10萬元級中國品牌緊湊型SUV，4P混戰(zhàn)誰堅持最久？
華為手機不比蘋果差啊，某些方面甚至還要更加領先。汽車行業(yè)也如此，以往廉價低端的固有印象，應該刷新一下了。每個月打開銷量排行榜，尤其是SUV細分市場，前15名里中國品牌起碼占一半席位！
長安CS75 PLUS、吉利博越PRO、上汽榮威RX5 PLUS和比亞迪宋PRO，為什么選這4款車？因為在中國品牌緊湊型SUV銷量榜單中位穩(wěn)居前5，可見市場對他們的認可。
當然還有長年霸榜的長城哈弗H6，但第三代H6快上市了，現款車型也沒什么好說的，我們只談“新”，”所以直接把H6 PASS掉。今天對比的四款車型當中，剛好兩款PRO車型，兩款PLUS車型，共“4P”。
榮威和比亞迪更具中國元素
第一眼看到長安CS75 PLUS時，感覺車很大！據說，是阿爾卑斯山的雄鹿給予了設計團隊靈感。長安CS75 PLUS車身造型選擇平實有力的線條，陽剛之氣充足。CS75 PLUS的前臉設計被戲稱為高仿雷克薩斯式的紡錘形中網，前后大燈造型，使其具備一定的科技感和時尚感。
博越PRO其實是中期改款車型，“豹子臉”、“豹越式”車身姿態(tài)，豹是博越PRO的仿生學設計的對象。前臉尺寸更大的回紋漣漪風格家族化中網，中網與發(fā)動機蓋形成了隆起的線條和形狀，立體感更足。博越PRO的前保險杠貫穿式下部進氣口搭配分色處理，增強了運動感。
榮威RX5 PLUS也是中期改款車型，車身造型輪廓沒有太大的變化，但前臉和車尾都經過重新的設計。相較于RX5“律動設計”的語言，RX5 PLUS要顯得更加的前衛(wèi)時尚，尤其官方稱之為“參數化立體懸浮榮麟格柵”，靈感源自于瑞獸麒麟，使得RX5 PLUS的前臉層次感豐富，且銳利時尚。
比亞迪宋PRO跟宋沒多大關系，是一款全新的車型。僅憑外觀，宋PRO就能給人很深的印象。全LED前大燈是前臉的點睛之筆，配合大嘴勾勒出不怒而威的懾人氣勢。這一切都得益于宋PRO是采用“Dragon Face”（龍臉）前臉設計。另外，車身比例均衡，線條流暢自然，并沒有國產產一貫給人的廉價感。
長安CS75 PLUS設計感更強
長安CS75 PLUS的中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，從而營造出極具科技質感。另外，中控臺采用了向駕駛位偏移的非對稱式設計，增添幾分時尚的設計感。另外，中央空調出風口飾條延伸至副駕駛區(qū)域，橫向視覺被拉升，使得駕乘人員感覺車廂空間感特別強。
博越PRO的內飾完全沒有博越的任何影子，方向盤、中控臺整體都經過重新設計，12.3英寸中控屏幕尺寸非?？捎^。中央杯架位置采用了拱橋形對稱拉手設計，看起來十分個性。四款當中，博越PRO的內飾設計是最復雜的，其余三款車追求的是簡潔干練，而博越PRO則通過復雜的線條來提升整車的檔次感。
RX5 PLUS的中控臺整體的視覺感受舒展、寬敞，沒有任何浮夸的設計手筆，勝在耐看。中控臺上部采用搪塑軟質材料覆蓋，中間金屬拉絲飾板，下部縫線真皮的應用，層次感得以豐富之外，還使得橫向視線拉伸，營造出寬敞的視覺感受。另外，榮威RX5 PLUS的中控大屏是四款車當中唯一采用豎屏設計的，
至于比亞迪宋PRO，中控臺的設計簡潔而不失層次感，給人一種明快的舒暢感受。重點是，各區(qū)域通過不同材質、顏色的裝飾板和裝飾條相繼結合，整潔中帶出了一定的貴氣。中控臺的視覺中心莫過于可旋轉的中央屏幕，功能齊全且強大，顯示效果很細膩，觸控的反應速度也挺快的，操作起來比較流暢。
