在廣州車展前夕，江淮推出了首款與大眾共線生產(chǎn)的轎車嘉悅A5。新車由意大利著名汽車設計師Daniele Gaglione親自操刀設計，車頭兇悍、犀利、層次分明，具有很強的侵略性，再配合車尾的掀背式后背廂設計，極富運動氣息。本期為大家為大家簡析嘉悅A5的優(yōu)缺點。

優(yōu)勢一 空間表現(xiàn)出眾

嘉悅A5的車身參數(shù)為4772mm/1820mm/1492mm，軸距為2760mm，軸距在緊湊級轎車中屬于佼佼者。雖然車輛采用溜背式設計，但設計師在后排頂部做了巧妙的凹槽設計，因此后排頂部空間不會感到絲毫壓抑。至于前排空間就更不用擔心，即便身高超過180cm也不會有任何不適。而在座椅上采用了一體式運動化的黑色皮革座椅，具備電動調(diào)節(jié)功能，后排座椅均配備三點式安全帶、活動頭枕及后排扶手箱，前扶手箱后方還設有后排空調(diào)出風口，并帶有兩個USB接口，可為手機充電。唯一美中不足的是座椅的包裹性、側(cè)向支撐表現(xiàn)中規(guī)中矩。

嘉悅A5的儲物能力也非常出色，掀背式電動后備廂設計使得后背廂空間十分寬裕，深度可達到1065mm，另外，后排座椅還支持4/6比例放倒。容積高達540-1650L，并且裝卸物品也更加方便。

優(yōu)勢二 駕駛體驗優(yōu)秀

嘉悅A5全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩為210N·m，與之匹配的是6擋手動變速器或CVT變速器。雖然動力不算強勁，但日常駕駛絕對夠用。而整車駕駛過程中平順性非常優(yōu)秀，即便在低怠速情況下，也不會有明顯頓挫感。同時方向盤有輕松、標準和運動三種模式選擇，可以選擇最適合自己的駕駛手感。而嘉悅A5在底盤調(diào)教上更是頗有大眾的味道，新車前懸架采用前麥弗遜獨立懸架，后懸架采用與大眾同平臺的“E”型多連桿式后獨立懸架，與同級扭力梁式非獨立懸架比起來，有非常良好的濾震效果，在舒適性上有顯著提升。

優(yōu)勢三 智能配置豐富

嘉悅A5采用了“10.4英寸高清觸控液晶屏+7英寸液晶儀表”的“雙屏組合”，10.4英寸的中控大屏顯示效果比較細膩，操作流暢度也很好，并集成J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和APP遠程控制等功能，可以滿足導航、娛樂、車控等多種需求。在配置上還搭載360全息影像，前后駐車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動感應后備箱（含位置記憶功能）、無鑰匙進入、遠程啟動、多功能方向盤、前排手機無線充電、座椅加熱等功能。對于這個價位的車型來說，絕對是非常豐富。

劣勢一 缺乏駕駛樂趣

正如上文所說，嘉悅A5的動力可以滿足日常行駛，平順性、舒適性都比較優(yōu)秀，但在駕駛樂趣上就有所缺乏了。即使切換到運動模式，全油門高負載工況下提速也很一般，也沒法體驗到強有力的推背感，這與它激進、運動的外表，有點背道而馳。

劣勢二 品牌價值缺乏

嘉悅A5這樣激進的運動造型明顯是為了迎合年輕消費者的審美。但多數(shù)年輕消費群體也恰恰更加注重品牌價值。有不少年輕消費者，還是更加吹捧合資品牌，認為選擇自主品牌是一件十分丟面子的事兒。而更加務實、低調(diào)的消費者，又會對嘉悅A5這般如此夸張激進的造型不太感冒。

寫在最后

受限于品牌價值約束，嘉悅A5也許還無法與當下緊湊級轎車市場中的合資車輛相抗衡，但就產(chǎn)品力本身而言，嘉悅A5實力絕對不容小覷，至少在自主品牌中能屬于佼佼者。如果對自主品牌沒有偏見，如果追求性價比，如果喜愛嘉悅A5這番夸張的造型設計，那它一定是不二之選。