吉利豪越上市前后，有關(guān)于這款車的消息著實(shí)讓人眼花繚亂，比如豪越發(fā)布會上，吉利官方以打擦邊球的方式對標(biāo)漢蘭達(dá)，讓我們看到了這款國產(chǎn)中大型SUV的“豪氣”和“越級”。10.36萬起步的價(jià)格，更是讓國產(chǎn)中大型SUV產(chǎn)品的價(jià)格被徹底顛覆。在我們看來，甚至未來一段時(shí)間，其他自主品牌在中大型SUV產(chǎn)品方面根本沒有辦法定價(jià)，因?yàn)楹廊A這款車將中大型SUV產(chǎn)品的價(jià)格拉到了緊湊型SUV產(chǎn)品的水平。我們一度認(rèn)為吉利豪越的產(chǎn)生，是為了代替博越，以降維打擊的方式對哈弗H6和長安CS75 PLUS形成壓制。

但是很顯然，吉利豪越并沒有完成逆襲，以價(jià)換量或者降維打擊的各種猜測也都不攻自破，因?yàn)殡S著豪越7月銷量的公布，這款車在市場層面的虛弱可見一斑。7月份，吉利豪越終端銷量僅有3027輛，對于處在自主一線品牌的10萬級SUV產(chǎn)品而言，這樣的銷量水平可以說是非常一般，在銷量挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)更是成了一句空話。

而且我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，那就是吉利豪越這款車似乎在一定程度上對博越產(chǎn)生了影響。之前吉利博越的月銷量一直處在國內(nèi)SUV銷量排名前5，但是7月份，博越的銷量僅有14434輛，位列國內(nèi)SUV銷量排行榜第11位，如果加上豪越的3027輛，其實(shí)基本上就和一般月份下博越的銷量相差不大了。是不是可以這么理解，很多消費(fèi)者對于豪越這款車的關(guān)注度并不是很高，只是到了店里買車的時(shí)候，在豪越和博越之間，做了二選一？當(dāng)然這只是我們猜測。

事實(shí)上我們也都知道，豪越這款車很難在銷量上復(fù)制博越的優(yōu)秀表現(xiàn)，也不可能在中大型SUV領(lǐng)域超越漢蘭達(dá)。原因其實(shí)簡單，從產(chǎn)品力層面，豪越這款車是存在非常明顯的短板，而這些短板在如今日漸理性的消費(fèi)者眼里，可能是很難接受的。

首先就是動(dòng)力。吉利豪越搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)還是吉利老掉牙的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面放在當(dāng)下沒有任何先進(jìn)性可言，184Ps的最大馬力在同等排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上屬于墊底水平，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也比較高，作為一個(gè)常常駕駛搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的博越的準(zhǔn)車主，這一點(diǎn)發(fā)言權(quán)還是有的。加上在豪越上換上了成本更低、使用體驗(yàn)更一般的7速雙離合變速箱，這款車型在動(dòng)力層面的短板是比較明顯的，畢竟在其他自主品牌合資品牌的中大型SUV上，搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大馬力上基本上都超過220Ps。

其次是懸掛。吉利豪越作為一款中大型SUV，卻搭載了一套扭力梁后懸掛，要知道，在國內(nèi)緊湊型SUV，基本上都已經(jīng)普及了多連桿后懸掛，但是在這么一臺中大型SUV上，卻還在搭載扭力梁后懸掛。這樣的底盤懸掛形式，讓這款車在操控、舒適性層面的表現(xiàn)大打折扣，我們這一點(diǎn)很大程度上影響了這款車的在產(chǎn)品力層面的發(fā)揮。

最后便是配置。配置一直是國產(chǎn)車的一大優(yōu)勢，但是在豪越這款車上，配置表現(xiàn)相比于它的價(jià)格，其實(shí)也就是一般水平。比如這款車入門車型為10.36萬元，但是只有主副兩個(gè)安全氣囊，沒有倒車影像、前雷達(dá)；沒有天窗；沒有無鑰匙進(jìn)入/無鑰匙啟動(dòng)；只有塑料方向盤、織物座椅；沒有自動(dòng)大燈；沒有全車玻璃一鍵升降；空調(diào)還是手動(dòng)的。所以其實(shí)在配置層面，這款車的表現(xiàn)真心比較一般，本身只有三款車型，結(jié)果10.36萬的入門車型基本上就沒法買，在安全氣囊方面都要省，這樣的性價(jià)比其實(shí)本身沒有任何意義。

所以其實(shí)從產(chǎn)品力層面，尤其是動(dòng)力、懸掛、配置等層面綜合考量之后，吉利豪越只是一款在尺寸上很大的車，并沒有博越那么相對完整的產(chǎn)品力，在國內(nèi)中大型SUV市場層面，也只是一個(gè)炮灰般的存在。因此其實(shí)豪越7月份3027輛的銷量表現(xiàn)已經(jīng)是超常發(fā)揮了。在我們看來，這款車也是吉利試圖在市場層面借助消費(fèi)者對吉利品牌相對較高的認(rèn)可度進(jìn)行“韭菜收割”的代表車型，不過現(xiàn)在看來，消費(fèi)者似乎并不怎么買賬！