“天下武功，唯快不破。”當(dāng)其貌不揚(yáng)的火云邪神講出這番話，換來的卻是對手的冷眼與嘲笑。而后，火云邪神也用實(shí)力說話，給兩位對手上了一課。時過境遷，《功夫》逐漸成為一種情懷，也告訴我們不要小瞧任何一位對手。

如火云邪神一樣，從2001至今，在不到20年的時間，本田飛度憑借其人畜無害的外表和非同一般的產(chǎn)品實(shí)力，成為小型車市場的標(biāo)桿，也成為了不少車迷的“情懷”。

歷經(jīng)三代的飛度再次走到了生命周期的末端，消費(fèi)者對于換代的呼聲也越加強(qiáng)烈。近日，本田飛度無偽裝實(shí)車諜照爆出，新車將在10月23日開幕的東京車展正式發(fā)布。

相比于現(xiàn)款車型運(yùn)動動感的外觀，全新一代飛度弱化了不少侵略性的特征，前大燈并沒有采用家族式的柳葉設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵也沒有巨幅的鍍鉻飾條裝飾，或許是本田覺得，在雅閣和思域這兩款車型上的變化已經(jīng)足夠激進(jìn)，于是讓原本就鋒利的飛度變得溫和了一些。

從側(cè)面來看，軸距經(jīng)過加長之后的全新一代飛度的設(shè)計(jì)并不像是傳統(tǒng)小型轎車，更像是一款單廂MPV?，F(xiàn)款飛度就憑借其越級的大空間贏得了消費(fèi)者的青睞，而經(jīng)過再次加長之后的全新一代飛度就更有了MPV的韻味兒，梭形車頭的設(shè)計(jì)可以最大程度減少引擎艙對乘員艙的侵占，這也勢必會使車內(nèi)空間更加寬敞，而且新車為了進(jìn)一步提升油耗和操控表現(xiàn)，將會使用更多的高剛性輕量化材料，整車重量有望減少50kg。新車實(shí)用性和油耗都得到了加強(qiáng)，性價比也再一次獲得提升。

全新一代飛度有著全新樣式的尾燈組，采用橫向布局的設(shè)計(jì)，中央部分亮黑色飾條的融入提升了視覺效果，增加了尾部的運(yùn)動感。新車尾門和后杠的造型較為簡潔，一條貫穿于尾門和后杠之間的筋線豐富了尾部造型的層次感，使整車看起來更加立體。此外，新車C柱三角窗處的倒角造型也是汲取了全新雅閣等本田家族最新車型的設(shè)計(jì)元素。

動力方面，此前有消息稱全新一代飛度將搭載一款最大馬力125匹，最大扭矩173N·m的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的組合，這也引得不少車友唏噓，“趕緊入手現(xiàn)款車型”“現(xiàn)款車型更保值了！”等等言論又成為不少網(wǎng)友調(diào)侃飛度的新梗。

不過，隨著這次新車的曝光，又有新的聲音傳出，稱此前傳聞全新飛度搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)的消息被本田官方確認(rèn)為辟謠。如果消息屬實(shí)，現(xiàn)款思域所搭載的L15B系列1.5T四缸發(fā)動機(jī)則有可能搭載到全新一代飛度上。另外，本田引以為傲的i-MMD混動系統(tǒng)也極有可能在全新一代飛度上搭載，國內(nèi)是否能引入目前還不明確。

想要被市場認(rèn)可成為一代神車，產(chǎn)品力是最基礎(chǔ)也是最重要的。從2003年至今，本田飛度已經(jīng)在國內(nèi)完成了百萬輛的銷量。本田飛度能被廣大消費(fèi)者青睞，就是憑借其魔術(shù)空間，皮實(shí)耐用的質(zhì)量，不錯的動力，超強(qiáng)的性價比以及二手車市場上絕對的保值率。

很多年輕人的第一臺車就是飛度，而除了以上這些產(chǎn)品上的優(yōu)勢，代號為“GK5”的這一代飛度自2014年上市以來，憑借不錯的操控性，其不俗的改裝潛力被車友發(fā)掘，GK5成為可以下賽道的“買菜小車”。久而久之，飛度就逐漸成為一種文化、一種情懷。

