圖注：福特流水線式生產(chǎn)線

但是這也有特例，比如說超豪華品牌，賓利，勞斯萊斯。那么他們的工匠體現(xiàn)在哪里呢？首先就是產(chǎn)地，全世界只有一個產(chǎn)地。根本不可能國產(chǎn)。其次是生產(chǎn)需要手工打造，為什么需要手工呢？因為這些汽車品牌的車型都是私人訂制的。要根據(jù)每一個客戶不同的需求設(shè)計開發(fā)。所以根本也沒法使用工業(yè)化的方式。所以我們能看到勞斯萊斯汽車內(nèi)，木紋的裝飾都是來自同樣的一棵樹，手工制造的。還有勞斯萊斯的星光頂棚，這一過程需要用到光纖線索，將它們穿入皮革和連接到周圍的LED燈。這個流程相當(dāng)麻煩，得完全依靠人工完成。

圖注：勞斯萊斯頂棚

包括車身顏色，因為勞斯萊斯可以給用戶提供上千種顏色的選裝，所以不可能用機械來噴涂，必須手工噴涂。所以整個汽車的生產(chǎn)過程中，勞斯萊斯是有很多工藝環(huán)節(jié)，沒有辦法使用機械，只能手工打造。所以你說勞斯萊斯的車是工匠打造的，有工匠精神，這個我們不得不承認(rèn)。

圖注：勞斯萊斯內(nèi)飾

圖注：F1研發(fā)工程師

其次是汽車的研發(fā)過程，肯定也有工匠精神。比如說高性能車的研發(fā)，F(xiàn)1賽車，或者其他任何賽車。目的都是極致的輕量化，極致的高性能，極致空氣動力學(xué)。這就需要工程師們不斷的反復(fù)嘗試，達(dá)到一個最優(yōu)化的車型。你說工程師們有沒有工匠精神呢？我覺得也有！

圖注：汽車研發(fā)風(fēng)洞測試

還有現(xiàn)在新能源化時代到來，汽車模塊化，平臺化，工程師在開發(fā)新車的時候，也是在考慮如何達(dá)到極致的省電，極致的續(xù)航，安全的前提下，極致的輕量化。所以他們都是有工匠精神的。

工匠是一種工作態(tài)度，而不是一種職業(yè)的簡稱

而汽車的生產(chǎn)，是最不需要工匠的一個環(huán)節(jié)。也難怪我們都知道微笑曲線理論。研發(fā)，設(shè)計，零部件開發(fā)，營銷，售后服務(wù)都是高利潤的，但是生產(chǎn)加工是利潤最低的環(huán)節(jié)。所以生產(chǎn)今后肯定是被更多的機械化取代。

其實工匠的概念，已經(jīng)跟過去完全不一樣了。過去，在工業(yè)化不發(fā)達(dá)的農(nóng)耕文明時代，陶瓷加工，繪畫，刺繡，雕刻都能誕生很多工匠。但是在工業(yè)化時代，這些工作已經(jīng)被機械取代了。所以我們生活中能夠遇到的工匠越來越少。

而所謂工匠精神，其實已經(jīng)演變成了一種態(tài)度。一種對人對事的態(tài)度，不管你是什么行業(yè)，什么工作崗位，只要你你工作認(rèn)真，一絲不茍，那么你就是工匠。

所以汽車品牌如果大談工匠精神，我覺得除非超豪華品牌能夠?qū)崿F(xiàn)，而一般的汽車品牌，都達(dá)不到！