都說現(xiàn)在的年輕人有個性，各大車企也為了迎合年輕人的消費心理，把各自品牌旗下的車型外觀內(nèi)飾設計的都很前衛(wèi)，甚至就連一向穩(wěn)重的B級車也刮起了“青春風暴”，比如雅閣天籟凱美瑞…

但這些熱門車型對于一些調(diào)性高的小伙伴顯然就不太對路了，而下面這兩款車就比較符合調(diào)性高的小伙伴了。

馬自達 昂克賽拉

小眾高顏值車型首選昂克賽拉，為什么？因為魂動設計。

全新昂克賽拉車型遵循了馬自達品牌的魂動設計，傳神的車燈設計，配合低矮的前臉造型，不論男生還是女生，都對這種造型充滿激情。

車身比例接近完美，沒有加長，也沒有溜背設計，最普通的造型里透漏著獨有的線條設計。

車尾炮筒式尾燈設計也具有極高的辨識度，后備箱蓋微微上翹，多了幾分運動基因，整體設計不浮夸，但細節(jié)設計上卻又耐人尋味。

其實不論是昂克賽拉還是阿特茲亦或是CX-4，在顏值設計上馬自達都深受車迷喜歡，不過這些車型為了原汁原味的駕駛感受和車身比例，導致車內(nèi)空間在同級車型中的表現(xiàn)并不突出。

動力方面，昂克賽拉雖然有創(chuàng)馳藍天技術加持，但因為是自吸發(fā)動機，動力輸出性質(zhì)和競品車型搭載的渦輪增壓發(fā)動機截然不同，開起來會很順暢，但不強調(diào)低扭的爆發(fā)。

但在操控方面，昂克賽拉的調(diào)教就很有自己的一套“秘訣”，東瀛寶馬可不是白叫的。很多人說新款昂克賽拉后懸換裝了碟型仿生后扭力梁懸架，不運動了。這點我不認同，對于這種主打運動性的家用轎車，昂克賽拉會自毀招牌嘛？

蝶形仿生扭力梁懸架相比競品車型搭載的“減配版”獨立懸架，在實際駕駛時，側(cè)向支撐力和穩(wěn)定性要強一些的，并不是大家常見的簡易扭力梁懸架。懸架結構是一方面，關鍵也要看調(diào)校。

雖然昂克賽拉的缺點很明顯，但它的優(yōu)點也很出眾，是格調(diào)相當高的一款小車，比較挑剔的小伙伴可以關注一波喲。

吉利 星越

SUV coupe，許多豪華品牌的必爭車型，從寶馬X6打開了這個“潘多拉魔盒”開始，到現(xiàn)在的奧迪Q8、保時捷Cayenne Coupe甚至是蘭博基尼URUS也都采用了這種設計，不過以上都是百萬級別豪車，平民級別有沒有這種SUV coupe車型呢？

上面三款車型都是價位比較靠譜的SUV coupe車型，而且還都是國產(chǎn)品牌，從我個人的角度來說，更喜歡星越多一些。

選擇這類車型的小伙伴肯定有著與眾不同的性格，因為同等價位，SUV coupe在空間表現(xiàn)上并沒有什么優(yōu)勢，有的車型甚至在后排空間上還很雞肋，所以有的時候造型和實用性只能選擇一個。

星越前臉設計很具有吉利品牌的代表性，回字形中網(wǎng)比例適中，前杠設計的很運動，頗有幾分BMW X6的韻味。

車身側(cè)面能明顯看出星越SUV coupe造型的獨到之處，后視鏡下方的腰線微微上揚至車尾，有一種“前凸后翹”的視覺體驗。

其實對于這種SUV coupe造型的車來說，車身腰線設計很有考究，腰線上揚過大，就會造成上小下大比例不均勻的視覺效果，而腰線過于平直，視覺效果上又比較平庸，達不到SUV coupe的運動效果。不過這種設計的喜好程度因人而異，何況老一輩人還不喜歡這種大溜背造型設計。

車尾設計高挑，視覺效果比普通SUV車型更加飽滿，有點“翹臀”的趕腳。

內(nèi)飾設計方面，星越做的很有質(zhì)感，細節(jié)處理也很精細，作為吉利品牌現(xiàn)階段的旗艦車型，星越的整體設計和用料也都很扎實。

動力方面，星越提供了普通燃油版、PHEV和MHEV三種車型，個人比較中意2.0T加8AT的普通燃油版車型，動力儲備強勁，百公里加速時間也只需7秒多，比有些合資品牌2.0T車型還要快，也證明了星越并不是徒有虛表。

不喜歡轎車的話，那星越作為SUV coupe車型來說，也很值得選購，畢竟顏值高嘛。

其實這兩款車在大眾眼里并不買賬，但其自身調(diào)性還是很高的，想特立獨行、桀驁不馴的話，這兩款車還是能滿足需求的。如果你真的喜歡小眾車，就不要介意別人的眼光。