前兩天擎哥面對(duì)了一場(chǎng)讓人很糾結(jié)的試駕。有年輕運(yùn)動(dòng)的星越ePro、大氣穩(wěn)重的博瑞ePro、”古靈精怪“的繽越ePro、還有“奶爸”帶娃神器嘉際ePro……面對(duì)如此強(qiáng)大的陣容,幾輛性格迥異的車(chē)型,我徘徊許久,最終考慮到自己的實(shí)際用車(chē)情況,選擇了嘉際ePro。
對(duì)于有兩個(gè)孩子的我來(lái)說(shuō),全家出行一直是個(gè)困擾;傳統(tǒng)轎車(chē)、SUV座位不夠座的問(wèn)題,目前也讓許多消費(fèi)者頭疼。買(mǎi)一輛MPV當(dāng)然是最好的解決辦法,但奧德賽、GL8、埃爾法并不是每一個(gè)家庭都能夠負(fù)擔(dān)得起,而想要花買(mǎi)A級(jí)車(chē)的價(jià)格買(mǎi)一輛MPV,大多數(shù)產(chǎn)品又不夠“體面”。在這樣的背景下嘉際來(lái)了,再結(jié)合上目前節(jié)能減排的大勢(shì)所趨,就有了我們面前這輛嘉際ePro。
它優(yōu)雅時(shí)尚的外觀,徹底顛覆了MPV車(chē)型以往留給我們的古板印象。前臉采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,黑色的回旋紋前格柵搭配連接兩側(cè)頭燈的鍍鉻飾條,讓整車(chē)的前臉看起來(lái)更具層次感。從視覺(jué)效果看,這樣的設(shè)計(jì)使得車(chē)輛整體視覺(jué)重心下移,看起來(lái)更像一輛轎車(chē),貼合人們對(duì)家用MPV顏值的需求。
內(nèi)飾同樣讓人耳目一新,以黑棕配色為主色調(diào)的內(nèi)飾配色,在黑色鋼琴烤漆飾板與銀色鍍鉻裝飾下,讓整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)在凸顯科技感之余,還能提供不錯(cuò)的豪華感。12.3寸的中控屏幕十分搶眼,支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制等強(qiáng)大功能,配合7寸全液晶儀表盤(pán),成為車(chē)內(nèi)一道亮麗風(fēng)景線。
以全家出行的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它在空間方面,儲(chǔ)物空間的豐富是一大亮點(diǎn),出門(mén)必帶的墨鏡、水杯、手機(jī)等各有歸置處。擎哥身高172cm,在前排腿部空間調(diào)整到剩下兩拳距離的時(shí)候,來(lái)到第二排,第二排的腿部空間也同樣可以超過(guò)兩拳。而第三排空間雖然不像前兩排那么大,但無(wú)論頭部和腿部的空間均超過(guò)一拳,不能用闊綽去形容但還算寬敞,足以解決出行難的問(wèn)題。
同時(shí)整車(chē)上還有許多為了全家出行而生的小細(xì)節(jié),比如嘉際的GKUI親子模式,打開(kāi)親子模式后,出現(xiàn)一個(gè)萌萌的男童音,與我們進(jìn)行對(duì)話,并且車(chē)內(nèi)的空調(diào)也開(kāi)始自動(dòng)調(diào)節(jié),還能播放兒歌。無(wú)線充電功能的加入,使得上車(chē)后可以直接將手機(jī)丟入無(wú)線充電區(qū)域,自動(dòng)充電之余也避免了數(shù)據(jù)線的各種束縛。
前排配備的冷暖杯托,支持加熱與制冷功能;主駕駛座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、2組記憶功能,并且提供舒適的腰部支撐;前排座椅支持座椅通風(fēng)、加熱,后排也有獨(dú)立出風(fēng)口。后備廂支持感應(yīng)開(kāi)啟方式,左手抱著孩子、右手提著行李,直接掃掃腳就能輕松開(kāi)啟尾門(mén)。甚至你幾乎在車(chē)內(nèi)每一個(gè)位置上都能找到順手的USB充電接口。
當(dāng)這些所有的優(yōu)勢(shì)、細(xì)節(jié)組合起來(lái),你會(huì)發(fā)現(xiàn)嘉際ePro就是一輛為了全家出行而生的車(chē)型。
和之前的燃油版車(chē)型不同,這臺(tái)嘉際ePro搭載吉利最新的插電混動(dòng)系統(tǒng),由一臺(tái)1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)組成,系統(tǒng)綜合功率達(dá)到190kW,綜合扭矩為385N·m。和以往燃油版車(chē)型相比,這輛混動(dòng)版車(chē)型在駕駛感受上有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都得到了優(yōu)化。
在起步初期,渦輪未介入之前車(chē)輛會(huì)有短暫的“動(dòng)力遲滯”現(xiàn)象,而嘉際ePro完全沒(méi)有。得益于這套獨(dú)特的插混動(dòng)力系統(tǒng),每次起步,電機(jī)都同步介入幫助發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)起步,不僅反應(yīng)快,動(dòng)力的輸出也很流暢。就高速行車(chē)的加速表現(xiàn)而言,嘉際ePro的動(dòng)力輸出同樣直接,可以輕松超過(guò)許多傳統(tǒng)燃油車(chē),插電混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)力不容小覷。
