吉利ICON值得買嗎？我相信這是很多最近想購車的小伙伴比較困惑的點(diǎn)，吉利已是當(dāng)下最值得購買的國產(chǎn)品牌之一，旗下銷量最好的SUV就是博越了，而該車也推出了自己的升級(jí)款PRO，在動(dòng)力上做出調(diào)整之后，油耗問題也有了較大的改善，那這臺(tái)尺寸更小的吉利ICON為何在價(jià)格上相比PRO沒有任何的優(yōu)勢(shì)，那有什么理由讓我們買單呢？

其實(shí)從外觀設(shè)計(jì)上來看，這臺(tái)ICON和之前的吉利車型有著很大的區(qū)別，硬朗且極具未來感的設(shè)計(jì)，看著很有新能源車型的味道，它就是一臺(tái)直接量產(chǎn)的概念車，所以，價(jià)格定位就發(fā)生了較大的變化，該車的長寬高分別為4350×1810×1615mm，軸距則是2640mm，其實(shí)尺寸只比繽越稍大一點(diǎn)，但定位則高了很多，但仔細(xì)看看它的價(jià)格，11.58-12.88萬，其實(shí)它只有2個(gè)配置車型I7 I9可以選，還有兩個(gè)配置是48V輕混系統(tǒng)的，所以 如果你對(duì)比繽越輕混的價(jià)格，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的定價(jià)其實(shí)和繽越差距不大，只是說，在取消了很多低配車型價(jià)格之后，它算是 只賣高配車型了，執(zhí)意將它定位更高端而已。

而到了車內(nèi)，這種新鮮感還沒有過去，方正硬派且據(jù)科技感的設(shè)計(jì)，可以說 再次刷新了我們對(duì)于吉利內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理解，這幾年來，吉利的內(nèi)飾設(shè)計(jì)功底確實(shí)進(jìn)步很大，配色做工用料都會(huì)帶給你不錯(cuò)的體驗(yàn)感，回頭去看看這幾年沃爾沃的內(nèi)飾演變，確實(shí)可以感覺到吉利的用心。

當(dāng)然，最終值得說的依舊是它的動(dòng)力系統(tǒng)是，雖然 比較熟悉了，但每次還是有所期待的，它搭載了1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V的輕混系統(tǒng)并匹配了7速雙離合變速箱，最大功率190馬力，峰值扭矩為300?！っ祝w數(shù)據(jù)看著還是相當(dāng)漂亮的，當(dāng)然 也有很多人會(huì)說，國產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)一向都很高，實(shí)際效果則會(huì)差很多，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可是有著沃爾沃血統(tǒng)，所以 整體實(shí)力發(fā)揮還是值得期待的。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最頭疼的問題就是很多車型在低扭上做得不太好，如果渦輪遲滯在嚴(yán)重一點(diǎn)，那堵車的時(shí)候開起就更難受了，而輕混系統(tǒng)的加入，則很好的解決了這一缺陷，ICON在市區(qū)里駕駛的感受也會(huì)更加從容順暢，起步非常的輕快，深踩油門也能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力爆發(fā)。這個(gè)加速感受在同級(jí)中是越級(jí)的表現(xiàn)的。而破百的時(shí)間為8.67秒，和官方的7.9秒還是有些差距。

而這臺(tái)7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是值得肯定的，無論是平順性和換擋的響應(yīng)速度都非常不錯(cuò)，并不會(huì)在它身上明顯感覺到，為了平順性，犧牲了太多降檔速度，這次它在這兩點(diǎn)上有了很好的平衡，這在國產(chǎn)車型上確實(shí)不多見，值得肯定。

不過，懸架的調(diào)校讓人有些意外，它并沒有采用傳統(tǒng)家用車偏向舒適的調(diào)校，而是偏向硬朗的風(fēng)格，對(duì)于舒適性方面還是有所影響，可能是考慮該車的定位是偏向年輕的用戶，為該車增加了一點(diǎn)駕駛感吧，畢竟 核心的加速實(shí)力它是有的，而轉(zhuǎn)向方面還是比較輕盈，女性駕駛毫無壓力。而在輕混系統(tǒng)的幫助之下，該車的百公里油耗也僅為7.1L，這臺(tái)車的整體表現(xiàn)確實(shí)做到了不輸合資的實(shí)力，各方面也體現(xiàn)出了越級(jí)的表現(xiàn)。

最后，我們?cè)賮碚f說，該車的配置選擇吧，首先輕混系統(tǒng)車型比傳統(tǒng)車型貴了3千元，就以駕駛感受上的提升來說，我覺得這3千是值得的，輕混也多出了13馬力和45牛米的扭矩，畢竟還有油耗上的差距嘛。

開頭也說了，該車其實(shí)只有i7 i9兩個(gè)配置選擇，輕混相比普通車型配置差距非常細(xì)微，而且 該車定位屬于高端，所以 I7這個(gè)低配基本完全夠用了，畢竟11.88萬這個(gè)價(jià)格也不低了，像10.25英寸的全液晶儀表及中控大屏，側(cè)氣囊，后排出風(fēng)口，6倒車?yán)走_(dá)，全景天窗，LED大燈，日行燈，后視鏡電動(dòng)折疊加熱，車內(nèi)進(jìn)化系統(tǒng)，一鍵啟動(dòng)進(jìn)入，皮方向盤座椅，駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，全景影像，行車記錄儀，胎壓監(jiān)測(cè)，等等配置，我覺得完全可以滿足一般家庭用戶需求了。

當(dāng)然 你預(yù)算充足，選擇頂配也無可厚非，什么智能感應(yīng)門把手，72色氛圍燈，照地迎賓燈，這些炫酷的配置它也有了，并且像ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，ACC啟停型自適應(yīng)續(xù)航，AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，AEB-P行人識(shí)別保護(hù)系統(tǒng)等主被動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)它也算是配全了。

總之，這次的吉利ICON還是足夠驚艷的，只可惜，如果它能把尺寸再做大一點(diǎn)，級(jí)別定位再高一點(diǎn)，那我覺得就更好了。雖然 廠家把它定位成緊湊級(jí)SUV，但咋看還是一臺(tái)小型SUV的范疇，整體動(dòng)力油耗實(shí)力不錯(cuò)，如果是上班族使用，還是比較推薦的。畢竟 這次的顏值已經(jīng)可以和路虎一戰(zhàn)高下了，可惜還是小了點(diǎn)。