在豪華品牌中大型SUV陣營中，插電混動版車型相對來講是一個比較小眾的選擇。從目前上市售賣的路虎攬勝運動P400e與奧迪Q7 45 e-tron來看，市場表現(xiàn)與普通燃油版車型差距仍然很大。在剛剛開幕的廣州車展上，保時捷攜全新一代Cayenne E-Hybrid（插電混動版車型）進行了中國首發(fā)亮相，并公布正式售價：94.8萬起。

新款車型同樣基于大眾MLB Evo平臺打造，相比普通版本的Cayenne，E-Hybrid版本除了針對外觀細節(jié)進行調(diào)整，動力系統(tǒng)同樣也是一大亮點。下面就跟隨我們的鏡頭，來了解一下這輛新款車型。

首先，前臉造型，Cayenne E-Hybrid基本保持了全新Cayenne的整體輪廓，家族式設(shè)計辨識度很高。下方三段式格柵設(shè)計，取消汽油版貫通式鍍鉻條，看起來頗具新意。大燈方面，同樣保時捷經(jīng)典元素，內(nèi)部構(gòu)造為矩陣式設(shè)計，造型與功能都無可挑剔。除此之外，展臺上這輛實拍車型配備了白色車漆，搭配黑色的運動套件，看起來大氣優(yōu)雅，但同樣不失運動氣息。

來到側(cè)面，Cayenne E-Hybrid的車身尺寸與普通版本卡宴保持一致，長寬高分別為4918mm/1983mm/1696mm，軸距達到2895mm。相比于上一代車型，有不少的提高。

實拍車型的側(cè)面底部配備了黑色包圍，但頂部缺少了行李架，而且輪圈樣式較為普通，僅為19寸，與大氣運動的車身輪廓稍稍有些不搭。所以看得出，這應(yīng)該是一款入門版基礎(chǔ)車型。

除此之外，淺綠色卡鉗與翼子板e-hybrid標志則是保時捷混動車型的專屬標識，這也是與燃油版Cayenne最明顯的區(qū)別。

來到尾部，貫穿式的尾燈采用熏黑色裝飾。下方黑色擴散器搭配雙邊共兩出的排氣看起來也不失運動氣息。但與最能強調(diào)運動的Cayenne Turbo相比，還是遜色不少。

Cayenne E-Hybrid車廂內(nèi)的設(shè)計同樣延續(xù)了現(xiàn)有純?nèi)加桶孳囆偷娘L格，整體輪廓與布局并沒有明顯區(qū)別。中控臺12.3英寸中控屏在提高豪華氛圍的同時帶來了一定的科技氣息。但缺點是極易沾染指紋，日常使用要注意打理。

此外，配置方面，Cayenne E-Hybrid標配Sport Chrono運動組件、自適應(yīng)空氣懸掛以及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比普通版本的Cayenne，在選裝配置方面，節(jié)省了一部分的開支。

動力系統(tǒng)方面，新款Cayenne E-Hybrid與老款有很大不同。它配備了一款2.0T發(fā)動機搭配電動機的組合，據(jù)官方介紹，Cayenne E-Hybrid的0-100km/h加速時間僅需5.0秒，極速可達253km/h，與普通燃油版Cayenne S處于同一動力水平。續(xù)航方面，Cayenne E-Hybrid的純電續(xù)航里程達51km，純電模式下極速為135km/h。

看得出，Cayenne E-Hybrid的來臨，是為了滿足一些有政策限制地區(qū)消費者的需要。94.8萬起的售價，雖然相比于攬勝運動P400e與奧迪Q7 45 e-tron并沒有什么價格上的優(yōu)勢，但有著保時捷獨特的運動基因與品牌影響力加持，Cayenne E-Hybrid對于一些高端消費者來講，依然是一個不錯的選擇。