2018廣州車展，有車以后編輯在2.1號館林肯展臺對林肯中國副總裁范自強先生進行了專訪。期間，范總向我們透露了不少關于林肯未來在中國市場的布局動作和新車信息。

以下是我們整理本次專訪的幾個信息點：

1、林肯品牌將會走更加年輕化的路線，特別是MKC這款SUV車型，它的目標客戶是25-35歲的年輕消費者。而且，據(jù)官方的不完全同級林肯MKC這款車型約有30%是女性車主。

2、作為2014年林肯進入中國的首款SUV車型，MKC目前也是林肯在華銷量占比最大的車型。

3、林肯進入中國后只用了3年時間就突破的10萬輛的銷量，在豪華品牌里屬于比較強勢的表現(xiàn)。

4、航海家針對中國消費者加入了不少貼心的配置，比如解鎖新風和駐車新風。駐車時，車內每兩小時會自動換氣一次；解鎖車輛時，系統(tǒng)會立即啟動換氣，隨時保持車內空氣清新。還有專門為行車記錄儀準備的單獨USB接口等等小細節(jié)。

5、航海家這個中文名字，一部分原因是要向經(jīng)典致敬，畢竟林肯大陸這樣的車型命名已經(jīng)深入人心，相比MKX這樣的命名方式，航海家更加容易讓人記住，特別是對于中國消費者來說。未來林肯的新車型也會繼續(xù)采用這樣的命名方式，包括以后換代的MKC。

6、2019年底將會有一款林肯SUV車型國產(chǎn)，但不一定是飛行家，會是一款全新的SUV車型。

7、2019年飛行家將會在中國上市，同時插電混動版會一同上市。這款車型將是林肯第一款插電混動車型。

林肯飛行家

以下是采訪全部內容：

2018林肯中國廣州車展媒體采訪

2018年11月16日

9:00-9:45

林肯中國副總裁 范自強

記者：您對昨天上市的新款林肯MKC在中級豪華車的市場份額有什么期待？

范自強：新款林肯MKC是林肯進入中國市場以后，比較早向中國市場推出的幾款產(chǎn)品之一，不管是從銷量還是提升品牌形象方面，這款車型都扮演了非常重要的角色，是林肯銷量中占比最大的一個車型。這款車型身處體量最大的豪華車細分市場，盡管整個SUV在乘用車中的銷量占比有所下滑，但這個市場依然有很大的體量，也有進一步發(fā)展的潛力。 

昨天上市的新款林肯MKC，有著統(tǒng)一的家族式前臉設計，這一設計對整體產(chǎn)品的外觀、造型都有很大的提升。之前我們做過很多的調研，外觀設計這個東西仁者見仁，智者見智，但總體來說感覺客戶還是比較容易接受這樣一個比較簡約的造型設計。特別是我們在調研方面，聽取了北美和中國這兩個不同市場上客戶反饋之后，做出了一些改變。昨天我們在現(xiàn)場推出了“左右風潮”的產(chǎn)品定位，希望通過這個定位，讓這款產(chǎn)品更年輕、更時尚。首先，中國的豪華車消費人群越來越年輕，這是大家看得到的一個趨勢。年輕的一代都比較有個性，比較有自己的看法和主見，不再隨大流。我們一直想說：“不希望再被潮流左右，而是左右潮流”。所以，昨天我們講這個“左右風潮”的時候，也希望用這款產(chǎn)品回應現(xiàn)在年輕客戶對選擇產(chǎn)品和品牌時的主張和意見。在配置上，我們也考慮到年輕客戶的訴求，比如增加了4G WiFi功能，這也是現(xiàn)在年輕有車一族必須要有的配置，因為他們要隨時保持互聯(lián)，保持和網(wǎng)絡的連接。另外，我們也增加了其它的一些科技配置，帶Stop&Go自動跟車功能的ACC智能自適應巡航系統(tǒng)，這些都是我們不斷在車上豐富的小功能。

隨著這款車型的推出，我們希望可以吸引更多年輕客戶。通過“左右風潮”的新定位，我們也希望可以讓林肯品牌更年輕、更時尚。另外，現(xiàn)在越來越多女性客戶成為我們的客戶?，F(xiàn)款的MKC中，有近三成的客戶是女性，這是我們非常欣慰的一個現(xiàn)象。我們希望今后女性客戶比例可以進一步提升，讓我們的產(chǎn)品被越來越多女性客戶接受。

