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全新日產(chǎn)Rogue是日產(chǎn)今年最重要的車型，沒有之一，在整個行業(yè)持續(xù)下行、疫情橫行的大環(huán)境下，日產(chǎn)Rogue是提振整個品牌信心的重要角色。

作為日產(chǎn)在北美市場最暢銷的SUV車型，日產(chǎn)Rogue終于迎來了全新?lián)Q代。說起Rogue車型或許有些朋友還會覺得陌生，其實他就是北美版的日產(chǎn)奇駿。受疫情影響，北美全新Rogue的發(fā)布會是在云端舉行的，但全球設計高級副總裁阿方索（Alfonso Albaisa）以及日產(chǎn)執(zhí)行設計總監(jiān)田井悟（Satoru Tai）都出席發(fā)布會，為全新Rogue站臺。與2013年上市銷售的上一代車型相比，全新Rogue在設計、動力、科技、安全性等諸多方面都有提升，雖然美版Rogue和即將國產(chǎn)的東風日產(chǎn)奇駿不盡相同，但可以作為國產(chǎn)奇駿的重要參考。

全新Rogue外觀采用的是日產(chǎn)全新版本的V-Motion家族設計，與現(xiàn)款車型相比，車身更加方正硬朗，車頭的進氣格柵更加寬大夸張，車燈也改為分體式設計，日間行車燈被設計成瞇縫眼造型。設計風水輪流轉，新車體態(tài)更加粗壯陽剛，有回歸更早之前的奇駿車型的意味。

內飾設計的變化比較大，車機的觸摸液晶屏終于立在了中控臺上，這是目前最主流也是最符合人體工程學的位置，高配車型是10.8英寸的全彩HUD抬頭顯示+12.3英寸的全數(shù)字儀表+9英寸的中控觸摸液晶屏的配置。全新Rogue提出了“家庭中心”（Family Hub）的內飾設計理念，無論是空間還是舒適性上都向家庭出行場景傾斜，比如新車采用了電子擋把設計，在中控臺下部添加了中空的儲物格。

讓我感到意外的是動力配置，北美版Rogue搭載的依舊是2.5升自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機進行了重新設計，最大功率和峰值扭矩都有提高，而傳說中的1.5升渦輪增壓發(fā)動機并沒有出現(xiàn)。這或許是北美市場的特色，國產(chǎn)版的動力配置很可能會有調整。個人認為全新Rogue的最大升級還是在科技和安全配置上，尤其是在日產(chǎn)智行（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY） 方面，下面重點梳理一下。

全新Rogue搭載了全新的支持導航信息的智控領航系統(tǒng)（ProPilot Assist with NAVI-LINK），這是升級版的日產(chǎn)ProPilot，添加了本地的地圖導航數(shù)據(jù)，可以更好地預測前方路況，在高速公路上的急彎或岔道出口會提前減速，讓駕駛更加安全。

日產(chǎn)ProPilot采用的是攝像頭和毫米波雷達的自動駕駛解決方案，與特斯拉的技術相似，升級的系統(tǒng)采用全新的雷達，探測的距離更遠，可提前制動，行駛更加平順；新的攝像頭提高了對行車線的識別，讓車輛更精準地保持在車道中央；新攝像頭還增加了交通標識的識別功能，讓車輛保持在限定速度之內。新的ProPilot也更加人性化，一般自適應巡航跟隨前方車輛停止3秒后，需要重新操作車輛才能繼續(xù)前行，升級后的日產(chǎn)ProPilot將等待的時間延長到30秒，這也更加符合出行的實際情況。

安全性能也是此次新車升級的重點，全新Rogue車型全系標配最新的日產(chǎn)360安全盾系統(tǒng)（Nissan Safety Shield 360），包括可以識別行人的自動剎車系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、側后方交通預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、遠光燈輔助系統(tǒng)以及全速域智能巡航控制系統(tǒng)，這項升級還是蠻有誠意的。

全新Rogue將在今年秋季在北美市場上市發(fā)售，目前還沒有國產(chǎn)東風日產(chǎn)奇駿新車的消息，業(yè)內人士預計新奇駿會在2021年上市。國產(chǎn)奇駿一直是這個細分市場中的佼佼者，銷量常年排在國內市場前十，且奇駿的本土化做得也相當不錯，比如搭載日產(chǎn)智聯(lián)（NISSAN CONNECT）的車機系統(tǒng)，內含高德導航車機版和科大訊飛的智能語音，相信全新一代奇駿在這方面不會落后。有關國產(chǎn)奇駿進一步的消息我們將持續(xù)報道。