近一段時(shí)間來(lái)，一汽奔騰很活躍，尤其是在上個(gè)月發(fā)布的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“光影哲學(xué)之性感曲面”，吸引了不少關(guān)注的目光。當(dāng)下，各汽車(chē)廠中如此在設(shè)計(jì)造型上下功夫并以此作為與公眾交流的重點(diǎn)的真不多。此前，他們推出過(guò)“光影哲學(xué)之光影折學(xué)”、“光影哲學(xué)之光影魅學(xué)”，每一次設(shè)計(jì)語(yǔ)言的演變進(jìn)化背后都對(duì)應(yīng)一款代表車(chē)型，像前面兩次的奔騰T77，奔騰T99，都獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。此次，在推出新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，發(fā)布了全新概念車(chē)——B2 CONCEPT，也預(yù)示著新奔騰轎車(chē)序列拉開(kāi)帷幕。一汽奔騰家族化的“光影哲學(xué)”設(shè)計(jì)理念的不斷升級(jí)、迭代，讓消費(fèi)者多了一個(gè)了解一汽奔騰、欣賞汽車(chē)的新的專(zhuān)業(yè)視角：原來(lái)汽車(chē)可以這樣看的，一汽奔騰的產(chǎn)品被大家喜歡是有深刻的美學(xué)道理的。

美的設(shè)計(jì)和藝術(shù)的語(yǔ)言，常常能將人們帶入到夢(mèng)幻的世界?！肮庥罢軐W(xué)之性感曲面”下的B2CONCEPT同樣如此。無(wú)論如何，看看這款概念車(chē)，聽(tīng)著設(shè)計(jì)師們的講解，這種感覺(jué)一定會(huì)有。但回到現(xiàn)實(shí)中，人們可能又會(huì)問(wèn)：它與傳統(tǒng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)有何不同？記得一位設(shè)計(jì)專(zhuān)家跟我說(shuō)過(guò)，汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)用線條來(lái)表達(dá)是傳統(tǒng)汽車(chē)上常見(jiàn)的，而“面”的表達(dá)方式是當(dāng)今最流行的，也是最難得。顯然，一汽奔騰的設(shè)計(jì)是走在傳統(tǒng)汽車(chē)前列的。

實(shí)事求是地說(shuō)，一汽奔騰近兩年的變化的確不小。這樣的感覺(jué)是因?yàn)樵撈髽I(yè)成立后近十年時(shí)間的發(fā)展都不那么順，甚至一度淡出了人們的視野。在一些業(yè)內(nèi)人看來(lái)，一汽奔騰在中國(guó)自主汽車(chē)品牌的地位與一汽集團(tuán)作為汽車(chē)行業(yè)搖籃的地位不相稱(chēng)。今天回頭看，的確如此。成立于2006年的一汽奔騰進(jìn)入自主品牌行列的時(shí)間并不晚，而且從技術(shù)、研發(fā)、人才、制造、零部件供應(yīng)到管理體系等方面都有著雄厚的資源基礎(chǔ)。但是，將近十年始終沒(méi)能在自主品牌陣容中脫穎而出，很多人是不理解的。這與當(dāng)時(shí)的一汽在自主品牌這件事上沒(méi)有想明白怎么干有直接關(guān)系。以為靠“拿來(lái)”去“蹭”市場(chǎng)就萬(wàn)事大吉。盡管像2009年奔騰第二款車(chē)型“奔騰B50”，搭載了與速騰同款的1.6升8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配由保時(shí)捷研發(fā)的智能6速手自一體變速箱，雙橫臂式前獨(dú)立懸架和E型多連桿式獨(dú)立后懸架，一身名牌；包括2012年，用馬自達(dá)睿翼的底盤(pán)生產(chǎn)了定位于中高端旗艦型的“奔騰B90”。這些產(chǎn)品的技術(shù)、配置都應(yīng)該是當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的，而市場(chǎng)效果始終不理想。原因在于有了架子缺個(gè)魂，讓一汽奔騰在那個(gè)時(shí)候既沒(méi)有賣(mài)出量，也沒(méi)有確立起屬于自己的地位。這樣的磕磕絆絆，直到2018年才有了改觀。