記者：剛才您說到SUV占比下滑，是說林肯在整個SUV市場？還是SUV針對整個乘用車市場？

范自強：今天我們看到的數(shù)據(jù)，在整個乘用車市場中，SUV比例在下滑。整個豪華車當中，今年SUV的比例也有所下滑。

記者：背后的原因是什么？

范自強：前幾年SUV整體上升速度非?？?，在到達一個臨界點之后，可能客戶在消費習慣、產(chǎn)品選擇方面也會出現(xiàn)變化，包括和近期宏觀經(jīng)濟的變化也有一些關系。我始終覺得，既然市場已經(jīng)發(fā)展到這樣的規(guī)模，還是有喜好SUV族群的存在。從長期來看，自2014年底進入中國以來，林肯對中國豪華車市場非常有信心。雖然現(xiàn)在市場有一些階段性變化，但我們始終堅定相信“中國豪華車市場長期向好”。最近幾個月大家都關注到了乘用車市場在往下走，但是豪華車市場還是往上走的，這也反映了消費升級，以及整個豪華車市場越來越符合中國客戶消費能力需求和對產(chǎn)品的需求。從林肯品牌而言，我們在這樣一個豪華車細分市場里，競爭越來越激烈，如何進一步完善產(chǎn)品陣容，提升客戶體驗，把林肯品牌打造得更符合中國客戶的需求，這是我們要去做的事情。

記者：您感覺未來的SUV市場，占比下滑會是未來的趨勢嗎？還是階段性的情況？如果是階段性，那之后會是什么樣的狀況？

范自強：坦率來說，我個人不好對未來的市場做這樣的判斷。我相信一定會有喜歡SUV的客戶，當然也會有喜歡轎車的客戶，不可能大家都去買SUV或者都去買轎車。作為品牌來講，我們肯定要在轎車和SUV市場都要做好工作。當客戶需要好的轎車時，我們要給他好的轎車。當客戶需要好的SUV時，我們要給他好的SUV。只有做到這樣，我們才能從容應對市場的變化，我覺得這也是品牌的責任和使命。

記者：這也是中國和美國很大的不同。因為美國福特，把轎車的產(chǎn)品線砍掉了。中國的未來會是怎樣的情況？

范自強：這些消息我們也看到了。如您所說，中國市場和美國市場的情況顯然不一樣，客戶的喜好肯定也是不一樣的。所以，未來不管是轎車也好，SUV也好，一定是我們產(chǎn)品線當中要考慮的布局。我們會把中國客戶需要的產(chǎn)品帶到中國，這是我們的承諾和使命。

記者：您剛才提到，即便是中國整個乘用車市場在下滑，但是豪華車市場在上升。我看到林肯的增速在下降，凱迪拉克在下降，吉普，如果我們把它也算作豪華品牌，連續(xù)10個月都在下降。您剛才提到豪華車銷量在上升，這個數(shù)據(jù)您是從哪里得到的？行業(yè)內通常所說的第二梯隊豪華車，我觀察了一下，狀況似乎都不是特別好。

范自強：首先，從廣義上講，乘用車市場分成非豪華、豪華兩塊。從豪華車的定義來講，傳統(tǒng)我們講到的奔馳、寶馬、奧迪，以及剛才您所說的所有二線品牌，包括陸虎、沃爾沃、凱迪拉克，包括林肯在內。這塊市場，從行業(yè)內大家都可以看到的一些數(shù)據(jù)來看，整個乘用車市場在過去幾個月出現(xiàn)了下滑，但豪華車還是出現(xiàn)了一定程度的正增長趨勢。

有關剛才提到“增速”的問題，我不想評論其它的品牌，就林肯而言，我覺得可以做一些分析。確實，林肯從2014年進入中國以后，第一年、第二年、第三年，我們都保持了非常高的增速。特別是我們第一個成為在中國，三年時間實現(xiàn)10萬臺銷售的品牌，這確實也是值得我們驕傲的事情。2018年有一些增速的放緩，這也是可以理解的。從我們的數(shù)據(jù)來看，今年前10個月依然還是正增長，雖然只增長了3%，但是我們依然在這樣的激烈競爭或者說在受到內、外部環(huán)境擠壓的市場環(huán)境下能實現(xiàn)這個成績，我依然覺得非常驕傲。林肯從2014年到現(xiàn)在，今年正好有兩款主力產(chǎn)品在進行換代，包括昨天在展臺上發(fā)布的新款林肯MKC和全新林肯航海家，航海家的現(xiàn)款是MKX，這兩款車今年下半年面臨著產(chǎn)品生命周期末期的切換。這時候出現(xiàn)這樣的一個增速放緩我覺得也是合理的。

