漢蘭達(dá)，在很長一段時(shí)間里，都是國內(nèi)30萬級別中大型SUV市場的銷量和產(chǎn)品標(biāo)桿，如果不是理想ONE橫插一杠，用更強(qiáng)勢的銷量把漢蘭達(dá)甩在身后，可能至今漢蘭達(dá)依然是國內(nèi)中大型SUV市場最暢銷的產(chǎn)品。當(dāng)然如果真是如此的話，那只能說明其他廠商實(shí)在太“廢物”了，這么多年了，還沒有能夠能打敗漢蘭達(dá)的同級別車型，很幸運(yùn)的是，以增程式電動車身份示人的理想ONE做到了這一點(diǎn)！

盡管如此，漢蘭達(dá)在過去很長一段時(shí)間里，都是國內(nèi)很多中大型SUV和6/7座SUV的對標(biāo)對象，很多這樣的車型上市之后，就拿漢蘭達(dá)對標(biāo)，通過尋找對比漢蘭達(dá)的優(yōu)勢，彰顯自身的產(chǎn)品價(jià)值。當(dāng)然大多數(shù)時(shí)候，從產(chǎn)品層面來講，這些車型似乎都能將漢蘭達(dá)“斬落馬下”，但是到了銷量環(huán)節(jié)，這些車型依然看不到漢蘭達(dá)的尾燈！而在這些車型中，當(dāng)初“叫囂”得最厲害，但是輸?shù)米顟K的一款車，恐怕就是吉利的豪越了！

吉利豪越在上市的時(shí)候，在廠家的全國媒體發(fā)布會上，直接將漢蘭達(dá)作為競爭對手打到了大屏上，只不過吉利也是“沒膽”，只能用大漢來代替漢蘭達(dá)，但是從價(jià)格來看，一看就是第三代漢蘭達(dá)。豪越希望用更低的價(jià)格和更大的空間來彰顯自身的產(chǎn)品價(jià)值，并且通過對比漢蘭達(dá)為這款車背書，當(dāng)時(shí)看來就像是個(gè)笑話，當(dāng)然如今看來真成了笑話！

1—10月份，吉利豪越的總銷量為30334輛，平均單月銷量為3000輛過一點(diǎn)，10月銷量為2337輛，對于一輛10萬級國產(chǎn)SUV來說，這樣的銷量可以說很差了；而漢蘭達(dá)前10個(gè)月的銷量為82947輛，其中10月份的銷量為13065輛，豪越的銷量表現(xiàn)僅僅相當(dāng)于漢蘭達(dá)的零頭，所以如果從銷量層面來說，當(dāng)初吉利汽車在豪越的發(fā)布會上公開“單挑”漢蘭達(dá)，如今可以說敗得透透的了！

事實(shí)上，豪越的銷量不振，本質(zhì)上問題就出現(xiàn)在了產(chǎn)品力上，從當(dāng)初上市的時(shí)候，就能夠看到，吉利希望通過更加便宜價(jià)格來推出一款級別更高的車型，從而對競爭對手實(shí)現(xiàn)降維打擊。所以就以10.36萬元的起價(jià)，推出了一款車長4835mm的中型SUV車型，但是這么大的車型，又有這么便宜的價(jià)格，自然在某些方面，一定是有缺陷的！

首先豪越搭載的發(fā)動機(jī)就是吉利最老的一款1.8T發(fā)動機(jī)，最大馬力184Ps，這么多年就沒有變過，當(dāng)初博越問世的時(shí)候，就是這個(gè)數(shù)據(jù)，好幾年過去了，吉利引入了沃爾沃技術(shù)，推出了更加強(qiáng)勢的2.0T發(fā)動機(jī)，用到了星越系列、星瑞系列等車型，但是這款車用的還是老掉牙的1.8T發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)，我們實(shí)在是太熟悉了，畢竟也是前吉利車主了，這款1.8T發(fā)動機(jī)動力輸出遲緩、噪音大、油耗高，當(dāng)然好處就是這臺發(fā)動機(jī)成本更低，更加有利于節(jié)省成本！

另一個(gè)缺陷就是底盤懸掛。在當(dāng)下，10萬級的國產(chǎn)SUV競爭頗為激烈，所以很多自主品牌廠商基本上都為這個(gè)價(jià)格級別的車型搭載了多連桿后懸掛，不管調(diào)教的水平如何，至少在硬件上給配夠了！但是這輛車長超過4.8米的中型SUV車型，卻依然搭載了后扭力梁非獨(dú)立懸掛。從硬件角度來說，后扭力梁懸掛就很難入大多數(shù)這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者的“法眼”，加上發(fā)動機(jī)本身技術(shù)太老，這兩者結(jié)合起來，相當(dāng)發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤三大件中，至少已經(jīng)“廢了”兩件，所以從核心層面來講，這款中型SUV自然就很難獲得高銷量了！

事實(shí)上，如今吉利豪越新增了一些車型，拉長了產(chǎn)品線，但是我們在這款車上依然沒有看到多少誠意，似乎只看到為了成本壓縮配置多一些，比如現(xiàn)在銷售的車型中，10.36萬—11.26萬元的4款車型上，都只搭載了主副駕駛位兩個(gè)安全氣囊，11.96萬元、12.26萬的2款車型，除了主副駕駛兩個(gè)安全氣囊之外，也只是增加了一個(gè)前排側(cè)氣囊，所以從這一點(diǎn)上就能看出，這款“大豪越”，除了大之外，既不豪華，也不越級，可以說在核心配置上，是非常寒酸的！

所以從總體上來講，豪越這款中型SUV除了比較大之外，核心產(chǎn)品力實(shí)際上是非常虛弱的，包括發(fā)動機(jī)、底盤懸掛、中低配車型的安全配置等等，因此這樣一款車型想要實(shí)現(xiàn)對競爭對手的降維打擊，成功的可能性是極低的。而在上市時(shí)叫囂挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)，現(xiàn)在看來，真就是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉男υ捔耍?/span>