2019年的平行進(jìn)口車(chē)，是個(gè)難關(guān)，即將全國(guó)推廣的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，讓不滿(mǎn)足要求的平行進(jìn)口車(chē)馬上進(jìn)入甩賣(mài)環(huán)節(jié)。可是誰(shuí)也沒(méi)想到，2020年出的一場(chǎng)疫情，讓國(guó)六的落地時(shí)間延長(zhǎng)到了2021年1月1日。這也給了平行進(jìn)口車(chē)更多的喘息時(shí)間，結(jié)果，這家伙還支棱起來(lái)了，TA們開(kāi)始漲價(jià)。

從2020年5月份開(kāi)始，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)頻頻出現(xiàn)高價(jià)，之前一直沒(méi)有客戶(hù)相中的“丐中丐”版普拉多，突然之間以增加5萬(wàn)的價(jià)格，稱(chēng)霸普拉多的市場(chǎng)；原本在中國(guó)一直主打小眾的日產(chǎn)途樂(lè)，結(jié)果也以高出原來(lái)10萬(wàn)的價(jià)格賣(mài)得風(fēng)生水起；就算是常年“冷宮”位置的三菱帕杰羅，也穩(wěn)穩(wěn)的漲了個(gè)五七八萬(wàn)。一時(shí)之間，平行進(jìn)口車(chē)商感覺(jué)到車(chē)不夠賣(mài)，而以前買(mǎi)了這些車(chē)的小伙伴也突然發(fā)現(xiàn)，原來(lái)車(chē)還能增值。

不過(guò)這看似繁華的景象，并沒(méi)有持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，最近一期的平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，這些之前一直在漲價(jià)的日系越野車(chē)，價(jià)格有了新的趨勢(shì)。

霸道只有4000回落

霸道2700、霸道2800頂配版都在持續(xù)走高，但是霸道4000頂配版稍有回落，但是僅限于58.5的入門(mén)級(jí)別，99萬(wàn)的最高價(jià)格還是有人愿意出價(jià)?？崧窛?700入門(mén)版、FJ酷路澤頂配版也都有漲價(jià)的趨勢(shì)，但是酷路澤4000中東版和酷路澤4500柴油版的入門(mén)價(jià)格還是有所下降的。

看來(lái)相比于普拉多的4000車(chē)型，看來(lái)人們還是更喜歡價(jià)格更便宜，但除了動(dòng)力卻基本上看不出來(lái)差別的2700和2800版本。而純粹玩越野的人來(lái)說(shuō)，普拉多4000的頂配車(chē)型，更值得入手。

路虎攬勝行政版最高價(jià)格下調(diào)

路虎發(fā)現(xiàn)4的二手價(jià)格非常堅(jiān)挺，但是現(xiàn)在平行進(jìn)口車(chē)已經(jīng)沒(méi)有了TA的身影。發(fā)現(xiàn)五的價(jià)格平穩(wěn)，之前的價(jià)格依然是現(xiàn)在的標(biāo)桿。但是低于攬勝行政2.0混動(dòng)版本，最高價(jià)格的160萬(wàn)如今已經(jīng)跌到了145萬(wàn)。而攬勝行政的3.0汽油和3.0柴油，倒是和之前差不多。

星脈和衛(wèi)士都有所下降，相較于路虎攬勝的行政級(jí)別，人們?cè)?0萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，還是有更多別的選擇。

奔馳多系還是以漲為主

要說(shuō)奔馳在平行進(jìn)口車(chē)也好，4S店也好，那銷(xiāo)量都是從來(lái)不用擔(dān)心，所以?xún)r(jià)格當(dāng)然也是一路走高。奔馳GLS450、GLS580、GLS63、GLC300的價(jià)格都在走高，這也說(shuō)明人們對(duì)于奔馳產(chǎn)品的認(rèn)可。

奔馳GLe450、GLE550e這兩款車(chē)品的價(jià)格有所下浮，但是幅度并不大。

鬼扯：很多車(chē)型的價(jià)格還是以升高為主，途樂(lè)的兩款車(chē)子入門(mén)價(jià)格都有所提升，這一點(diǎn)也看不出來(lái)有之前的小眾市場(chǎng)。再加上全新的途樂(lè)到達(dá)平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，44萬(wàn)的起價(jià)一般人都買(mǎi)得起。