先前就預(yù)測過一波東風(fēng)本田名為"LIFE"的新車會取一個什么樣的中文名，果不其然，它叫來福醬，可能是加了一個"醬"字就容易破圈了，不知道今后會不會有和二次元的聯(lián)動，不過從外形上看無疑就是飛度的姊妹款車型了。LIFE在這次的武漢車展上正式亮相，并且也公布了12月會正式上市，同樣有SPORT和CROSSTAR兩套外觀，但定價方面暫時還沒有確切情報。

當(dāng)然，在宣傳上東風(fēng)本田沒有特意碰瓷飛度，似乎是想把LIFE打造為更加獨特的ip。當(dāng)然內(nèi)部細(xì)節(jié)上LIFE會和飛度有差異，官方雖然沒有公布具體配置，但是從展車來看，LIFE有中央扶手箱，運動版的頂配車型還帶有中控屏幕，而飛度全系沒有中央扶手箱，僅有潮越及潮越Max版配備了8英寸中控屏幕。

前門扶手和中控中間有織物面板，后門板上有黑色烤漆飾板，這些配置的增加都提升了質(zhì)感?？傮w來看，LIFE的定位要比飛度更加高級，也許新飛度讓不少觀眾意猶未盡，但來福醬會把這些缺失的部分一起帶回來，和飛度一起成為小型車市場的王者級選手。

動力部分將會搭載與飛度相同的本田"地球夢"科技1.5L自然吸氣發(fā)動機（代號L15BU），最大功率131Ps，峰值扭矩155Nm，匹配CVT變速箱，不清楚東風(fēng)和廣汽兩者會不會在裝配調(diào)教上有何區(qū)別，但是如果是從一個生產(chǎn)線走出來的動力系統(tǒng)，那就沒有比較的必要了。不過有情報稱東本LIFE的生產(chǎn)線，此前是本田中國生產(chǎn)JAZZ（即海外版飛度，曾出口歐盟）的生產(chǎn)線，所以做工、品控是不用擔(dān)心的。

其次，LIFE這款車型并不是突發(fā)奇想來的，最早可以追溯到1971年，當(dāng)時本田在日本市場推出LIFE取代N系列車型，它也是Honda史上首款四門轎車，歷史甚至早于飛度。不過這次將外觀和飛度合并，也應(yīng)該是為LIFE在日本的繼續(xù)開發(fā)做準(zhǔn)備，本田在中國的很多車型都開發(fā)了雙車戰(zhàn)略，以應(yīng)對南北不同的汽車消費群體，事實也證明這條路很敞亮。

飛度的優(yōu)勢在于先發(fā)，中國市場的飛度都被玩出文化圈了，廣東一帶的汽配廠也都是以改裝飛度聞名。但LIFE可能會把文化定義在更軟的層面，受眾更大，這次命名帶"醬"也許和之后的聯(lián)動二次元做了準(zhǔn)備，就像本田本土也和"天氣之子"聯(lián)名了本田幼獸，市場反響也相當(dāng)不錯，LIFE在打造文化上面最有可能就是和BILIBILI推出聯(lián)名款，或是聯(lián)動國內(nèi)火熱的手游，這一切都是讓年輕人相當(dāng)上頭的東西。不管怎么樣，本田這款車型在廣汽和東風(fēng)的雙重加力下軟硬文化齊開花，相信本田稱霸10萬級小型車領(lǐng)域，指日可待。