對(duì)于大眾汽車，想必很多人或多或少都有了解。作為最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的外資品牌，這些年大眾在中國(guó)市場(chǎng)可謂是賺得金盆缽滿。從早期的捷達(dá)、桑塔納開始，再到后來(lái)國(guó)產(chǎn)特供車?yán)室莸恼Q生，都為大眾的爆紅夯實(shí)了扎實(shí)的基礎(chǔ)。到現(xiàn)在為止，大眾品牌只要出了一款新車，價(jià)格方面做到合理，外觀說(shuō)得過(guò)去，那必然都是一款大賣的車型。比如中大型SUV的佼佼者途昂，以及抗衡漢蘭達(dá)的途觀L等等車型，都是眾多消費(fèi)者所青睞的車型，市場(chǎng)表現(xiàn)上也有著很可觀的銷量。

不過(guò)，我們?cè)陬}目中說(shuō)到了是大眾的新晉"銷量王"，要說(shuō)新晉，那途觀L就算不上是一臺(tái)新車了；途昂在銷量上也說(shuō)不上是大眾SUV的"銷量王"。所以，這位"銷量王"就另有"他人"了。這款車便是于2018年10月在一汽大眾正式上市，上市之后銷量也一如大眾爆款車型節(jié)節(jié)高升，它就是一汽大眾-探岳。

雖然探岳上市才一年多時(shí)間，但是在銷量上絕對(duì)稱得上是后起之秀，在月銷量上更是反超途觀L，近幾個(gè)月的月銷量都保持在了2萬(wàn)多臺(tái)，以明顯的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先了途觀L。下面我們就來(lái)一睹這位新晉"銷量王"的風(fēng)采。

定位于中型SUV的探岳，售價(jià)區(qū)間為18.59-31.39萬(wàn)，價(jià)格相比于中型SUV標(biāo)桿的漢蘭達(dá)是親民了不少，比同門師兄途觀L也更具性價(jià)比。并且，這樣的價(jià)格也能在緊湊型合資SUV里，做一位佼佼者般的存在。

探岳在外觀上還是有著很多的精致感。前臉采用了大量的鍍鉻飾條來(lái)裝飾中網(wǎng)；同時(shí)在探岳上也是有著大眾"R-Line"的外觀套件，在視覺上看著是有了更多的年輕化。在側(cè)面也勾勒出了一條腰線，讓探岳4589mm的車身長(zhǎng)度不會(huì)顯得很乏味。

在探岳的尾部造型上，我們能看到很多途銳的既視感，這樣讓探岳的整體調(diào)性都高了不少，畢竟途銳一直以來(lái)都是大眾品牌的旗艦SUV。就探岳整體外觀來(lái)看，確實(shí)有著超乎同級(jí)別的大氣；同時(shí)，外觀套件的融入也不乏更多的年輕質(zhì)感。在外觀上也明顯有著比途觀L更為新穎的設(shè)計(jì)，加上年輕一代的消費(fèi)者都很看重顏值，所以銷量反超途觀L也不奇怪了。

進(jìn)入車內(nèi)，看見的便是我們所熟悉的大眾味兒了。熟悉的中控面板、熟悉的方向盤，其實(shí)在這一方面小編是覺得有些審美疲勞了，就連網(wǎng)友們都在吐槽"千篇一律的大眾內(nèi)飾"。提到這就不禁想到了大眾CC，但凡CC在內(nèi)飾上長(zhǎng)點(diǎn)心，銷量也不至于如此慘淡了。

雖說(shuō)沒(méi)有太多的豪華裝飾，但在配置層面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。全系都配有了真皮方向盤、定速巡航、自動(dòng)駐車、外后視鏡加熱、多種駕駛模式切換等等配置。座椅大多也采用了皮質(zhì)/Alcantara的材質(zhì)，在第二排的座椅還支持前后以及靠背的調(diào)節(jié)。

既然在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上不能打動(dòng)消費(fèi)者，那就用空間的優(yōu)勢(shì)來(lái)彌補(bǔ)吧。2731mm的軸距或許您不會(huì)覺得有很大的空間感，畢竟探岳也是一臺(tái)中型SUV。但在內(nèi)部空間的優(yōu)化上，就是大眾的拿手好戲了，后排的腿部空間與邁騰一樣奢侈，任由您蹺二郎腿；還得益于這寬敞的后排腿部空間，即便是中間地臺(tái)有一定高度的隆起，在滿員情況下大家也都能有一個(gè)舒適的坐姿和腿部空間。

同時(shí)，獨(dú)立還配備了兩個(gè)USB接口，能在出遠(yuǎn)門時(shí)后排乘客提供了很大的便利性。后備箱的常規(guī)容積為506L，內(nèi)部空間很平整，后排座椅也支持比例放倒，最大可拓展出1590L容積。動(dòng)力方面，探岳搭載了1.4T、2.0T高低功率三種動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T最大參數(shù)為 220Ps/350N·m，全系均是匹配7速雙離合變速箱。

傳動(dòng)方面，在低檔位時(shí)，大眾祖?zhèn)鞯腄CT變速箱還是會(huì)存在些許頓挫，好在換擋的響應(yīng)很積極，車主不仔細(xì)感受的情況下幾乎微不可查。另外，入門的330TSI兩驅(qū)舒適版售價(jià)為20.19萬(wàn)，且配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上大眾在終端市場(chǎng)還有一定優(yōu)惠，最后20萬(wàn)就能拿下一臺(tái)大眾2.0T SUV，在這一價(jià)位也算為數(shù)不多了。所以，大眾探岳會(huì)成功并不是一件偶然的事情。在消費(fèi)者看重的空間、外觀、動(dòng)力上，探岳都做到了令大部分消費(fèi)者滿意的狀態(tài)，再加上"VW"神標(biāo)的助力，想不成為"銷量王"也難，你們說(shuō)呢？