自馬自達官宣“2023年前不出全新車型”之后，現(xiàn)有產(chǎn)品年度改款的重要性便被提升了一個級別。畢竟在無全新車型的情況下，銷量的拉動就全依靠現(xiàn)有產(chǎn)品了。就最新上市的2021款CX-4來說，馬自達給出了一款更具性價比的選擇。但同時，這也是一款并無太多新意的產(chǎn)品。如果想要獲得馬自達“人馬一體”的體驗，此時入手2021款CX-4會是一個明智的選擇嗎？

加量不加價

CX-4都加了什么？

“我們選擇不加價?！币黄R自達汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、黨委書記郭德強在2021款CX-4的線上發(fā)布會中說到。雖然“加量不加價”的說法常有，但是真正能做到新款和老款保持價格一致的并不多。2021款CX-4此次共推出8款車型，售價區(qū)間為14.88萬-21.58萬元，確實與老款指導(dǎo)價一致。除了保證不漲價，2021款CX-4還推出了“馬粉價”，最高可優(yōu)惠10000元，入門價格拉低至13.88萬元，可以說是當(dāng)之無愧的誠意十足。

馬自達在汽車圈一直因其車型“人馬一體”的駕駛體驗而備受好評，以人為本是馬自達重要的設(shè)計理念，2021款CX-4的發(fā)布會也延續(xù)了這一理念。不同于以往發(fā)布會聚焦產(chǎn)品介紹，本次發(fā)布會重點講述了不同年齡段的車主故事，探討人生不同階段的困境、堅持與轉(zhuǎn)變，更像是一場用戶線上交流會。

在這場以人為中心的發(fā)布會上，“入門不再是丐版”成為全場讓人印象最為深刻的一句話。改款后車型的配置也印證了這一點，在次低配的2.0L 6AT 2WD 藍天活力版車型上，有定速巡航系統(tǒng)、BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、電動折疊+鎖車自動折疊+電加熱外后視鏡等多項配置。同時，新車還全系標配全車6個安全氣囊。就安全配置的提升來看，2021款CX-4的確做到了“入門不再是丐版，起步即高端”。

安全之外，2021款CX-4的誠意更在于科技配置的升級。新車搭載了馬自達的悅聯(lián)系統(tǒng)，可以支持蘋果CarPlay與百度CarLife，讓車機系統(tǒng)使用起來比現(xiàn)款車型更方便。此外，新車還配有HUD抬頭顯示、360度全景影像、ALH智能感應(yīng)LED大燈、BOSE音響等等能提升品質(zhì)感的科技和多媒體配置。在內(nèi)飾并無太多變化的情況下，這些配置的加持也幫助2021款CX-4提升了豪華感。

同時，高配版車型還配備了BSM雷達感知預(yù)碰撞系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)等，可以進一步提升安全保證。

簡單來說，2021款CX-4在主動和被動安全配置方面都十分齊全，且科技配置的升級也帶來了更舒適豪華的駕乘空間體驗。據(jù)官方介紹，新車的科技安全配置平均增配8800元，等于是官方幫消費者選購了一波配置并負擔(dān)了費用，看起來確實很劃算。

有誠意無新意

你能接受新款CX-4嗎？

科技安全配置升級之外，2021款CX-4在其他方面并無太大變化。

跨界轎跑SUV一直是馬自達CX-4的特色，本次改款在外觀上延續(xù)了之前的風(fēng)格，只在細微之處做了調(diào)整。前臉采用了更為扁平的盾形中網(wǎng)，內(nèi)部采用黑色蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計，與兩側(cè)前大燈相連，下包圍有貫穿式鍍鉻條裝飾，營造出更為低趴的視覺效果，強化了運動風(fēng)。

動力方面，2021款CX-4有馬自達知名的“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機保證動力。新車繼續(xù)搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為158馬力與192馬力，最大扭矩分別為202?！っ着c252牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，部分車型還配備了i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。盡管與現(xiàn)款動力相同，但2021款CX-4在同級別車型中的動力表現(xiàn)已經(jīng)屬于上乘了，這點無可挑剔。

不過內(nèi)飾方面，2021款CX-4可夸之處就不多了。新車保留了從前的設(shè)計，提供三幅式方向盤、懸浮式中控屏，相比老款車型，新車的中控臺增加了金屬質(zhì)感的面板。不過中控屏屏幕依舊是8英寸，在當(dāng)前流行大屏的趨勢下，顯得有一絲絲落伍。

此外，馬自達CX-4一直以來還有一個小短板就是車身尺寸。4637/1855/1524mm（2.5L車型高為1531mm）的長寬高和2700mm的軸距在同級車型中并不占優(yōu)勢，內(nèi)部空間只能用“基本夠用”來形容。

總結(jié)一下，本次年度改款的CX-4在外觀、內(nèi)飾、動力上都沒有太大新意，很容易給人一種“為了改款而改款”的印象。對于期待更前沿設(shè)計和配置加持的消費者而言，過多沿用老設(shè)計并非一個加分項。

寫在最后

盡管外觀和內(nèi)飾方面未能帶來新的驚喜，但CX-4一直以來就是一款定位特別的產(chǎn)品，它比SUV更舒適，比轎車的通過性更好，這也是其獨特的賣點所在。如今2021款CX-4又有“加量不加價”的誠意，對于想獲得馬自達“人馬一體”駕駛感受的消費者來說，這款CX-4值得一試。