客觀地說，今年我們是受到貿(mào)易環(huán)境影響比較多的一個品牌。這個問題不可回避，但是我們通過積極的應對，包括價格上的調整，既兼顧到客戶，也兼顧到品牌未來的發(fā)展，和品牌的形象。在這個時候依然能夠維持增長，我對這一成績非常滿意。

記者：我能理解為，林肯3%這樣一個增速背后的原因，因為貿(mào)易環(huán)境的變化以及中國經(jīng)濟形勢的變化？

范自強：還有是我們自身的產(chǎn)品在更新?lián)Q代的時間節(jié)點上。

記者：提到如何應對？您剛才談到價格的調整，我們的價格在同級別中較低？

范自強：中國市場已經(jīng)是全球最大的豪華車市場了，所有的品牌都希望在這個市場上有所表現(xiàn)。我相信在市場激烈競爭和充分競爭的環(huán)境下，不管在價格還是在其它方面，都進行著充分、激烈的競爭。林肯在這個市場上也不可能獨善其身。對一個品牌來說，價格一定不是唯一的競爭手段，但首先價格要有競爭力，沒有競爭力肯定不行。在品牌形象及客戶體驗上，特別客戶體驗方面，是將林肯金額其它豪華品牌區(qū)隔開來的一大要素。林肯進入中國市場的第一天開始就在講“林肯之道”。我在接受不同媒體采訪的時候，講過很多遍“林肯之道”，這是一種體驗，很難用語言表達。但如果大家有機會去林肯的4S店或者經(jīng)銷商那里看，可以感受到林肯品牌從硬件、軟件及客戶體驗方面的投入和關注，相信其它的豪華品牌與我們相比還是有明顯的差距。這也是過去幾年幫助林肯品牌在價格、品牌和客戶體驗三方面得到平衡的重要支持和幫助，這也是我們未來一直會堅持走下去的方向。

記者：我去過林肯的4S店，還拍過照片。相信“林肯之道”標準和體驗也是在不斷提升的。提升的背后，其實是很多客戶的反饋。您也負責售后，“林肯之道”把售前、售后都包括在內了。您聽到的市場反饋或者是客戶的反饋，他們希望“林肯之道”有所提升的地方在哪里？

范自強：2013、2014年，籌備品牌在國內推出上市的時候，我們做了充分的市場調研。當時市場調研的結果令我們非常詫異，看起來中國豪華車市場的客戶，對之前自己所得到的體驗、服務的水準，和他的預期是有差距的。在這一點上，給予了林肯發(fā)展的空間。此后，我們花了很大的精力打造了“林肯之道”這一客戶體驗模式。同時，我們也發(fā)現(xiàn)中國客戶越來越年輕。年輕的背后，他是受過良好教育的，他是通過創(chuàng)業(yè)打拼，積累了財富，得到了自己現(xiàn)在的社會地位，他在選擇產(chǎn)品和品牌的時候，不再會被別人影響，他有自己的個性和主張，這個時候產(chǎn)品本身的價格，他當然會考慮，但是更多的是品牌帶給他的體驗，以及他是否認同這個體驗。我們發(fā)覺在整個品牌的體驗過程中，林肯會給客戶帶來更多其它品牌無法提供的東西。我們這兩年也一直在不斷地進行優(yōu)化和提升，除了展廳軟硬件方面，首先是我們對于客戶真誠的、發(fā)自內心的一種公平的對待，這是“林肯之道”真正帶給客戶溫暖的，不一樣的感受。