日常如果出門(mén)路途較短,擎哥建議你只依靠純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)出行,直接按下EV按鍵即可擁有56km的純電動(dòng)續(xù)航里程,這時(shí)車(chē)輛的表現(xiàn)與其他EV車(chē)型無(wú)異,對(duì)于應(yīng)付一般情況下的市內(nèi)通勤可謂綽綽有余,在擁堵路段也能獲得更平順的駕乘體驗(yàn),實(shí)乃節(jié)能環(huán)保又省錢(qián)的好選擇。
其實(shí)作為新能源汽車(chē)的一種重要形式,混合動(dòng)力車(chē)型既沒(méi)有純電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮,又沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)型油耗高的困擾,因而成為目前大多數(shù)消費(fèi)者都青睞的新選擇。只是提到混動(dòng)兩個(gè)字,更多人第一時(shí)間想到的都是“本田、豐田”,但殊不知吉利的混動(dòng)技術(shù)也已經(jīng)研發(fā)了15年,如今的ePro家族就是其十五年磨一劍的成果。
首先在混動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型方面,吉利ePro家族使用了行業(yè)領(lǐng)先的P2.5架構(gòu),將電機(jī)、變速器平行安裝布置,電機(jī)放置于變速箱上,不增加增加變速器軸向距離,使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。這種布局方式為車(chē)型帶來(lái)了45%的節(jié)油率以及22%以上的動(dòng)力提升。這個(gè)架構(gòu)的實(shí)力有多強(qiáng)?一句話就能概括——目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,如果能在P2.5部分站住腳,中國(guó)混動(dòng)技術(shù)便有機(jī)會(huì)和日本混動(dòng)技術(shù)抗衡。
第二就是吉利ePro家族獨(dú)創(chuàng)的“芯算”e混動(dòng)AI精算系統(tǒng),所謂的“芯”就是1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCTH變速箱+高效電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),熱效率達(dá)到了38%。使用的7DCTH濕式雙離合變速箱,換擋平順,解決了干式離合器過(guò)熱問(wèn)題,傳動(dòng)效率達(dá)到了97%。
“算”是軟件系統(tǒng),指的是AI智能能量精算系統(tǒng)。它就像一個(gè)高智商大腦,可以通過(guò)對(duì)車(chē)輛行駛期間的能量回收、路況分析、駕駛習(xí)慣等條件進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和計(jì)算,為駕駛員提供覆蓋全路段、全方位的出行方案,確保車(chē)輛的動(dòng)力性和節(jié)油性時(shí)刻處在最佳狀態(tài)。
除此之外吉利ePro家族中的產(chǎn)品使用的是具有超高容量的三元鋰電池,相比其他電池,三元鋰電池的單體能量密度更高,模塊集成化設(shè)計(jì)使其更易于實(shí)現(xiàn)高效的空間利用,在減少占用空間的同時(shí),有效地減少了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在電池安全層面,吉利汽車(chē)進(jìn)行了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電池安全極限測(cè)試,包括碰撞測(cè)試24項(xiàng)、IP67級(jí)的防水測(cè)試,燃燒測(cè)試30分鐘等等,遠(yuǎn)超國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
所以毫無(wú)疑問(wèn),嘉際ePro是一輛實(shí)用的好車(chē),不過(guò)它的實(shí)用也不僅僅體現(xiàn)在功能上。從整體市場(chǎng)來(lái)看,同一車(chē)型的兩種動(dòng)力,PHEV版比燃油版價(jià)格普遍會(huì)高出許多。但吉利ePro家族基本可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“油電同價(jià)”,目前這是行業(yè)內(nèi)唯一一家可以做到“油電同價(jià)”的品牌。
性價(jià)比、產(chǎn)品力、品牌力、技術(shù)實(shí)力再加上新能源的紅利,這些所有的關(guān)鍵詞在嘉際ePro或者說(shuō)是吉利ePro家族上都得以體現(xiàn),能夠讓消費(fèi)者買(mǎi)得起、用得好、用得放心,這才是對(duì)好產(chǎn)品最全面的定義。
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