撰文、拍攝 | 伊帥

說到“國民神車”哈弗H6，恐怕沒有人不知道。之所以有這個稱號，是因為一個個的數(shù)字成就了它的輝煌。前兩代產(chǎn)品全球銷量突破300萬輛，累計86個月成為SUV銷量冠軍。這一成績恐怕在自主品牌車企中還無人能及。

而在上個月的成都車展上，第三代哈弗H6正式亮相并公布了預(yù)售價，12.2-14.1萬元的預(yù)售價與現(xiàn)款車型處在同一水平線上。此前我們已經(jīng)有過靜態(tài)的評測，而此次的試駕活動可以更全面的體驗一下第三代哈弗H6的整體表現(xiàn)。

那么，基于全新檸檬平臺打造的它，是否具備再次成為爆款的實力？

首先從設(shè)計方面來說，第三代哈弗H6采用了東方式美學(xué)設(shè)計理念，和上一代產(chǎn)品相比，其整體造型要更加硬朗一些，時尚氣息拿捏的很到位。

前臉多邊形的中網(wǎng)，內(nèi)部采用了交錯且富有立體感的網(wǎng)格狀設(shè)計，遠看給人一種深邃的感覺。并且與兩側(cè)的LED大燈組相連，讓前臉看上去十分霸氣。

它的車身側(cè)面給人很高大的感覺，配合19寸的輪圈，整體還是非常動感的。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，整體要比老款車型更大一些。尤其是軸距增加了58mm，對于后排的腿部空間會有一個比較明顯的改觀。

而車尾部，第三代哈弗H6的造型十分飽滿，并采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，點亮后擁有不錯的辨識度。

如果說第三代哈弗H6的外觀還不夠亮眼，那么坐進它的內(nèi)飾，確實能夠給你煥然一新的感覺。盡管整體的設(shè)計并不復(fù)雜，但在時尚感及科技氛圍的體現(xiàn)上還是無可挑剔的。

隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕式電子換擋桿以及懸浮式的中控臺設(shè)計都很符合現(xiàn)在的時尚設(shè)計元素。并且旋鈕式換擋桿上還帶有鉆石切割元素的設(shè)計，也體現(xiàn)出了一些細(xì)節(jié)之處的用心。

而在科技氛圍的體現(xiàn)上，10.25英寸的全液晶儀表、10英寸的HUD抬頭顯示以及12.3英寸的中控屏都沒有缺席。由于車內(nèi)并沒有過多的物理按鍵，所以車輛的絕大部分功能都集中在了中控屏內(nèi)，包括空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)、車輛配置的調(diào)節(jié)等。

當(dāng)然，屏幕的反應(yīng)速度以及查找或使用某一功能時還是比較方便的，并且車機系統(tǒng)的語音交互功能以及App應(yīng)用也有著不錯的體驗。值得一提的是，第三代哈弗H6也是全球首款支持5G以及整車FOTA升級的燃油SUV。

由于目前新車還沒有上市，但從我們拿到的這款頂配車型來說，它在智能安全配置的配備上還是非常全面的，像并線輔助、車道偏離、自適應(yīng)巡航、自動緊急制動等功能一樣不少。

值得一提的是，第三代哈弗H6還擁有一個這一級別或者說是目前很少有車型會搭載的全自動窄巷循跡倒車功能，直白一點就是“怎么開進去，怎么倒出來”。這一功能其實看似并沒有太大的用處，但當(dāng)你真正處在一個狹小的空間里，開的進去倒不出來的時候，這一功能就能很好的發(fā)揮它的作用。

而實際使用起來也很簡單，掛入倒擋后在屏幕的倒車影像界面選擇倒車尋跡功能。隨后系統(tǒng)會提示松開剎車，并自動開啟雙閃，開始軌跡行駛，它可支持50m的倒車軌跡，并且在屏幕上有倒車距離剩余提示。而當(dāng)快結(jié)束時，系統(tǒng)會提示即將到達終點，到達后還會自動掛入P擋，確實非常方便。而這也應(yīng)該是第三代哈弗H6比較“神”的地方。

此次試駕活動包含了場地試駕和道路試駕兩部分，其中場地試駕提供了直線加速制動、繞樁、減速帶等項目。

當(dāng)然，在說動態(tài)表現(xiàn)前，我們先了解一下第三代哈弗H6的動力系統(tǒng)。其搭載了新升級的1.5T發(fā)動機以及第二代7DCT變速器，發(fā)動機最大功率為124kW，峰值扭矩為285Nm。

在直線加速制動環(huán)節(jié)，第三代哈弗H6動力表現(xiàn)還是值得肯定的，一腳油門到底，發(fā)動機和變速器的響應(yīng)都很直接，并且制動力也很強。

而在繞樁環(huán)節(jié)，它的轉(zhuǎn)向比較輕盈，車身也比較靈活，只不過較大的方向盤尺寸對于整個的轉(zhuǎn)向手感有一點點的影響。前麥弗遜式、后多連桿式的懸架，調(diào)教偏向于舒適性，所以在過減速帶這個項目時，車內(nèi)并不算太顛。

而當(dāng)我們把車行駛在實際道路上，第三代哈弗H6的表現(xiàn)還是符合我們預(yù)期的，車輛整體較為平順也很好開。起步比較輕盈，1.5T發(fā)動機所帶來的動力表現(xiàn)，日常使用足夠了，并且它還提供了四種駕駛模式。懸架對于路面上一些小的顛簸也都能很好的過濾掉，尤其是坐在后排，配合其柔軟的坐墊確實有著很好的乘坐舒適性。

此外，就是它的NVH表現(xiàn)，行駛時包括發(fā)動機的噪音、路噪以及胎噪，都能夠很好的被抑制在窗外。

第三代哈弗H6的推出，也意味著國民神車進入了一個新時代。如果只是從產(chǎn)品力方面來說，它確實已經(jīng)具備了再次成為爆款的實力。但最終我們還要看在售價或者說是在購車政策方面有沒有更多的驚喜，那樣它的競爭優(yōu)勢會更強。【iDailycar】