就目前的國內(nèi)小型車市場，飛度已經(jīng)成為小型車的標(biāo)桿，在當(dāng)下遭遇嚴(yán)寒的車市中，8月飛度仍以5762臺的成績領(lǐng)先同級對手，即使是最大的競爭對手大眾Polo Plus，也只有4005臺的成績，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把其他對手甩在身后。

飛度為什么能成為小型車市場的佼佼者？先讓我們看看換代之后的Polo Plus。

在這個消費(fèi)升級的時代，消費(fèi)者對新車有了更高的要求。智能網(wǎng)聯(lián)成為汽車的下一個發(fā)展方向，作為飛度最大的競爭對手，大眾Polo早在年初就已經(jīng)完成了換代。雖然還是家族式套娃設(shè)計(jì)，但棱角分明的大燈、銳利的腰線以及年輕化的配色還是讓新車看上去運(yùn)動氣息十足；內(nèi)飾是Polo Plus的一大亮點(diǎn)，與車身同色的雙拼色設(shè)計(jì)將運(yùn)動路線走到極致，多功能方向盤、8英寸中控以及儀表儀表板的設(shè)計(jì)營造出了一定的科技感；“Plus”后的Polo車長超4米，軸距超2.5米，乘坐空間有了一定幅度的提升；還是老樣子的動力總成雖然沒有提升但也屬于夠用水平。

有著《飛馳人生》一個半小時廣告宣傳的Polo Plus成功引起了年輕消費(fèi)者的興趣，那為何現(xiàn)款飛度依然能保持住這個市場第一的位置？

由于現(xiàn)款飛度極致的運(yùn)動風(fēng)格，從外觀來看，當(dāng)年的設(shè)計(jì)直到今天仍不輸給Polo Plus，動感的外觀依然吸引著一大批年輕消費(fèi)者；現(xiàn)款飛度的內(nèi)飾的確輸給了時間，中控區(qū)域只能實(shí)現(xiàn)多媒體功能，屬實(shí)寒酸卻也比較實(shí)用；在小型車最重要的空間方面，兩車軸距幾乎相同，飛度的車長稍有優(yōu)勢，但有著“魔術(shù)空間”加持的飛度，在乘坐空間、舒適度以及感受卻要優(yōu)于Polo Plus；動力方面由于Polo Plus并沒有提升，現(xiàn)款飛度的1.5L加CVT組合還要更強(qiáng)。

從產(chǎn)品層面就足以讓這臺動力強(qiáng)、空間大、耐操實(shí)用的飛度一直處于小型車市場的頭名。有著GK5超跑情懷的加持，如今的飛度不僅僅是一款車，它更是一種文化、一個代表、一種現(xiàn)象，這么看來飛度的成功也就不奇怪了。

飛度能有如此之大的成功，反映出了本田對于消費(fèi)者訴求和市場走向的敏銳判斷力?；剡^頭來看，正是幾十年學(xué)習(xí)和積累，讓雅閣連續(xù)奪得了中型車銷量冠軍；如今思域也成為了運(yùn)動型轎車的標(biāo)桿；而在緊湊型SUV市場CR-V也成為對手難以超越的存在。

寫在最后：

對產(chǎn)品的認(rèn)真細(xì)致，對市場的仔細(xì)把握，讓同樣以模仿起家的日本汽車工業(yè)在如今能與歐系、美系呈三足鼎立之勢。飛度只是汽車市場眾多成功的車型之一，但卻足以讓我們領(lǐng)略到本田的造車智慧。在飛度成為一個文化代名詞之時，自主品牌更應(yīng)該思考，如何把握消費(fèi)趨勢，打造出令消費(fèi)者怦然心動的產(chǎn)品。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，真正優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)，應(yīng)是洞察未來消費(fèi)趨勢，結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新，落地出真正被消費(fèi)者所喜愛的產(chǎn)品。

回歸到這款車上，全新一代飛度將于10月23日亮相東京車展，相信屆時會再次引發(fā)“小型超跑”的熱潮，讓我們拭目以待。