RX5 PLUS由上汽通用技術加持
長安CS75 PLUS搭載1.5T/2.0T發(fā)動機，主銷的是1.5T動力版本。1.5T發(fā)動機最大功率為178馬力，最大扭矩265?！っ?，匹配6速手自一體變速箱。相較于吉利博越PRO、比亞迪宋PRO和上汽榮威RX5 PLUS等競品選用雙離合變速箱，CS75 PLUS的6AT相對穩(wěn)定，一定程度上打消不少對雙離合變速箱有所意見的消費者的顧慮。
博越PRO搭載1.5T/1.8T兩款直噴發(fā)動機，經銷商的銷售人員表示，1.5T為三缸發(fā)動機，很多消費者會選擇1.8T動力。老款博越的1.8T發(fā)動機匹配的是6速自動變速箱，油耗高是不爭的事實。有見及此，博越PRO的變速箱改用了以傳動效率更高的雙離合變速箱。同樣，1.5T動力匹配也是7速雙離合變速箱。
榮威RX5 PLUS搭載上汽第二代“藍芯”1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為173馬力，峰值扭矩達到275N·m，數據上幾乎達到同級之最。據說，該發(fā)動機技術源自于通用汽車的。與之匹配的是搭配TST 7擋自動變速箱，據說該變速箱是由通用和上汽集團共同研發(fā)的。
宋PRO還有插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）兩種新能源動力選擇，但主銷的還是燃油版，燃油版銷量占宋PRO整體的70%。宋PRO燃油版全系搭載了四缸1.5T發(fā)動機，最大功率118kW，峰值扭矩245N·m，數據上只能說是中規(guī)中矩，匹配6擋雙離合變速箱。
如果同為1.5T發(fā)動機，四款車型當中，比亞迪宋PRO的數據表現是最弱的，而吉利博越PRO的三缸機器是明顯的短板。若按照吉利銷售人員表示，博越PRO主推1.8T動力系統(tǒng)，那么就是四款車當中動力最強的，但鑄鐵缸體的發(fā)動機略顯老舊。綜合而言，動系統(tǒng)較為均衡的是長安CS75 PLUS和榮威RX5 PLUS。
比亞迪宋PRO毫無疑問完勝
四款車選取價格相當的配置版本，比亞迪宋PRO無疑是最有競爭力的，頂配不到12萬元。12萬元上下，榮威RX5 PLUS是自動擋最低配、吉利博越PRO是1.8T動力版本的最低配，而長安CS75 PLUS則是1.5T車型的中配。因此，在價格相當的情況下，比亞迪宋PRO的配置更加豐富。
并線輔助、車道偏離預警、主動剎車是道路交通標識識別等主被動安全配置，宋PRO都裝備上了，其余三款車型都沒有。倒車車側預警和ACC全速自適應續(xù)航等操控輔助系統(tǒng)，宋PRO也有了，其余三款車型也都都沒有。還沒完，帶位置記憶的電動后備箱、8英寸液晶儀表盤和藍牙鑰匙等配置，宋PRO都一應具備。
四款中國品牌最新力作的車型，長安CS75 PLUS和比亞迪宋PRO是全新的產品，而吉利博越PRO和榮威RX5 PLUS則屬于中期改款車型。四款產品設計層面上體現出各自對市場需求把握的功力，咸魚白菜各有所愛。如果你是配置黨，追求性價比，宋PRO最合適不過。如果對機械層面有著更高要求，榮威RX5 PLUS背后有上汽通用作為技術加持，用料厚道。吉利博越PRO可以說是自主品牌高端產品的先行者，值得致敬。至于長安CS75 PLUS，第一反應還是面包車，品牌形象有待提升。
完