我舉個例子，當你走進我們的4S店，你會發(fā)覺林肯的4S店其實不像一個4S店，更像一個酒店的酒廊，或者豪華的一個商務場所。我們在展廳里采用了大量的暖色調，采用了很多軟性的裝飾材料，不像一些傳統(tǒng)的4S店，都是冷色調、硬梆梆的材料。我們更多地考慮到客戶走進這個環(huán)境時的感受。除了展示產(chǎn)品和科技，我們把更多的關注放在客戶身上，這是我們現(xiàn)在不斷提升的著力點。而且在今年年底、明年年初，會有兩家全新的旗艦店在北京和上海開業(yè)。這兩個旗艦店從科技、設施和功能布局上，更加符合年輕客戶或者新客戶在體驗上的一些訴求，但是今天我不能透露更多的細節(jié)，希望到那時候可以請大家去看一看。有一點能夠肯定的是，在客戶體驗上的投入，我們一定會繼續(xù)堅持，這也是我們品牌能夠在中國長期發(fā)展的一個根基。

記者：您剛才提到中國跟美國市場間的差異，將來林肯針對中國市場未來會推出什么樣的車型以及動作呢？

范自強：先從產(chǎn)品上講，昨天晚上我們發(fā)布了兩款新的車型，全新林肯航海家以及新款林肯MKC。今天在展臺上，林肯飛行家Aviator preview也在此亮相。這款車型將在明年引入中國。隨著這款車型進入中國，也會進一步完善我們的產(chǎn)品。剛才說到SUV，這也是我們填補林肯在大型豪華SUV細分市場的一個空白。當然今后我們會將越來越多的產(chǎn)品引入中國，這都包含在我們未來產(chǎn)品發(fā)布的規(guī)劃當中，但是今天我可能沒有辦法跟大家講更多。

但是您剛才提到了一點很重要，在產(chǎn)品研發(fā)的過程中，一定會考慮中國客戶的特殊偏好，因為美國市場和中國市場一定是不一樣的，比如說我們現(xiàn)在在航海家這個車型上，加入了一個和中國客戶切身相關的配置，駐車新風和解鎖新風的功能。大家都知道，中國客戶普遍很關注空氣質量問題，這兩個功能就完全是為中國客戶量身定制的。解鎖新風的意思是，當你每一次解鎖車輛的時候，系統(tǒng)自動會進行一次車內空氣的換氣。駐車新風就是在停車狀態(tài)下，每兩個小時會有車輛內部空氣的通風和換氣的過程，但是連續(xù)三次以后，它就會自動停掉。這些都是我們?yōu)橹袊蛻袅可矶ㄖ频囊粋€細節(jié)。包括我們現(xiàn)在有一些林肯的車型上，還為前面行車記錄儀而增加了一個USB的充電接口。大家會看到很多中國客戶現(xiàn)在都有習慣裝行車記錄儀，但是車上沒有預留這個接口，要走線，不安全，也不美觀，林肯會預留一個行車記錄儀的輸出接口，讓內飾整體更協(xié)調，更符合中國客戶的需要。

這些點點滴滴都是我們在聽取了中國客戶的意見，聽取了市場的聲音之后，對產(chǎn)品的在一些功能配置上的調整。雖然現(xiàn)在可能沒有辦法只為中國市場打造一款全新的產(chǎn)品，但是我們在配置上，已經(jīng)更加重視中國市場的意見，為了中國客戶去打造一些他們想要的功能。

記者：我想問個關于的全新林肯航海家Nautilus的定位的問題，我們一般理解它是替代MKX的，為什么它會重新叫一個名字？取一個中文名的意義是什么？你們會如何選擇它和MKX的關系？是取代它呢？還是說是一個全新車型？還有關于技術亮點，它和競品相比有什么優(yōu)勢？和其它二線豪華品牌相比，有哪些優(yōu)勢？像您剛才說的，根據(jù)中國客戶的調整，我就覺得是一個挺好的優(yōu)勢，會不會在這款車型上有所體現(xiàn)？

