北半球迎來(lái)了真正的寒冬，而這個(gè)季節(jié)也是打破車(chē)市“寒冬”的好時(shí)機(jī)。不少車(chē)企選擇在這個(gè)時(shí)候推出新車(chē)，一來(lái)消費(fèi)者在年底對(duì)汽車(chē)的關(guān)注度本來(lái)就要高一些，二來(lái)也是為了讓不怎么活躍的汽車(chē)市場(chǎng)更鬧熱一些。在最近上市的新車(chē)中，江淮嘉悅A5就贏得了不小的關(guān)注度。

幾乎每款上市的新車(chē)都會(huì)給自己貼上一個(gè)標(biāo)簽，以表現(xiàn)車(chē)型的亮點(diǎn)，江淮嘉悅A5的標(biāo)簽就是“江淮大眾首款共線(xiàn)生產(chǎn)的掀背式運(yùn)動(dòng)轎車(chē)”。明眼人都看得出來(lái)，這個(gè)標(biāo)簽里的重點(diǎn)字眼并不是什么“運(yùn)動(dòng)轎車(chē)”，而是“江淮大眾”，而“江淮大眾”的重點(diǎn)其實(shí)就是“大眾”。所以，不少看客甚至還包括一些媒體都認(rèn)為這是一款有“德味”的車(chē)，就因?yàn)樗臉?biāo)簽里有“大眾”的字眼?，F(xiàn)在我們就來(lái)分析分析江淮嘉悅A5到底是一款怎樣的車(chē)……

 

新車(chē)挺好，性?xún)r(jià)比也不錯(cuò)

對(duì)于新車(chē)的顏值，已經(jīng)有太多詳細(xì)的描述，筆者這里就簡(jiǎn)單做一下點(diǎn)評(píng)。新車(chē)看上去挺有質(zhì)感，特別是六邊形的前大嘴，寬邊鍍鉻飾條和直瀑式格柵的搭配讓其頗有氣勢(shì)，看上起和全新起亞K3有幾分神似。而后車(chē)窗飄逸的走線(xiàn)和C柱與尾部流暢的過(guò)渡也的確有幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

新車(chē)在內(nèi)飾上細(xì)致紋路的皮質(zhì)包裹非常有新意，不過(guò)隔遠(yuǎn)了看有點(diǎn)像織物包裹，而豎式的中控大屏和游艇擋桿的設(shè)計(jì)讓車(chē)內(nèi)略顯檔次感（至少不掉價(jià)）。在10萬(wàn)級(jí)別的中國(guó)品牌轎車(chē)中，江淮嘉悅A5的整體顏值處于中上游水平，比同級(jí)別的多數(shù)合資品牌車(chē)型要更耐看一些。

從功能配置的角度來(lái)看，新車(chē)的性?xún)r(jià)比其實(shí)還可以。新車(chē)全系標(biāo)配了半液晶儀表，而高配車(chē)型的液晶儀表尺寸還達(dá)到了7英寸，檔次感是有的。全系多連桿后懸掛的設(shè)計(jì)讓車(chē)輛有不錯(cuò)的舒適性，定速巡航是全系標(biāo)配，多種駕駛輔助和安全功能也配備得比較齊全。除了丐版車(chē)型外，其余車(chē)型都配備了倒車(chē)影像、LED遠(yuǎn)近光燈等功能，而高配車(chē)型還配備了感應(yīng)式雨刷、車(chē)內(nèi)氛圍燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、電動(dòng)后備箱、感應(yīng)后備箱等功能。就功能配置和10萬(wàn)左右的價(jià)格而言，新車(chē)在同級(jí)別車(chē)型中算得上是高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。

 

新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱并不“德味”

筆者在不少對(duì)江淮嘉悅A5的報(bào)道中看到“德味”或“德系”等字樣，其實(shí)心里是有一定抵觸的。不得不承認(rèn)，有不少中國(guó)品牌曾經(jīng)都拿和自己關(guān)系密切的合資品牌作為宣傳亮點(diǎn)，但那個(gè)時(shí)代似乎已經(jīng)過(guò)去了。目前我們看到的中國(guó)品牌，更多的是展現(xiàn)自主研發(fā)的新成果。所以，筆者不理解的是，江淮嘉悅A5是自主研發(fā)的不自信還是宣傳方面還沒(méi)跟上時(shí)代。

說(shuō)完了我個(gè)人的看法，我們?cè)賮?lái)從客觀(guān)的角度分析這款車(chē)到底有多少“德味”。新車(chē)的動(dòng)力總成為1.5T+CVT。這1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)倒是滿(mǎn)足大眾低排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，但筆者多方查詢(xún)后也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的百公里工況油耗數(shù)據(jù)，最后在之前的申報(bào)信息上找到了：7.5L/100Km，這臺(tái)江淮自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和德系的燃油經(jīng)濟(jì)性差別很大，顯然沒(méi)有“德味”。

而1.5T+CVT的動(dòng)力總成匹配方式也是讓人難以和“德味”聯(lián)想到一起，因?yàn)橥ǔＴ谶@個(gè)級(jí)別中，德系車(chē)匹配的是雙離合或者AT變速箱。這樣做直接導(dǎo)致了行駛感的差異，搭載雙離合和AT變速箱的德系車(chē)在行駛時(shí)都會(huì)有一段明顯的加速感，而一般的CVT變速箱則不那么明顯，特別是江淮嘉悅A5所搭載的這一臺(tái)。

 

為啥江淮不和大眾一樣匹配雙離合或者AT變速箱呢？如果匹配雙離合，要在換擋邏輯以及各項(xiàng)參數(shù)上完美地和車(chē)輛匹配，先不說(shuō)江淮做不做得到，如果要請(qǐng)大眾的工程師來(lái)幫忙，可能是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。如果匹配AT變速箱，也需要一定的調(diào)教功底，同時(shí)還會(huì)增加變速箱的成本投入。所以，CVT變速箱是解決調(diào)教和成本問(wèn)題很好的解決方法，但是它的卻和“德系”偏離得比較遠(yuǎn)了。

寫(xiě)在最后

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作為中國(guó)消費(fèi)者，筆者其實(shí)很愿意給中國(guó)品牌更多的包容度，而且有不少中國(guó)品牌現(xiàn)在做得也的確很不錯(cuò)。而對(duì)于江淮嘉悅A5這款車(chē)，僅僅從消費(fèi)的角度出發(fā)，絕對(duì)算得上一款高性?xún)r(jià)比車(chē)型。但從專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)看其暗示的“德系品質(zhì)”，其實(shí)是有些刺眼的。因?yàn)檫@樣的標(biāo)簽不僅代表了一個(gè)品牌自主研發(fā)能力的落后，而且其實(shí)際表現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品特性與“德味”的巨大差別讓消費(fèi)者不得不減少信任和包容的程度。