?都說每一個(gè)年輕人都有一臺(tái)繞不過的寶馬三系，可能還有一臺(tái)放不下的GTR。但拋開藍(lán)天白云高昂的品牌溢價(jià)，單從產(chǎn)品力方面講，3系在同級(jí)別中到底是占優(yōu)還是處于劣勢(shì)？可能有人認(rèn)為定位不一樣，3系自打被造出來就標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，所以只要夠運(yùn)動(dòng)，就沒有什么短板能把3系拉下神壇?？墒聦?shí)呢？買3系的難道都是渾身亢奮，隨時(shí)變道超車以吹噓自己的操控嗎？顯然不是，雖然從年齡段講3系確實(shí)更受到偏年輕用戶的青睞，但29歲的青年人6年后也會(huì)長(zhǎng)成35歲的大叔。炫耀長(zhǎng)處是小孩子才做的事，夯實(shí)短板才是成熟車企能做出的決定。所以在“絕對(duì)運(yùn)動(dòng)”上不如上一代的新3系來了。

和大部分的車型換代相同，人們往往容易陷入對(duì)老款“經(jīng)典”造型的舒適圈，所以當(dāng)換代車型的設(shè)計(jì)一拋出，大部分人會(huì)報(bào)以“這......”這種看法。并不是認(rèn)為新款有多丑或者對(duì)自己抱以的期待有多大的遺憾，僅僅是還沒適應(yīng)高速發(fā)展社會(huì)下同樣高速發(fā)展的汽車設(shè)計(jì)變化。而新3系也是陷入了這個(gè)“兩極分化圈”，有的人覺得新設(shè)計(jì)新潮動(dòng)感，顯得高檔沉穩(wěn)，也有人偏愛老款，認(rèn)為新款弄丟了運(yùn)動(dòng)精髓。愛怎么說怎么說吧，反正既不影響寶馬賣它賺錢，也不影響我買不起。

要說短板的話，外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該不算短板，因?yàn)樗]有“丑的很有話題”，也拉出了和上一代的差異。甚至在寶馬除了雙腎格柵以外的家族化設(shè)計(jì)進(jìn)程道路上越走越輕快。

短板一：運(yùn)動(dòng)性

此處會(huì)有杠精送上鍵盤：“居然說3系缺乏運(yùn)動(dòng)性，肯定又是不懂車的假車評(píng)人。”此話當(dāng)兩面說至透徹，3系的運(yùn)動(dòng)性毋庸置疑，而且是每一代。但在絕對(duì)運(yùn)動(dòng)性上講，新一代不如上一代已經(jīng)是共識(shí)了，不過癮但是順手。就像用單反相機(jī)拍照，新3系可能是P檔就能出一張高質(zhì)量的照片，但始終沒有上一代玩M檔那種盡在掌握全面把控的樂趣。雖然這一點(diǎn)是為了妥協(xié)市場(chǎng)，但作為一臺(tái)3系，不夠運(yùn)動(dòng)，或者說不夠樂趣，是為原罪。

短板二：后排空間

第一批已經(jīng)吃了新三系螃蟹的人應(yīng)該對(duì)這一點(diǎn)比較有見解，尤其是擁有更加偏向運(yùn)動(dòng)和操控的不帶“L”版本，也就是俗話說的短軸版本。為了獲得更短的軸距來保證每一個(gè)彎道動(dòng)作的靈活與可控，短軸版是很多“玩家”的首選版本。但是寶馬3系的“中國(guó)特供”長(zhǎng)軸距版的后排空間就已經(jīng)處于一個(gè)幾乎沒有被宣傳吹噓的程度，短軸版在我看來也僅僅是滿足了臨時(shí)的通勤。這還是考慮到亞洲人身材普遍比較纖瘦的情況。當(dāng)有一天你大長(zhǎng)腿的媳婦生了娃需要從副駕轉(zhuǎn)移到后排的時(shí)候，你可以從你媳婦的分貝之中直觀的感受一下短軸版的后排為什么讓你溫柔的媳婦歇斯底里。作為一款運(yùn)動(dòng)轎車，實(shí)則更多數(shù)情況下被當(dāng)作家用車的新寶馬3系，雖然在懸掛和舒適度方面都對(duì)“家用”這個(gè)概念做出了妥協(xié)，但不可否認(rèn)魚和熊掌確實(shí)不可兼得。對(duì)于一臺(tái)標(biāo)軸的3系，你想要多運(yùn)動(dòng)，后排就得承受多憋屈。

短板三：動(dòng)力銜接

家用車多數(shù)情況下還是在市區(qū)工況下使用，根據(jù)車主的實(shí)際反映，新3系匹配的2.0T加8速手自一體動(dòng)力系統(tǒng)在低擋位區(qū)間會(huì)有明顯的頓挫，以至于延伸到剎車點(diǎn)頭和減速拖拽的問題。雖然新3系不像老3系那樣暴躁，起步容易竄不好控制，但動(dòng)力銜接不聰明的事實(shí)確實(shí)是真真切切的反應(yīng)到了新3系車主的座下?；蛟S是不再放任舒適，也可能是寶馬本身并不太擅長(zhǎng)舒適，就像一名田徑運(yùn)動(dòng)員在比賽時(shí)需要注意貴族禮儀，自然就發(fā)揮表現(xiàn)的不自然了。

寫在最后：

新3系顏值、科技、舒適、均衡等方面進(jìn)步是十分明顯的，并且都做到了一臺(tái)換代車型應(yīng)當(dāng)作出的改動(dòng)。但對(duì)于市場(chǎng)的妥協(xié)往往不利于一款個(gè)性鮮明的產(chǎn)品的發(fā)展。如今的新3系被越來越廣泛的評(píng)價(jià)成一臺(tái)“買菜車”，但我認(rèn)為這個(gè)稱呼并不是一種褒義。保時(shí)捷911、奧迪RS6甚至日產(chǎn)GTR，稱作買菜車都是因?yàn)樵诒┰甑男愿裣骂A(yù)留了溫柔舒適的一面。而新3系用這個(gè)稱呼就真的是對(duì)于寶馬“3”系列平庸化的無奈了。

藍(lán)天白云車標(biāo)給了新3系太多的期待，從激情小伙向沉穩(wěn)大叔的轉(zhuǎn)變讓人覺得新3系更沉穩(wěn)，但同時(shí)也更憂郁了，郁郁寡歡而不再是之前那個(gè)只知道操控和熱血的小男孩。就像低速的頓挫，不嚴(yán)重，甚至無傷大雅，但一絲的猶豫就是性格上的截然不同?？赡苓@也正是3系車主年齡段上移的原因吧，亦或者，還是當(dāng)年那群喜歡3系的孩子長(zhǎng)大了。