范自強：先說產(chǎn)品配置。首先，從外觀上大家可以看到，這款車采用了我們新家族式前臉設計，包括MKC的前臉也已經(jīng)采用了這種統(tǒng)一設計。這兩款車型推出以后，在中國銷售的五款車型，都已經(jīng)統(tǒng)一成林肯星輝式前格柵這一家族前臉設計。這樣更有辨識度，更符合整個品牌的形象。另外在產(chǎn)品的尾燈設計上，林肯在中國已經(jīng)推出一體貫穿式的尾燈，也成為品牌的標志了。但是這款車型上的LED尾燈又做了進一步的優(yōu)化，讓它顯得更優(yōu)雅、更美觀，我個人非常喜歡航海家尾燈的設計。通俗來講，大家都說這個設計一直被模仿，但從未被超越，這是林肯尾燈設計一個非常亮的地方。然后以飛機發(fā)動機渦輪為靈感設計的新輪轂也運用在這款車型上，行駛的時候，你會感覺車輪像飛機發(fā)動機一樣在轉動，就像貼地飛行一樣。

最重要的一個調整是在動力系統(tǒng)上，原來的6速變速箱現(xiàn)在升級成了8速變速箱。這是一個非常大的改動，我相信也是現(xiàn)在中國客戶希望看到的，因為中國客戶對新技術從來都是抱著開放和接受的態(tài)度。我們采用8速變速箱，也是應運而生，特別是在動力、燃油經(jīng)濟性和換擋的平順性方面，都可以給客戶更好的體驗。

其它的方面，像駐車新風、解鎖新風這些人性化的功能，包括首次次搭載的COPILOT360智能助駕系統(tǒng)，可以讓客戶在行駛的過程當中更從容、更安全。這也是我們對客戶一直的承諾。

所以，隨著產(chǎn)品配置的升級，這款車型的性價比和產(chǎn)品競爭力，一定會讓我們繼續(xù)在這個細分市場上扮演一個非常重要的角色。

您剛才說的命名的問題，也是一個很有意思的問題。其實在我們2014年剛剛進入中國的時候，絕大多數(shù)的產(chǎn)品命名都是以MK字母開頭的，當然這有當時的考慮。經(jīng)過一段時間之后，通過進一步的市場調研，我們發(fā)覺客戶對于林肯歷史上一些非常經(jīng)典的產(chǎn)品，像大陸、領航員的認知度非常高，而且非常認可。更關鍵的是，我們發(fā)覺現(xiàn)客戶在選擇品牌，特別是選擇產(chǎn)品的時候，除了選擇產(chǎn)品本身以外，更希望這個產(chǎn)品的名字能夠和自己人生的一些態(tài)度或者自己內心的想法產(chǎn)生共鳴，所以客戶對于領航員、大陸這樣的車型十分青睞。所以接下來林肯的每一款車型，都采用一個有內涵的中文名字。從大陸、領航員開始，包括現(xiàn)在的航海家，和未來的飛行家，我們會為每一款產(chǎn)品取一個有含義的中文名字。 

記者：MKC以后也可能會這樣？

范自強：會，在合適的時間，我們會跟大家來溝通新MKC的名字。

記者：這好像是豪華品牌首創(chuàng)的，好像沒有別的豪華品牌這么做。

范自強：因為確實我們覺得用一個名字來命名，會更讓客戶更好理解產(chǎn)品的內涵，同時也能更好地與個人氣質相契合。

記者：關于LED尾燈，我以前在美國第一次見那種貫通式的，像道奇，它也喜歡用這種貫通式的尾燈。我們要仔細調查是不是林肯首創(chuàng)，但是我感覺應該是美國車首創(chuàng)的，現(xiàn)在很多車都采用貫通式尾燈，包括德國，您是怎么看這個設計？您認為林肯是不是這個潮流的發(fā)起者之一？

范自強：我認為近幾年來，這個貫穿式尾燈的設計，成為我們品牌一個很重要的標志性的外觀，而且一直被模仿，但從未被超越。越來越多的車輛采用了貫穿式的尾燈設計。在航海家這款全新的LED尾燈上，除了傳承林肯經(jīng)典元素，我們還看到了優(yōu)雅、時尚和科技。尾燈使得整個車輛的造型顯得更平穩(wěn)、扎實。這些車輛設計的點點滴滴，都傳遞出品牌的用心。我們會繼續(xù)去研究、去開發(fā)這種經(jīng)典的設計，讓林肯在越來越多的設計細節(jié)上，讓客戶感到眼前一亮。

