嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉?、良好的品質(zhì)、一流的服務(wù)，這是奔馳曾經(jīng)在消費(fèi)者心中的形象。但近年來，頻繁發(fā)生的質(zhì)量問題，及消費(fèi)者維權(quán)事件，使得奔馳的口碑受到極其不利的影響，而奔馳官方對消費(fèi)者極其冷漠的態(tài)度，使得奔馳在消費(fèi)者心中的形象大打折扣。

不管是迫于輿論壓力、被逼無奈，還是主動(dòng)承認(rèn)錯(cuò)誤，因質(zhì)量問題2019年奔馳在華共計(jì)召回24次，累計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)145萬輛，位居2019年各大品牌召回?cái)?shù)量排行榜首位。同時(shí)，2019年奔馳召回的數(shù)量約是其當(dāng)年銷量的兩倍。如此大規(guī)模的召回，不得不讓人對奔馳的質(zhì)量保障能力產(chǎn)生懷疑。

而剛步入2020年，奔馳又接連發(fā)布了5次召回公告，共計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)2.7萬輛。其中，最近一次召回是3月20日，梅賽德斯-奔馳（中國）向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級、GLC SUV汽車，共計(jì)4884輛。

本次召回原因?yàn)椋倩胤秶鷥?nèi)的部分車輛由于生產(chǎn)過程偏差，前排乘客側(cè)遮陽板處可能安裝了不正確國家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。

解決辦法為，奔馳中國將對召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查遮陽板上安全氣囊警告標(biāo)簽是否正確，如不正確則更換遮陽板（包括警告標(biāo)簽），以消除安全隱患。

由于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤而導(dǎo)致安裝出現(xiàn)問題，奔馳并不是首次犯如此低級的錯(cuò)誤。今年1月份，奔馳召回剛上市僅一個(gè)月的GLB車型，共計(jì)545輛，同樣也是由于生產(chǎn)安裝問題導(dǎo)致。據(jù)召回公告顯示，由于奔馳GLLB部分車輛第二排座椅下方的線束可能未按照規(guī)范布線，進(jìn)而影響第二排座椅側(cè)氣囊的正常工作、安全帶的預(yù)警工作及座椅鎖止警告提示，存在安全隱患。

此外，前段時(shí)間有媒體曝出，北京奔馳AMG A35L存在嚴(yán)重的裝配錯(cuò)誤，部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)水管存在反裝失誤，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損毀。而且據(jù)稱，目前以有存在相關(guān)問題的車輛售出，廠家將通過不公開的形式通知車主返廠維修。

除此之外，有奔馳GLA的車主反饋，他買的GLA兩側(cè)裝配了不同款式的輪轂，左側(cè)兩個(gè)是一款，右側(cè)兩個(gè)是另一款。雖然對車輛的行駛安全并沒有太大的影響，但是依然反映出奔馳的質(zhì)量保障存在明顯的缺陷。

近日還有一位鄭州的賴先生表示，他在去年11月份花了20萬多買了一款奔馳A級 A180L型號的車型，開幾個(gè)月突然發(fā)現(xiàn)車輛左右兩邊的底梁竟然不同。車輛底梁的左邊邊緣向內(nèi)回收是轎車款，而車的右邊邊緣向外凸起成了運(yùn)動(dòng)款。

如此低級的安裝錯(cuò)誤，如今在更為低端的中國品牌都十分罕見，如今處于一線豪華品牌的奔馳品牌，卻頻頻爆出如此“低端”的問題，不得不讓人感到意外。

“知錯(cuò)能改，善莫大焉”，奔馳的召回說明它已經(jīng)意識到自己犯錯(cuò)誤了，但是頻頻知錯(cuò)，卻頻頻犯錯(cuò)。顯然奔馳并非想從根本上提升自己的品質(zhì)保障。而奔馳如果不提升制造工藝水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量，那再多的召回注定是治標(biāo)不治本。

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