新能源造車的例子想必已經(jīng)屢見不鮮，但是賈總“下周回國”的事跡卻廣為流傳，傾注了太多資本的注入，然而一拖再拖的新車上市卻成為圈內(nèi)最大的笑話“PPT造車”。而就在前不久，因?yàn)閭鶛?quán)架構(gòu)的重組讓賈總徹底實(shí)現(xiàn)脫身，但隨之而來的消息是兩臺法拉第未來FF 91將進(jìn)行網(wǎng)上拍賣！

是徹底斷絕關(guān)系還是重頭再來，相關(guān)媒體所得知的車輛信息：一臺為2016年生產(chǎn)的測試車，另一臺是2017年發(fā)布會上亮相的原型車。

通過圖片上的反饋，2016年生產(chǎn)的測試車基本處于裸車狀態(tài)，沒有多余的飾品修飾，更像是一輛經(jīng)過改裝的“黑武士”。前車頭采用橫貫式的LED燈帶，與之匹配的還有寬大的空氣套件，使得整體運(yùn)動感很強(qiáng)。背部則呈現(xiàn)曲折化的面部設(shè)計(jì)，外加貫穿式尾燈做修飾，是不是在視覺效果上很科幻？

根據(jù)外媒的透露，該車實(shí)則是2017年參加派克峰賽道的道具車，而在“全程約為20km，其中上坡路程約為18.8km，共有156個彎道，最高海拔高度為4301米”環(huán)境條件設(shè)定下，以11分25秒082的成績創(chuàng)下當(dāng)時的電動車最快紀(jì)錄，一舉擊敗當(dāng)紅的特斯拉Model S。

因?yàn)槭菫楸荣惗O(shè)定，所以內(nèi)飾的布局基本處于最原始的狀態(tài)。整體只是設(shè)定了功能模塊，但是并沒有將真正的配置裝機(jī)到位。而唯一依稀可見的是三輻式平底方向盤、超大尺寸的顯示屏以及未裝配功能的后視鏡軀殼。

后排布局同樣表現(xiàn)的十分潦草，雖然擁有超長的3200mm軸距，但目前只是一體式座椅做點(diǎn)綴，而且還有很多線束未裝配。

2017年發(fā)布會上亮相的實(shí)車就表現(xiàn)的非常精致，采用光亮的金屬漆，其中網(wǎng)還有ISD燈做交互展示。就個人而言，新車的設(shè)計(jì)在所有的新勢力中屬于絕對驚艷的存在，而5250/2283/1598mm的車身尺寸也非常貼合高端品牌的定位。

事實(shí)上，經(jīng)過全面優(yōu)化的內(nèi)飾則顯得十分有逼格，應(yīng)用雙拼色的真皮進(jìn)行包裹，與之匹配的還有兩塊大尺寸顯示屏，除了操控車輛的信息之外，而且還能進(jìn)行娛樂系統(tǒng)及監(jiān)測后方車輛的信息，豪華、運(yùn)動及科技集為一體！

后排陳設(shè)才是法拉第未來FF 91最大的特色，整體采用零重力座椅的設(shè)計(jì)，不僅可以加熱、通風(fēng)及按摩等功能，而且?guī)缀蹩梢猿势教傻臓顟B(tài)，彰顯媲美奔馳邁巴赫的舒適與奢華。至于有關(guān)新車的動力參數(shù)，官方報(bào)出的續(xù)航為700km，最大輸出1050馬力，百公里加速僅需2.3秒。

返回到現(xiàn)實(shí)，不知是何緣由導(dǎo)致這兩輛比較有紀(jì)念意義的車型被拍賣，但從產(chǎn)品設(shè)定來看也基本代表了賈總“PPT造車”時代的終結(jié)，至于最終的報(bào)價如何？還得看消費(fèi)者對其的熱衷程度...