記者：飛行家會進行國產(chǎn)是吧？

范自強：我相信您問這個問題，一定是在網(wǎng)上看到一些相關的報道，我們也看到了這些報道，我們只能說我們會持續(xù)關注，因為目前這方面的信息確實沒有很明確的消息可以跟大家透露，我們也關注到這些情況，但是我相信林肯一定是會更關注中國市場，根據(jù)中國市場需要，去規(guī)劃我們未來的一些戰(zhàn)略，包括國產(chǎn)在內的一些戰(zhàn)略，這個都是我們會持續(xù)關注的。

記者：MKC和飛行家、航海家這三款車型，你覺得在中國市場哪一款會比較受歡迎？

范自強：其實這個我說了不算，最終還是市場說了算，如果市場覺得從產(chǎn)品的需求和客戶需求的角度，哪一款車會更符合市場的需要，從我們的戰(zhàn)略上，我們就會優(yōu)先考慮。在2019年底，我們會第一款全新的SUV會國產(chǎn)，這之前跟客戶和媒體都有溝通，我相信那時候大家會看到，這款車一定是那個時候這個市場和客戶最需要的，也最符合市場需要的一款產(chǎn)品。

記者：你們把中國區(qū)業(yè)務獨立出來了，從福特全球區(qū)域市場來說，這個政策有沒有落到您這邊？它在落地的過程中，對您這邊有沒有已經(jīng)有些變化或者有些信號？

范自強：雖然福特是我們的母公司，但是這方面我們不好去做評價。林肯自2014年進入中國以來，我們很多的戰(zhàn)略是專門為中國市場制定的，這個大的方向從來沒有改變過，所以我不覺得這個變化會對林肯未來在中國的戰(zhàn)略產(chǎn)生什么大的改變。至于說福特那邊的情況，可能需要更多福特的團隊給大家做一個回應，但是我個人覺得，對林肯的戰(zhàn)略應該是沒有什么影響。

記者：未來林肯在新能源這塊，還會有一些計劃或者涉及嗎？

范自強：這是現(xiàn)在很熱的話題，理論上來講，我們現(xiàn)在真正在國內已經(jīng)開始銷售的新能源車型，也就只有MKZ混動版車型。今天大家看到展臺上的全新林肯飛行家Aviator的量產(chǎn)版本車型，明年會在中國市場推出。這款車型將采用林肯首款插電混動配置，這也是林肯第一款插電混動車型。未來我們還會推出包括純電在內的一系列技術，結合整個產(chǎn)品規(guī)劃，以及中國市場的配套的政策，和客戶的需求，我們會適時推出后面的這些技術。

記者：插電混動的飛行家，是跟汽油版的飛行家一起上還是分開上？

范自強：一起。

記者：您怎么看電動車？因為很多人都在說電動車是一場騙局，你們作為廠家怎么看？

范自強：我不好評價別人，但是就林肯而言，我們只能說，當市場有需要的時候，我們就應該去滿足市場的需要，我們是為客戶造車。當市場和整體的環(huán)境需要往一個新的方向前進的時候，我相信品牌也一定會積極的靠攏，特別是針對中國這個市場。最終不管是從銷量的角度、產(chǎn)品的角度，其實都是以市場為導向的，市場需要什么樣的產(chǎn)品，市場能夠讓我們走到哪一步，就是我們要去回應市場的聲音。我相信有一天，我們一定會看到林肯會有越來越多的各種能源配置的車型，應對市場的需要，我們會在適時的時間去發(fā)布產(chǎn)品。

記者：您剛才也說了，現(xiàn)在林肯的產(chǎn)品是越來越年輕化，那以后有沒有可能引入更多的或者新的年輕化的車型？比如說林肯版的Mustang，這種可能性是否存在？

范自強：MUstang是福特旗下非常經(jīng)典的一款車型，我當年也很有幸，參與了整款車型引入中國的工作，但是我現(xiàn)在服務于林肯。首先，從2014年進入中國的這一代全新的林肯設計，已經(jīng)跟中國客戶腦海中對林肯的印象完全不一樣了，以前大家印象中的林肯就是加長的禮賓車，或者是很大，很粗獷的美式豪華越野車，但是我相信從這一代的林肯車型開始，一些設計元素會發(fā)生本質性的改變——更加優(yōu)雅、細膩、時尚，并且我們采用了更多人性化科技配置，這個是我們未來要去堅持的方向。

另外，從品牌的宣傳和溝通上，我們也會刻意往年輕的方向去靠，但是最終還是要通過產(chǎn)品打動年輕客戶。