從道理上來(lái)說(shuō)，在車展上我們理應(yīng)談市場(chǎng)、談銷量，歌頌大好未來(lái)。但我還是忍不住對(duì)此次廣州車展上的新車做一些捎帶悲劇色彩的預(yù)測(cè)。

JEEP 自由光

12月上旬正式上市

自由光應(yīng)該是JEEP最近幾年話題最多的車型。在它推出之前，JEEP全系車型無(wú)論定位高低，主要都以硬派形象示人。但自由光卻以飽滿的設(shè)計(jì)和特立獨(dú)行的前臉成為JEEP在城市化的嘗試。

說(shuō)實(shí)話我并不覺(jué)得自由光有別人說(shuō)的那般“奇特”，我在這輛出自美國(guó)人設(shè)計(jì)的汽車上看到了很多未來(lái)的影子，相信不少自由光的車主也和我有同樣的看點(diǎn)。不過(guò)它的爭(zhēng)議不僅在外觀上，在國(guó)產(chǎn)后的車型上，那臺(tái)虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)差強(qiáng)人意的表現(xiàn)實(shí)在難以配上“專業(yè)”這個(gè)詞，而美系車“傳統(tǒng)的”高油耗也被繼承了下來(lái)，再加上JEEP“出眾“的質(zhì)量口碑，始終讓自由光成為JEEP的“頭號(hào)代言人”。

但是多年之后JEEP并沒(méi)有放棄這款車型。此次廣州車展上發(fā)布的新款自由光就在主要的兩個(gè)槽點(diǎn)上就行了糾正。首先，新車回歸了大眾審美。新自由光把原來(lái)分體式的大燈整合在了一起，變成了一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)“更柔美”的新造型。整個(gè)前臉沒(méi)有了科幻和硬派感，取而代之則是一股美少年風(fēng)。

另外一點(diǎn)，新車還在中高配車型上新增了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)全新的GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本擁有172千瓦，高功率版本達(dá)到195千瓦。JEEP官方宣稱新車擁有同級(jí)別最強(qiáng)動(dòng)力，而新發(fā)動(dòng)機(jī)也將一改高油耗、動(dòng)力弱的表現(xiàn)。

為什么不看好自由光

定位更高的自由光其實(shí)一直不如同品牌的指南者，后者更高的性價(jià)比更受到市場(chǎng)肯定。時(shí)至今日自由光依舊把自己定位成“城市專業(yè)SUV”，很明顯消費(fèi)者不愿意在城市中為“專業(yè)”二詞來(lái)買單。新自由光雖然換了動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但入門車型依然還是2.0L自然吸氣，雖然夠用，但相比之下我可能還是會(huì)考慮指南者。如果再看看其他品牌，我應(yīng)該連JEEP都不會(huì)考慮。

科迪亞克GT

售價(jià)（萬(wàn)元）-18.99-26.99

科迪亞克一掃Yeti的陰霾，上市一段時(shí)間內(nèi)的銷量還是相當(dāng)出色。而此次廣州車展斯柯達(dá)則帶來(lái)了一款科迪亞克GT車型，相信很多人和我一樣有些意外。

好在這次斯柯達(dá)還算有誠(chéng)意，科迪亞克GT并不只是換皮改配置而已。專為GT車型定制的新車身在車尾部分有個(gè)明顯的溜背式設(shè)計(jì)。配上大輪廓的確有不少性能車的感覺(jué)。而車內(nèi)也盡量的營(yíng)造出GT車型該有的氛圍，一體式的運(yùn)動(dòng)座椅、全液晶儀表盤、防碳纖維飾板、黑化的內(nèi)飾配色等，氣氛的確要比普通版車型要好上不少。

雖然定位“性能車”，但科迪亞克GT依然采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的高低功率搭配，如果車主想要開(kāi)出GT車應(yīng)有的表現(xiàn)，恐怕只能靠自己的技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)了。

為什么不看好科迪亞克GT

科迪亞克GT其實(shí)是普通版車型在配置上的延伸。配置較高的GT車型自然在價(jià)格也不會(huì)太低。坊間流傳著買斯柯達(dá)都是懂車的人，但更多的還是看中性價(jià)比的人。所以，斯柯達(dá)的GT性能車還是改成GTI放在更有信仰的大眾身上吧。

林肯MKC

售價(jià)（萬(wàn)元）-29.88-38.88

林肯官方不久前也公布了新款MKC的相關(guān)消息，新車將在11月15日正式上市。這輛中期改款的MKC主要是在造型和配置方面做出了一定升級(jí)，同時(shí)也亮相于廣州車展。

新款MKC的前臉設(shè)計(jì)相比之下有了不小的升級(jí)。林肯最新家族式的前進(jìn)氣格柵造型和林肯大陸、航海家等車型保持一致。新車在大燈部分也稍作修改，整體前臉更加粗獷。新車提高了配置，全系將會(huì)標(biāo)配林肯之道APP、林肯互聯(lián)4G車載Wi-Fi熱點(diǎn)等眾多配置。動(dòng)力依然搭載2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為253馬力，峰值扭矩389N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

新款MKC其實(shí)沒(méi)太多槽點(diǎn)，如果你能接受林肯那種標(biāo)準(zhǔn)的美式設(shè)計(jì)那這款車型在體驗(yàn)上應(yīng)該能讓你滿意。不過(guò)從品牌和定位的角度來(lái)說(shuō)，只能排在二線豪華靠后位置的林肯靠現(xiàn)有的產(chǎn)品的確很難再進(jìn)一步。

為什么我不看好林肯MKC

林肯車型的問(wèn)題出在品牌本身，產(chǎn)品與福特的同平臺(tái)車型沒(méi)有做到足夠的差異化。再加上受累于福特最近幾年研發(fā)滯后和缺乏新產(chǎn)品，導(dǎo)致品牌整體的競(jìng)爭(zhēng)力被拖累。現(xiàn)在只能指望福特自己先翻身后才能帶動(dòng)林肯在產(chǎn)品和銷量上起色，希望林肯在國(guó)能還能等到這一天。