2018年10月，一汽奔騰發(fā)布“新奔騰”品牌戰(zhàn)略，并正式啟用新LOGO“世界之窗”，這應(yīng)該是一汽奔騰變化的開(kāi)始。2018年11月，奔騰T77上市，讓人眼前一亮。2019年7月，一汽集團(tuán)為加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，針對(duì)“紅旗、奔騰、解放”三大自主品牌正式發(fā)布“龍騰計(jì)劃”，作為一汽集團(tuán)重要的自主業(yè)務(wù)單元之一，一汽奔騰肩負(fù)著市場(chǎng)向上的重要職責(zé)，提出了要通過(guò)設(shè)計(jì)煥新、技術(shù)煥新、產(chǎn)品煥新，助推品牌再進(jìn)階，從而賦能市場(chǎng)。設(shè)計(jì)煥新層面：給予未來(lái)的產(chǎn)品，通過(guò)采用奔騰全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“光影哲學(xué)之性感曲面”，為消費(fèi)者帶來(lái)更年輕、更動(dòng)感、更炫酷的產(chǎn)品體驗(yàn)，推動(dòng)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)進(jìn)入全新時(shí)代。技術(shù)煥新層面：在已有的3D全息智控，“私語(yǔ)定制”等未來(lái)黑科技基礎(chǔ)上，構(gòu)筑智能領(lǐng)域領(lǐng)先的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，推出FMA生態(tài)架構(gòu)，和完全自動(dòng)駕駛的未來(lái)奔騰物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，向可自由組合的城市移動(dòng)空間邁進(jìn)。產(chǎn)品煥新層面：將把源自SUV的領(lǐng)先技術(shù)，全新的性感曲面設(shè)計(jì)完美融合，賦能近幾年一直進(jìn)行技術(shù)沉淀的轎車(chē)序列，實(shí)現(xiàn)轎車(chē)業(yè)務(wù)再進(jìn)階，形成轎車(chē)+SUV齊頭并進(jìn)的格局。這一系列的變化，讓一汽奔騰的形象漸漸清晰起來(lái)。

今年，一汽奔騰的變化還在繼續(xù)。3月，一汽奔騰資產(chǎn)置換取得重大進(jìn)展，一汽奔騰轎車(chē)有限公司作為一汽奔騰品牌的運(yùn)營(yíng)主體，成為一汽股份非上市的全資子公司。5月，一汽奔騰完成全新的組織機(jī)構(gòu)改革，原一汽轎車(chē)的動(dòng)力總成、生產(chǎn)、物流、馬自達(dá)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)由一汽集團(tuán)承接，一個(gè)專(zhuān)事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)的全新企業(yè)架構(gòu)“新奔騰”誕生?！靶卤简v”將“聚焦奔騰，輕裝上陣”，成為一個(gè)全新的創(chuàng)新性、創(chuàng)業(yè)型汽車(chē)公司。上月，長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上，奔騰全新領(lǐng)導(dǎo)班子正式亮相，中國(guó)一汽集團(tuán)有限公司黨委常委副總經(jīng)理孫志洋擔(dān)任一汽奔騰轎車(chē)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。成都車(chē)展上又發(fā)布了全新技術(shù)架構(gòu)：無(wú)限方程FMA架構(gòu)和基于新架構(gòu)打造的全新第三代奔騰B70。至此，一汽奔騰已經(jīng)可以讓大家有更多期待了。

一汽奔騰重回視線了。過(guò)去近十年的變化是可以引出很多話題的。但其中一個(gè)話題是躲不開(kāi)的，作為一汽集團(tuán)自主品牌事業(yè)的一部分，看一汽奔騰就是看一汽集團(tuán)，就是看一汽集團(tuán)圍繞著自主品牌是怎么想的、怎么干的。從這兩年一汽奔騰的變化看，至少可以讓我們看到他們想得比過(guò)去深入得多，干得比過(guò)去扎實(shí)得多。紅旗是如此、奔騰也是如此。當(dāng)然，我們也希望通過(guò)看一汽、看奔騰去看中國(guó)汽車(chē)的自主發(fā)展之路。