如果說漢蘭達在家用車領域取得了不可復制的神話，那么在硬派越野SUV領域，它應該就不太能夠說得上話了。

一方面，漢蘭達是前置前驅布局的家用中型SUV，雖然它有四驅形式可選，但它定位畢竟不是走越野路線，而且在實際的脫困能力上它的四驅也是比較一般的，曾經漢蘭達就爆出過"爬坡門"事件，因此漢蘭達的越野能力其實不敢讓人恭維。

另一方面，漢蘭達雖然是豐田家的中型SUV，但它畢竟不是非承載式車體結構的車型，而且也沒有限滑差速鎖，所以在一定程度上就不要指望這款車的越野能力有多強了。

那在同樣的級別里，咱們有沒有越野能力更強同時空間各方面都表現(xiàn)更好的SUV車型可選呢？其實答案是有的。我個人覺得，榮威旗下的RX8車型就非常不錯。要論越野能力，漢蘭達不如它，論尺寸，漢蘭達也不如它，論車身結構，它是非承載式車身，論價格，它目前優(yōu)惠完最低只需14萬，而漢蘭達需要24萬還只能買到最低配，因此，這樣一臺各方面都比較全面的車型師哥覺得咱們是可以來了解下的。

作為上汽榮威在2018年北京車展上正式上市的中型SUV，榮威RX8憑借硬派霸氣的外觀造型、7座座椅布局、非承載式車型以及高配車型配備有伊頓全自動機械差速鎖等特點，一經推出便備受消費者所關注。新車上市時指導價格為16.88-25.18萬元，價格跨度很大，和同為中國品牌的哈弗H8、長安CS95、傳祺GS8等車型也處于一個競爭關系。此外就是上面我所說的豐田漢蘭達，這款車也完全是能夠對它來發(fā)起沖擊的。

實力幾何？

榮威RX8的外形是典型的硬派SUV風格，非承載式車身的加持讓它越起野來也多了幾分底氣，縱置四驅的布局也意味著它都是往硬派SUV的方向去走的。所以從設計上來看我們會發(fā)現(xiàn)，這款榮威RX8更多的是體現(xiàn)大氣穩(wěn)重的風格，相比起漢蘭達那種家用、秀氣范的造型設計，這款車明顯要顯得更有氣勢也更霸氣。標志性的橫格柵也象征著它是既有傳承也有創(chuàng)新的，LED大燈的加持也能夠為惡劣路況保駕護航，所以毫不夸張地來說，這款車的外形還是挺養(yǎng)眼的。

尺寸上，榮威RX8長寬高分別為4923/1930/1840mm，軸距為2850mm，而漢蘭達整體尺寸僅為4890/1925/1720mm，軸距也僅為2790mm。所以整體來說，RX8比漢蘭達大了不止一圈，這也是它身材的優(yōu)勢所在。

內飾是榮威家族式的設計語言，看起來非常簡約，但總感覺少了幾分大氣，和霸氣的外觀相比顯得有一些格格不入，不知道大家有沒有這樣的感覺。

配置上，10.1英寸的高清彩色大屏是全系標配，這點國產車做的真挺不錯的，再怎么說屏幕還是要給你的，也可見國產品牌摸透了國人消費心理。

空間表現(xiàn)符合主流水平，只是第三排座椅不是很寬敞，相比漢蘭達這類家用型SUV，榮威RX8顯然還有更多提升的空間。好在后備廂放倒之后非常的平整，這點對實用性起到了很好的幫助。

動力上榮威RX8搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率224馬力，最大扭矩360牛米，傳動上匹配的是一款愛信的縱置6速手自一體變速箱。四驅方面使用了TOD的四驅系統(tǒng)，帶有中央差速器和后橋差速鎖（高配），而且提供全地形模式選擇功能，可在SNOW和off-Road的模式下，實現(xiàn)50:50的前后軸的動力分配。底盤部分，這款車配備的是前雙叉臂、后整體橋式非獨立懸架的懸架形式，典型的越野性能取向懸架結構。

此外，榮威RX8的最小離地間隙為202mm，最大爬坡度為70%，接近角和離去角為23度，最大涉水深度800mm，從這些參數上我們也能夠看到，這款車滿足一般的路況行駛是沒有問題的，如果實在要越野，那它也是能夠招架得住的。因此，這也是它在越野能力上比漢蘭達要更"高級"的地方。

還有一個就是價格，榮威RX8目前的官方指導價是16.88-22.88萬，別看它售價定的高，但人家的綜合素質還是相當不錯的。另外，現(xiàn)在它也有2萬元左右的優(yōu)惠，最低配車型來到了14萬多區(qū)間，因此總體來說這款車相比起漢蘭達還是要便宜了不少的，適合那些看重國產品牌同時又有一點點越野情懷的人。

不足：據車主口碑反應，榮威RX8普遍存在方向盤輕重不合理、懸架減震不舒適、市區(qū)油耗高、內飾異味大、第三排空間狹窄、車身有縫隙等問題，望廠家能盡快加以改善。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！