如今中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，早已經(jīng)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)了，也沒(méi)有哪一個(gè)汽車(chē)品牌敢忽視中國(guó)。大眾的MQB平臺(tái)，豐田的TNGA架構(gòu)下最新的車(chē)型也都紛紛進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。相比于日系車(chē)，德系車(chē)，都盡量的把最新，最先進(jìn)的車(chē)型拿到中國(guó)銷(xiāo)售不同的是，韓系車(chē)似乎很喜歡同堂銷(xiāo)售，也喜歡把過(guò)去“成熟”的技術(shù)平臺(tái)一直生產(chǎn)。直到現(xiàn)在，北京現(xiàn)代最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型ix35，其實(shí)是10年前的技術(shù)和平臺(tái)。

【1】現(xiàn)代ix35，現(xiàn)代旗下最暢銷(xiāo)的SUV

現(xiàn)代ix35是現(xiàn)代汽車(chē)最暢銷(xiāo)的SUV，2020年1~6月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到25828輛，排名第二的是現(xiàn)代ix25，銷(xiāo)量為17853輛。排名第三的是現(xiàn)代途勝，銷(xiāo)量為12363輛。排名第四的是勝達(dá)，3501輛。而昂希諾這款車(chē)已經(jīng)找不到具體的銷(xiāo)量了。

ix35的銷(xiāo)量最高，主要因?yàn)槠涓咝詢r(jià)比，作為一款緊湊型SUV，ix35目前的售價(jià)區(qū)間是11.99~16.19萬(wàn)元，再加上終端有一些優(yōu)惠之后，實(shí)際的裸車(chē)價(jià)格還要更低一些。因此對(duì)比自主品牌SUV來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者花一樣的錢(qián)，可以買(mǎi)一個(gè)合資車(chē)型，因此滿足了相當(dāng)多消費(fèi)者的虛榮心。

雖然現(xiàn)代ix35是2018年才推出的全新車(chē)型，但如果我們追根溯源，可以發(fā)現(xiàn)ix35是沿用了上一代車(chē)型的平臺(tái)和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而上一代車(chē)型國(guó)產(chǎn)的時(shí)間早已經(jīng)是2010年，也就是說(shuō)10年前的平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)，依然在使用，并成為了最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

【2】中韓兩國(guó)完全不同的產(chǎn)品路線

通過(guò)上面的圖，我們能夠發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代途勝這條產(chǎn)品線，在中韓兩國(guó)是如何演化的。2005年，第一代途勝在韓國(guó)上市，之后每隔5年換代一次，2010年第二代上市，2015年第三代上市，目前在售的是第三代中期改款車(chē)型。

但是在中國(guó)市場(chǎng)，途勝這條產(chǎn)品線分成了途勝和ix35兩條。并且兩條產(chǎn)品線都針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了本土化的改進(jìn)，2013年針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的途勝問(wèn)世，沿用2006年的平臺(tái)。2015年國(guó)產(chǎn)途勝換代，算是與海外同步了。2018年途勝中期改款，外觀惹來(lái)很大爭(zhēng)議，于是2020年，途勝外觀再次修改。

ix35其實(shí)是海外版第二代途勝，在2010年換代，一直銷(xiāo)售了8年。2018年，所謂換代ix35問(wèn)世，它是沿用了2010年途勝的底盤(pán)與2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。

【3】發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距完全相同，動(dòng)力參數(shù)有下降

如果我們對(duì)比2010款的現(xiàn)代ix35和如今正在銷(xiāo)售的ix35，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)型的車(chē)身尺寸幾乎是一樣的，軸距相同，基本上可以確定是采用了相同的底盤(pán)架構(gòu)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

在動(dòng)力總成方面，發(fā)動(dòng)機(jī)相同，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)方面甚至還不如2010年的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)高，估計(jì)是為了滿足如今的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)低了動(dòng)力參數(shù)。唯一不同的是價(jià)格，2010年的現(xiàn)代ix35是20萬(wàn)元級(jí)別的SUV，10年后的今天，已經(jīng)淪為10萬(wàn)元級(jí)別的SUV了。

其實(shí)合資汽車(chē)在中國(guó)把一款車(chē)生產(chǎn)好多年的事情屢見(jiàn)不鮮了，桑塔納就曾經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)了30年。后來(lái)大眾的車(chē)型也曾經(jīng)多代同堂銷(xiāo)售，并且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)改來(lái)改去。這與當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景有很大關(guān)系，當(dāng)時(shí)自主品牌還沒(méi)有真正的崛起，合資品牌倚仗著技術(shù)的優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)好幾年，甚至海外市場(chǎng)都停產(chǎn)了，中國(guó)還在依然銷(xiāo)售。但是后來(lái)自主品牌逐漸崛起，與合資的差距逐漸縮小，大眾汽車(chē)更是憑借著MQB平臺(tái)，及時(shí)調(diào)頭，在中國(guó)市場(chǎng)推出了更多替代車(chē)型。目前中國(guó)合資車(chē)市場(chǎng)，是很難發(fā)現(xiàn)10萬(wàn)元以上的老平臺(tái)車(chē)型了。即使有的話，也是個(gè)別的經(jīng)典款，裸車(chē)價(jià)格在8萬(wàn)左右，比如軒逸經(jīng)典版。但是像現(xiàn)代ix35這樣的緊湊型SUV，基本上就剩下它自己了吧。

【4】ix35使用10年前老平臺(tái)，根本競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)如今的自主品牌

特別是在SUV市場(chǎng)，如今自主品牌可以說(shuō)已經(jīng)完全崛起了，長(zhǎng)安CS75plus，吉利博越pro，哈弗H6等車(chē)型的實(shí)力很強(qiáng)，而且銷(xiāo)量走勢(shì)也很猛。很多車(chē)型的銷(xiāo)量能達(dá)到每個(gè)月2萬(wàn)輛以上。而從銷(xiāo)量上來(lái)比的話，現(xiàn)代ix35是占不到什么優(yōu)勢(shì)的。

如今ix35只能是依靠成熟的平臺(tái)，主打“皮實(shí)耐用”，而皮實(shí)耐用如果換句話來(lái)說(shuō)就是技術(shù)老舊。而如今的10萬(wàn)元級(jí)別自主品牌SUV，無(wú)論是在設(shè)計(jì)方面，內(nèi)飾的科技感，以及配置上，已經(jīng)徹底超越了ix35。

總結(jié)：

現(xiàn)代汽車(chē)在2005年的時(shí)候，還第一時(shí)間把海外市場(chǎng)最好的車(chē)型拿到中國(guó)來(lái)，但是現(xiàn)在，很多韓國(guó)最新的車(chē)型中國(guó)市場(chǎng)是沒(méi)有的，比如說(shuō)現(xiàn)代雅尊。而且很多車(chē)型還進(jìn)行了本土化改造，也并不成功，比如說(shuō)途勝，勝達(dá)。而諸如ix35這樣的車(chē)型，還在使用10年前的技術(shù)，而且目前還占據(jù)北京現(xiàn)代銷(xiāo)量主力，那么長(zhǎng)此以往，北京現(xiàn)代在消費(fèi)者心目中的形象只會(huì)越來(lái)越低，越來(lái)越多的消費(fèi)者就會(huì)放棄現(xiàn)代汽車(chē)了。