn)只是一個(gè)余興節(jié)目。目前許多車企都在勉力向“L2”級(jí)別自動(dòng)駕駛靠近，但即便攝像頭數(shù)量夠了，由于總線帶寬不夠，處理視頻信息的速率也會(huì)達(dá)不到理想的水平，導(dǎo)致“蛇形游走”的“偽自動(dòng)駕駛”。相比較而言，MQB Evo平臺(tái)的出現(xiàn)，從本質(zhì)上解決了這個(gè)問題。

或許囿于手頭有限的信息，我們目前只能在第八代高爾夫身上看到“數(shù)字化”。但我們有理由相信，在不久的將來，依托傳輸速率“進(jìn)入新時(shí)代”的平臺(tái)架構(gòu)，第八代高爾夫能夠?yàn)槲覀兲峁└咏咏硐胨降闹鲃?dòng)安全系統(tǒng)，甚至能夠更快地為“Golfer”提供成熟的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

安全、可靠、智能，是這一代高爾夫隱藏在“數(shù)字化”背后更有深度、更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的考量。

生來就為引領(lǐng)時(shí)代

從整個(gè)車型系列的角度考量，第八代高爾夫承載的不僅是情懷與品牌精神，更是經(jīng)典傳承與迭代科技的完美結(jié)合。官方頗為自豪的說過這樣一句話，“全新數(shù)字高爾夫，是一汽-大眾全面擁抱數(shù)字化時(shí)代的重要里程碑?！弊鳛槿蚴卓畈捎肕QB Evo全新數(shù)字化平臺(tái)生產(chǎn)的新車，可以說第八代高爾夫是“史上最聰明的大眾汽車”。

一汽-大眾品牌一直追求展現(xiàn)“年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、科技”的品牌特質(zhì)。僅今年上半年，一汽-大眾在產(chǎn)品矩陣上再次強(qiáng)化更新，旗下大眾品牌推出了探岳GTE、SUV探岳X；捷達(dá)推出了SUV VS7；奧迪推出了全新奧迪A4L、全新奧迪Q7等車型。產(chǎn)品煥新和新品不斷，為一汽-大眾在各細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)注入活力，鞏固了市場(chǎng)位置。而第八代高爾夫讓我們看到了一汽-大眾的勃勃雄心。

如果說第七代高爾夫拉開了大眾品牌全面轉(zhuǎn)向MQB架構(gòu)的序幕，那么，全新第八代數(shù)字高爾夫的問世，將吹響一汽-大眾全面擁抱數(shù)字化的號(hào)角。

毫無疑問，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，也是迎合年輕消費(fèi)者的必備策略。而第八代高爾夫更是一汽-大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型中產(chǎn)品的“先行者”，全新的MQB Evo數(shù)字化平臺(tái)，承載的不只是行業(yè)內(nèi)第一款“數(shù)字兩廂車”。依托扎實(shí)的物理基礎(chǔ)，云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒔吁喽?，第八代高爾夫承載的將是無限的未來。

結(jié)語

時(shí)代的發(fā)展，并沒有阻止高爾夫的不斷進(jìn)化，在保留原味經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，高爾夫也在緊緊跟上步伐，與每一個(gè)時(shí)代的年輕人都能聊上一聊。

46年7次換代，作為大眾汽車的皇冠，高爾夫每一次換代都象征一個(gè)嶄新時(shí)代的開啟。全球超過3500萬的銷量也佐證了高爾夫是世界上最成功的汽車之一。我們有理由相信，坐擁46年深厚底蘊(yùn)，第八代全數(shù)字高爾夫能夠傳承七代精髓，引領(lǐng)全新數(shù)字時(shí)代，為中國(guó)消費(fèi)者帶來更激情、更享受的駕駛體驗(yàn)，再續(xù)車市傳奇。