在不少造車新勢力都在拼續(xù)航，拼高級的時候，長城旗下的電動車品牌歐拉可以算是反其道而行之，在個性化微型車當中就已經(jīng)擁有了一席之地，去年的歐拉R1也就是現(xiàn)在的黑貓，甚至已經(jīng)成為了汽車圈中的潮流單品，甚至興起了一波改裝熱潮，那歐拉剛推出的另一款萌寵白貓，又能不能再次引爆潮流呢？

和歐拉黑貓一樣，白貓依然采用了“賣萌”的路線，但話雖如此在設(shè)計上兩者之間基本上沒有太大的關(guān)聯(lián)性。白貓設(shè)計以圓潤為主，但整體卻十分簡潔，橢圓形前杠呼吸式散熱孔以及長圓形前大燈，形成超高辨識度“萌貓”臉。

車身尺寸上白貓比起黑貓稍稍大一點點，但空間感和黑貓還是較為接近的，也同樣采用2+2的座椅組合，兩者之間更像是喜歡哪個外觀選哪個的感覺。側(cè)面和尾部造型相比起黑貓稍稍要“正式”一些，黑色A柱和B柱的設(shè)計給簡單的側(cè)面造型帶來了一些點綴，而尾部稍顯寬體的后杠和黑色的可打開后蓋玻璃也顯得非常有個性。整體來看，白貓的設(shè)計很有日系Kcar的那種味道。

而在內(nèi)飾方面，白貓采用了現(xiàn)在較為流行的連屏設(shè)計，不得不說在視覺效果上比起黑貓的科技感要更足，顯示效果也比較小清新。而內(nèi)飾方面據(jù)說有八種內(nèi)飾顏色可選，選擇非常豐富，座椅還增加了幾種不同的紋路的設(shè)計，算是增加了一些高級感。

只不過在整體的中控面板上，感覺相比于前輩黑貓還是略顯單調(diào)，比方說大家都很喜歡的帶細節(jié)紋路的面板就沒有得到延續(xù)，立體感稍顯不足，條形的空調(diào)出風口也沒有黑貓上的圓型出風口那種讓人眼前一亮的感覺，略略感覺有點可惜。

不過實際開起來的話，歐拉白貓那種靈動輕快的感覺，仍然給小編留下了不錯的印象，雖然最高時速為110km/h。但實際開起來的時候提速是相當輕盈有力的，并不會有動力不足的表現(xiàn)。而且電門和剎車的踏板的腳感線性舒適，包括較為輕盈的方向盤設(shè)定，讓人駕駛起來相當輕松，而且小編也特意體驗了一下“單踏板模式”，這個模式也和廣汽新能源的AionS那套原理較為接近，只需要控制加速踏板就可以完成日常駕駛，感覺也還挺好用的。

當然了，歐拉之所以火，除了可愛的外觀之外更重要的應(yīng)該就是“精品化”的定位。雖然白貓價格并不高，但配置上卻是向著一些高端車型靠攏的，比方說剛剛說到的車機，就搭載了專屬智能家居互聯(lián)系統(tǒng)，以及車機互聯(lián)功能、科大訊飛云端語音識別系統(tǒng)等智趣貼心配置，體驗感也相當好，UI非常好看，使用起來流暢度和識別率都保持了較高的水平。而駕駛輔助系統(tǒng)包括車道偏離、交通標志識別、主動剎車等在這臺不到售價僅8.88萬元的頂配車型也都能看到。

但美中不足的地方恐怕就要吐槽一下車子如果行駛速度超過60km/h時，車內(nèi)的噪音會稍稍有點大，一方面是電機的聲音，而另一方面應(yīng)該來自于胎噪，雖然說這個價位的電動車這個問題普遍存在，但畢竟歐拉是走精品路線的話，稍稍能再強化一下感覺就更好了。

在最后，我們也得提一提歐拉白貓在續(xù)航方面的問題，它和我們所了解到的一樣，車子定位是城市通勤用車，4個版本當中其中標準續(xù)航為360公里，長續(xù)航版為401公里，但由于這次的試駕路程較短，我們那確實沒辦法計算出續(xù)航準不準，但根據(jù)之前小編試駕的歐拉R1，在廣東地區(qū)使用的話續(xù)航還是比較準的，更不會出現(xiàn)斷崖式掉電的情況。充電的話白貓也支持快充慢充兩個模式，快充5%-80%，僅需45分鐘；6.6kW充電機，慢充只需 5.5小時，還算是非常符合城市使用的需求。

總結(jié)

其實歐拉白貓在黑貓還叫R1的時候就以R2的名字多次在歐拉的站臺上以概念車的形出現(xiàn)過，雖然沒有概念車那種超強的科技感，但總體來說還是達到了我們的預(yù)期，主動安全配置更是遠遠超越同級別車型，只不過白貓和黑貓兩者的定位重疊度相當高，目前更多的小姐姐似乎還是更愿意選擇造型更為可愛的黑貓，也不知道白貓會不會是官方想為了給男士們選擇“情侶車”的選擇呢？

作者