高爾夫在老王心目中一直都是最為推薦購買的大眾車，打動我的地方無非三點(diǎn)：經(jīng)典的造型、優(yōu)質(zhì)的駕駛感受，以及不錯的市場認(rèn)可度。對于追求緊湊級兩廂掀背車的消費(fèi)者來說，福克斯或許過分偏激、昂克賽拉兩廂版又沒有引入中國市場的計劃，那高爾夫顯然就是這一市場里一個“不會犯錯”的選擇。

不過，今天老王想聊的并不是即將國產(chǎn)上市的高爾夫8，而是目前正在銷售的高爾夫7.5（下文簡稱高爾夫7）因為在我接觸這么多大眾車之后看來，一輛大眾的真正的“完美形態(tài)”就是在生命末期的時候，處于這個時間點(diǎn)的大眾往往在配置、動力總成、整體品質(zhì)上相比剛上市的時候都會成熟許多，而高爾夫7也恰好符合這一定律。

就在前不久，一汽-大眾對高爾夫7進(jìn)行了2020款車型的上市，相信這也是高爾夫7的最后一次改款銷售了?？偨Y(jié)一下本次改款的變化，一汽-大眾直接將高爾夫7 1.6L車型砍掉，留下了1.2T、1.4T高功率以及2.0T GTI三個動力版本車型，所以高爾夫7的整體價格區(qū)間相比之前也有一定上浮，達(dá)到了14.13-23.42萬元，排除GTI車型，價格區(qū)間為14.13-18.02萬元。

而在終端，以重慶市場舉例，高爾夫7目前優(yōu)惠大約為2.2萬元，吸引力還是比較大的，考慮到高爾夫8未來上市之后終端不會這么快出現(xiàn)優(yōu)惠，那么現(xiàn)在這個時間點(diǎn)討論高爾夫7是否值得購買這個選題顯然是成立的。

在老王看來，討論高爾夫7是否值得買還是要從高爾夫8的變化聊起。目前可以得知的是，高爾夫8采用MQB EVO平臺打造，在動力總成、輕量化、整體效率上會比高爾夫7有一定提升。反觀高7，MQB平臺前期車型，行駛質(zhì)感并沒有比目前主流競品車型更差，依然處于15萬級別兩廂掀背車的中游甚至中上水準(zhǔn)。此外，我覺得大眾目前這套EA211 1.4T高功率發(fā)動機(jī)+7DSG變速箱的組合裝車高爾夫7在動力以及效率上表現(xiàn)也是非常出彩的，唯獨(dú)的“瑕疵”就是低速行駛是稍微有些不暢順。

反觀高爾夫8，如果實現(xiàn)國產(chǎn)之后能夠搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品力全方位提升，那么還是值得等待的，可動力總成升級也勢必意味著成本、售價的升高，對比現(xiàn)在高7終端優(yōu)惠的價格優(yōu)勢，還需要消費(fèi)者自行判斷?？扇绻郀柗?進(jìn)入中國市場后，動力總成依然維持現(xiàn)款車型配置，那么現(xiàn)在入手高7的性價比優(yōu)勢就很明顯了。

說了現(xiàn)在能不能買高7，那么我們再來聊聊高7應(yīng)該怎么買。對于這件事兒，老王只推薦各位購買高7一款車型，即指導(dǎo)價15.32萬元的280TSI舒適版車型。因為在我看來，一輛高爾夫的“靈魂”應(yīng)該是動力、操控、品質(zhì)兼具的，而早期1.6L和現(xiàn)在的1.2T車型在動力維度顯然很難讓人滿意，再加上一汽-大眾直接砍掉了1.4T低功率發(fā)動機(jī)，僅保留高功率版本，對于追求動力的消費(fèi)者來說也是一個不錯的選擇。而1.4T舒適版車型在滿足基本駕駛要求之外，還擁有全景天窗、自動大燈、帶CARPLAY的車機(jī)、座椅加熱、皮質(zhì)座椅等舒適性配置，即便相比許多自主品牌A級車都不落下風(fēng)，這也印證了老王對大眾車“終極形態(tài)”認(rèn)知的觀點(diǎn)。

消費(fèi)建議

現(xiàn)在這個時間點(diǎn)值不值得買高爾夫7？老王認(rèn)為，如果各位如果手里預(yù)算有限，切追求實惠，那么高爾夫7是值得購買的；如果各位無法接受高爾夫8的外觀設(shè)計，希望追求經(jīng)典，那么高爾夫7也是值得購買的；但如果您是一位忠實且渴望“追新”的大眾粉，那么等待高爾夫8推出后市場穩(wěn)定之時再入手也不遲。