盡管7月車市延續(xù)了二季度以來的回暖勢(shì)頭，轎車市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了3.4%的同比增幅，但小型車市場(chǎng)依舊萎靡，7月銷量同比下跌25.3%，市場(chǎng)份額更是下滑到了2.3%。

持續(xù)萎縮的市場(chǎng)，正在不斷剔除不合格的玩家，進(jìn)入贏者通吃的時(shí)代。從7月份銷量數(shù)據(jù)來看，豐田已成為小型車市場(chǎng)的“霸主”，旗下四款車型：廣汽豐田YARIS L致炫/致享、一汽豐田威馳/威馳FS均成功擠進(jìn)了銷量榜前十，并且包攬了冠亞軍。

作為豐田在小型車市場(chǎng)的“宿敵”，本田將在今年投放兩款車型，包括即將在8月底上市的第四代飛度，以及東風(fēng)本田旗下的全新小型車LIFE，結(jié)束其長期以來“一對(duì)四”的局面。

曾經(jīng)，“國民超跑”飛度在小型車市場(chǎng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力，從2004 年第一代車型進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，累計(jì)銷量超過了120萬輛。即使是在生命末期，第三代飛度依然備受熱捧，在2019 年銷量突破 11 萬輛，穩(wěn)居同級(jí)別車型銷量前列。

如今，換代而來的第四代飛度采用了本田最新的設(shè)計(jì)語言，并提供潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）兩大系列、6種外觀顏色及 4 種黑頂雙色可選，相對(duì)以往可選擇性更加豐富。同時(shí)，第四代飛度還全系搭載了7英寸全彩色TFT液晶屏，配有電子駐車系統(tǒng)和7英寸液晶顯示屏，并首次搭載了全新Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，在配置上更進(jìn)一步。

此外，第四代飛度的看點(diǎn)還在于動(dòng)力系統(tǒng)的革新。新車搭載了本田新的“地球夢(mèng)科技”——1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，相比上一代更環(huán)保，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱，最低綜合工況油耗為5.2L/100km。同時(shí)，第四代飛度還搭載了油門全開加速時(shí)的升檔控制和剎車操作降檔控制技術(shù)，并匹配本田獨(dú)有的“G-Design Shift”控制技術(shù)。

或許是感受到了第四代飛度的競(jìng)爭“威脅”，一汽豐田在近日發(fā)布了2021款威馳家族，其中威馳售價(jià)區(qū)間為7.38-9.48萬元，威馳FS售價(jià)區(qū)間為7.18-9.28萬元。作為改款車型，2021款威馳增加了兩種車身顏色，新增了9英寸中控大屏，高配車型還提供皮質(zhì)座椅可選。動(dòng)力上則依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)/CVT變速箱。

相對(duì)于第四代飛度脫胎換骨式的改變，2021款威馳的配置升級(jí)更像是“小打小鬧”，并不具備同維競(jìng)爭力，而真正能夠與第四代飛度一決高下的則是豐田第四代Yaris。隨著第四代飛度上市臨近，關(guān)于第四代Yaris的消息也越來越多。

近期，豐田發(fā)布了全新歐版Yaris的官圖。據(jù)悉，新車基于豐田TNGA架構(gòu)的GA-B平臺(tái)打造，并搭載1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5L +雙電機(jī)混動(dòng)以及1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)共三款動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)正式上市。

不同于第四代飛度的“萌趣”，第四代Yaris的造型更加運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，這也讓其在國內(nèi)收割了一大波粉絲。另外，三種動(dòng)力總成尤其是混動(dòng)系統(tǒng)的加持，也讓第四代Yaris的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)更加明顯。若能盡快將其引入國內(nèi)，豐田在小型車市場(chǎng)“爭霸賽”中的勝率將比以往更高。